課代表：直說了吧，也是課代表看過的車，老樣子，先說外觀。

P1：外觀

1.外觀風(fēng)格偏美德風(fēng)格，車看起來還是很大很硬朗，但是在局部細節(jié)上還是很不錯的

2.前后均有有示寬燈（這是美系車最喜歡帶的）

3.外觀輪廓設(shè)計偏德系，尾部線條下拉幅度大，但是偏圓潤（類似于GLS級）

4.其實更希望前臉設(shè)計可以多一點元素，這一點可以參考奔馳EQS SUV、雷克薩斯RZ和寶馬i7

P2：內(nèi)飾

1.內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格簡潔，連在一起的中控屏和副駕屏幕，主駕屏幕在方向盤喇叭上端，轉(zhuǎn)彎時可以看功能較為齊全的抬頭顯示，后排有一塊吸頂屏，這一點塞納最先采用，不知道是不是模仿的（塞納是阿美利卡口碑不錯的家用Minivan）

2.對課代表來說座椅有點硬，尤其是后排四個座椅，我感覺我很難陷進去，雖然說座椅寬大了，但是我感覺腿部空間有一點點緊湊了

3.車門開關(guān)，阻尼程度還是很理想，相對舒適，車窗升降流暢度挺高的

4.缺點太多了，沒有流媒體后視鏡，萬一吸頂屏放下來你后視鏡都看不見，嚴(yán)重影響行車安全（大家最瞧不起的豐田塞納都有的功能），實體按鍵太少，萬一死機了后果不堪設(shè)想，全車基本上就沒什么實體按鍵，這也是課代表最討厭電動車的一點，像林肯，豐田這些車，它雖然說車機卡，但是至少空調(diào)給你留成實體按鍵了啊，再不然林肯Z那種電容按鍵也中啊。

P3：動力、操控和減震

1.這一點我不用多說，電動車的流暢程度大家懂的都懂，這個留給大家自己試駕出答案，增程發(fā)動機是四缸（終于四缸了）噪音和油門成正比，當(dāng)油車用也行，這個車就是家用車，車太大了，車身拖沓感極其嚴(yán)重，你在前面爽快駕駛，后排可暈車了

2.低速減震不錯，高速反而顫抖

總結(jié)：

缺點還是很多的，很多細節(jié)沒有優(yōu)化得很好，像底盤最低點是油箱這種情況根本不該出現(xiàn)，這托底的話就不好了。但是，理想成功在定位，40萬左右的奶爸車，就只有理想L8和豐田塞納，正是因為理想ONE的成功，豐田才有膽量把塞納拿到國內(nèi)生產(chǎn)，塞納是做工極其粗獷的車，但是理想的做工就很好，工程設(shè)計上面不如塞納，確實有太多缺點，反正，要我買一輛真正意義上的家用車，我買塞納，因為課代表喜歡機械程度高的車，至于大家更喜歡什么，這個是大家自己的選擇。