作者：刺客

韓國不想在中美之間選邊站，這是舉世皆知的事實(shí)。畢竟，韓國雖然在安保方面嚴(yán)重依賴美國，但在經(jīng)濟(jì)方面則承受不起與中國翻臉的代價(jià)。現(xiàn)如今，韓國在中美兩國之間保持外交平衡的好日子，可能要到頭了

韓國總統(tǒng)文在寅與5月19日到22日訪問美國，并與美國總統(tǒng)拜登舉行會(huì)談。兩國領(lǐng)導(dǎo)人將就疫情聯(lián)防聯(lián)控、朝核問題等共同關(guān)切的議題進(jìn)行討論。據(jù)悉，這是日本首相菅義偉訪美之后，第二位訪問美國的外國領(lǐng)導(dǎo)人。

拜登上臺(tái)之后，最先接見的就是東亞的兩個(gè)重要盟友，這就足以說明，美國已經(jīng)將遏制中國的行動(dòng)，放在其外交戰(zhàn)略的首位。拜登在短時(shí)間內(nèi)分別與日韓兩國首腦舉行會(huì)晤，磋商的議題很多，但總是少不了中國議題。

與喜歡得罪盟友的特朗普不同，拜登喜歡與盟友“稱兄道弟”，癡迷于拉攏盟友遏制中國。美國這一外交戰(zhàn)略的改變，讓試圖長期在中美之間保持外交平衡的韓國，處境變得越發(fā)艱難。所以，文在寅此次訪美行程，在某種意義上來說，就是去赴“鴻門宴”。

韓國是國際上主要半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)國家，同時(shí)也是亞洲的一個(gè)主要經(jīng)濟(jì)體。就憑這幾點(diǎn)，一旦加入美國反華聯(lián)盟，必定成為拜登對(duì)付中國的一把好手。而相對(duì)于韓國而言，一旦被迫上了美國的賊船，薩德風(fēng)波肯定會(huì)再來一次。

文在寅此次訪美，必定少不了被要求加入四方聯(lián)盟，但這恰恰是韓國最不愿意看到的狀況。對(duì)此，日本《經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，韓方愿意與美國進(jìn)行合作，但希望這種合作，能夠維持在不會(huì)招致中國強(qiáng)烈不滿的程度。

不過，韓國在安保政策、疫苗供應(yīng)等方面上嚴(yán)重依賴美國，這給拜登施壓更大的空間。更要命的還是，與特朗普重視經(jīng)濟(jì)利益的本質(zhì)不同，拜登是韓國無法用錢來擺平的一個(gè)難纏的主。

韓國一直與四方聯(lián)盟保持一定的距離。不過，拜登上臺(tái)后，對(duì)韓國加入該聯(lián)盟的施壓一直就沒有停止過。尤其是在韓國急需大量疫苗，滿足國內(nèi)群體免疫的情況下，首爾越來越難以抗拒美國的威逼利誘。

所以，在是否加入四方聯(lián)盟的問題上，韓國的立場正在開始動(dòng)搖。據(jù)日本《經(jīng)濟(jì)新聞》的報(bào)道稱，由于美國的多次提出要求，韓國也開始傾向于認(rèn)為還是需要以某種方式參與該聯(lián)盟。

對(duì)于韓國近期外交政策的微妙變化，中國是有必要給其敲響一下警鐘。即便無法阻止韓國加入四方聯(lián)盟，但我們必須讓它不會(huì)成為下一個(gè)日本或者澳大利亞。

有一個(gè)現(xiàn)象很值得玩味。據(jù)澎湃新聞報(bào)道稱，近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月份，韓系汽車在華市場銷量萎縮嚴(yán)重，在華市場份額從去年同時(shí)的4.2%，縮減至2.6%，銷量跌幅達(dá)到38%。

據(jù)悉，自2020年之后，韓系車輛在中國所占有的市場份額，就一直低于5%。值得一提的是，與韓系汽車銷量呈直線下跌相比，中國自主品牌、美系汽車的銷量卻有了較大的增幅，整體表現(xiàn)與韓系汽車銷量形成鮮明對(duì)比。

造成這一現(xiàn)象的，與當(dāng)下美韓關(guān)系快速升溫沒多大關(guān)系，但至少就是在給韓國政府敲響警鐘：在中韓關(guān)系正常發(fā)展的情況下，韓國商品在中國市場本來就不具備多強(qiáng)的競爭力，一旦中韓關(guān)系出現(xiàn)惡化跡象，韓國商品在華市場就有可能連立足之地都沒有了。

薩德風(fēng)波讓韓國吃盡了苦頭。文在寅如果認(rèn)為韓國無法承受新一輪中韓對(duì)抗，那應(yīng)該在加入四方聯(lián)盟的問題上，謹(jǐn)慎行事。