80-90年代，日本汽車汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，各個品牌之間進行軍備競賽，各種性能猛獸涌現(xiàn)，不斷刷新紀錄。有品牌在打造高性能車之余另辟蹊徑，運用設計贏得消費者青睞，成就出一批非常特別的復古車型。

除了專門打造復古車的品牌（例如光崗），在復古設計方向最用力的品牌當數(shù)日產(chǎn)，日產(chǎn)洞察當時的年輕人非常推崇時尚的電器產(chǎn)品，于是想到了開發(fā)一系列符合年輕審美的時尚汽車，其中包含一批以復古元素為主題的車型，這些復古車被稱作Pike Car（パイクカー）

日產(chǎn)Be-1

故事要從1982年說起，當時日產(chǎn)小型車March（瑪馳）上市之后，發(fā)現(xiàn)本田所推出的同級車City非常具有競爭力，于是日產(chǎn)便決定推遲第二代March的上市計劃，并開展了創(chuàng)新項目邀請外部設計師對March的外形進行重新設計。在項目的三個設計中，日產(chǎn)的開發(fā)團隊最終選擇了由服裝設計師坂井直樹（Naoki Sakai）提供的方案，經(jīng)過日產(chǎn)設計中心的古場田良郎優(yōu)化之后，命名為日產(chǎn)Be-1概念車，并在1985年東京車展上發(fā)布。

日產(chǎn)Be-1 概念車一經(jīng)亮相，便受到了熱烈追捧，成功壓倒同臺的MID4和CUE-X概念車，甚至有不少觀眾問及上市時間，于是日產(chǎn)迅速地把Be-1量產(chǎn)計劃提上日程，并在1987年上市量產(chǎn)版的Be-1。

日產(chǎn)的Be-1走的正是奧斯丁mini的古典時尚路線，并且賦予了具有生活色彩的配色方案，包括有南瓜黃、番茄紅、洋蔥白和繡球花藍，后期還提供電動帆布車頂?shù)倪x配。Be-1就像是時尚單品一樣走進了日本年輕人的潮流生活，甚至還在東京時尚之地青山開設了Be-1 Shop，提供服裝、帽子、手提包、手表、錢包等周邊商品。

日產(chǎn)Be-1的成功遠超預期，原本只打算限量生產(chǎn)10000輛，結(jié)果在預訂期間就收到了超過52000個訂單。最后只好通過抽簽形式發(fā)售，而周邊商品的總銷售額，也多達2.1億日元。

Pike Car復古車計劃的成功，讓日產(chǎn)看到了新的市場，于是在1987年、1989年和1991年間先后推出Pao、Figaro和S-Cargo，其中Pao和Figaro與此前的Be-1一樣，基于March（K10型）為基礎，外包由愛知機械工業(yè)株式會社和髙田工業(yè)株式會社開發(fā)生產(chǎn)，所以負責制造的工廠當時也被冠以“Pike Factory”的稱號。

就在Be-1上市的同年，1987年10月的東京車展上就亮相了兩款新的Pike Car概念車，分別是Pao和S-Cargo。

日產(chǎn)Pao

Pao的設計靈感源自50至60年代的歐洲小車，比如說與奧斯丁mini一致外露式門鉸鏈，雪鐵龍2CV的車窗設計，奧斯汀A40的尾門等等眾多經(jīng)典元素。相比Be-1的時尚，Pao更加追求戶外感覺，帶有旅行和探險精神，包括亞麻質(zhì)地的內(nèi)飾也更加粗獷。而“Pao”的名字源自蒙古包中“包”字。

Pao于1989年1月開始量產(chǎn)，在3個月的限定時間內(nèi)收到了51657份訂單，是4款復古車中產(chǎn)量最多的一款。

日產(chǎn)S-Cargo

與Pao同時登場的S-Cargo是一款箱式車，設計靈感源自雪鐵龍2CV Fourgonnette，極小的身軀讓S-Cargo轉(zhuǎn)彎半徑只有4.7米，但車內(nèi)高度卻達到了1230mm。

S-Cargo的名字是Small Cargo的縮寫，諧音Escargot是法語中的蝸牛，整車設計也貫通的蝸牛的概念，提供白、灰、米、橄欖色幾種車身顏色，給人簡約可愛的感覺。

動力方面，S-Cargo采用日產(chǎn)Sunny的1.5升4缸發(fā)動機，內(nèi)飾同樣是以蝸牛為主題，換擋機構(gòu)布置在中控臺上，換來極大的空間利用率，還配備的帆布車頂，既有生活風情又能兼顧實用。一些小店或者是小公司，都喜歡在S-Cargo貼上各種拉花，作為自家品牌的流動廣告牌，吸引路人目光。

與Pao一樣，S-Cargo同樣是1989年1月開始量產(chǎn)，直到1991年，限量生產(chǎn)了8000輛。

日產(chǎn)Figaro

1989年東京車展中，日產(chǎn)再度展出了一款名為Figaro的復古概念車，外觀設計靈感源自50年代法國的Panhard Dyna Junior，以維多利亞風格設計。Figaro名字源于莫扎特歌劇《費加羅的婚禮》的主人公。復古的圓燈造型搭配鍍鉻裝飾，提供青石灰、翡翠綠、水綠藍和托帕玉黃四種顏色，并且采用開頂設計和淺色真皮座椅，極具歐洲老車的范兒。

尺寸方面，F(xiàn)igaro長寬高分別為3740×1630×1365mm，軸距2300mm。Figaro是唯一一款采用了三廂設計的復古車，也是唯一一款裝備了渦輪增壓4缸發(fā)動機的復古車，搭載MA10ET的987cc發(fā)動機，最大馬力76hp，匹配3速自動變速箱。萌蠢的復古外形底下，藏著一顆躁動的心。

Figaro于1991年2月14日情人節(jié)開售，限量生產(chǎn)2萬輛。同年4月日產(chǎn)發(fā)起了《Figaro Story》，與三位導演合作分別在巴黎、東京和紐約取景拍攝了以城市愛情為主題的3部分段式短片，為Figaro宣傳造勢。

這4款日產(chǎn)Pike Car成為了非常著名的復古車型，經(jīng)常會出現(xiàn)在日本的動漫及影視作品之中，并且在日本組織了Pike Car俱樂部。除了設計方面的自由，日產(chǎn)還賦予了這4款車極高的原創(chuàng)度，你不會在這4款車上看見傳統(tǒng)的日產(chǎn)設計元素，甚至不會有日產(chǎn)Logo，就像是活生生地把動畫道具車搬到了現(xiàn)實一樣。

隨著時間的推移，日產(chǎn)March到了該換代的時候，第二代March（K11）于1992年推出，日產(chǎn)依舊沒有放棄Pike Car的玩法，不過并沒有此前四大Pike Car一樣玩得那么徹底。在第二代March基礎上，日產(chǎn)通過更換燈組，包圍等套件，把March打造成各種60年代風格的復古車。

這次日產(chǎn)沒有找到第三方設計公司，而是利用旗下品牌Autech推出March的復古套件，作為日產(chǎn)旗下改裝品牌，Autech主要業(yè)務是對日產(chǎn)車輛進行基礎改裝、對賽用發(fā)動機的研究及規(guī)劃、制造開發(fā)，銷售改裝配件。1996至2000年Autech依次推出Tango（タンゴ）、Bolero（ボレロ）、Rumba（ルンバ）和Polka（ポルカ）四款復古March，這些名字皆來源于舞蹈。

隨著第二代March被臺灣裕隆引進國產(chǎn)，1997年，裕隆也在March基礎上自行設計了一款Verita的復古車。

憑借著出色的設計，日產(chǎn)在80年代競爭激烈的日本汽車市場中走出了一條個性路線，但無論口碑再好，這些都注定不是走量的車型，因為二次開發(fā)的原因，注定這類精品復古車只能是高價的限量玩意，而后期日產(chǎn)自行推出的復古套件顯然未如理想。所以這些精彩的車型只能慢慢淹沒在汽車歷史長河中，作為汽車工業(yè)后起之秀的中國，更是無法體會這些美好?？上Я耍?/p>