以法拉利為代表的超跑品牌車型一向以大排量和高性能著稱，V8、V10、V12等大排量發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨而來的轟鳴聲使其在大街上有著超高的回頭率。但是在排量法規(guī)日益嚴(yán)苛的當(dāng)下，這些品牌車型也不可避免向更小排量或新能源靠攏。

近日，法拉利全新混動(dòng)超跑——法拉利296 GTB在上海完成了國(guó)內(nèi)首秀，并同時(shí)公布了預(yù)售價(jià)，此次共推出一款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)為298.8萬元。該車可視作法拉利 F8 Tributo 和 F8 Spide的繼任車型，首次搭載基于2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，將于年底正式交付。

外觀上，法拉利296 GTB采用了法拉利最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體前臉造型非常犀利，和此前推出的SF90極其相似，貫穿式的進(jìn)氣格柵、犀利的大燈組和突出的前唇搭配在一起使其看起來非常前衛(wèi)時(shí)尚。

法拉利296 GTB由于采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)的整體布局，其整體車身線條十分流暢且自然，兩側(cè)的巨大進(jìn)氣孔極大提升空氣動(dòng)力學(xué)效率，五輻的五星造型輪轂具有很高的辨識(shí)度，內(nèi)配備頂級(jí)的碳陶瓷剎車系統(tǒng)。

法拉利296 GTB的車尾非常具有設(shè)計(jì)感，標(biāo)志性的玻璃發(fā)動(dòng)機(jī)罩依然是“全系標(biāo)配”，上方尾翼的垂直切面也經(jīng)過精確計(jì)算，能夠極大提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，搭配保險(xiǎn)杠處的大尺寸擴(kuò)散器，給你的第一感受就是這臺(tái)車不好惹。

作為一臺(tái)超級(jí)跑車，法拉利296 GTB的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全以駕駛者為中心，雖然定位全數(shù)字化座艙，但是并沒有配備常規(guī)的中控屏，而是采用一塊大尺寸的全液晶儀表來顯示全部信息，搭配碳纖維桶形座椅、法拉利標(biāo)志性的紅黑撞色內(nèi)飾以及賽車式方向盤，讓你一坐進(jìn)去就有極強(qiáng)的駕駛欲望。

車身尺寸方面，法拉利296 GTB的車身長(zhǎng)寬高分別為4565×1958×1187mm，軸距為2600mm，其整體車身尺寸整車略低于法拉利F8，同時(shí)得益于大量的輕量化設(shè)計(jì)，其凈重僅為1470kg，重量分配為前40.5%后59.5%。

動(dòng)力方面，法拉利296 GTB搭載一臺(tái)法拉利全新研發(fā)的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī) 后電機(jī)組成插電混動(dòng)系統(tǒng)，使其成為法拉利有史以來的第一款六缸跑車，而更小的排量在稅費(fèi)方面也能有所降低。

雖然排量減小了，但是得益于電動(dòng)機(jī)的加持，其系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到了610kW，綜合峰值扭矩達(dá)到了740Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒，0-200km/h加速時(shí)間為7.3秒，極速330km/h，其搭載的鋰電池放置在地板下方，其容量為7.45kwh，純電續(xù)航里程為25km。

寫在最后：

從命名方式上來看，這款車延續(xù)了法拉利品牌一直以來的命名規(guī)則，296 GTB代表了總排量（2.992 升）、氣缸數(shù)與GTB（Gran Turismo Berlinetta）縮寫的組合。雖然這款車并非法拉利品牌的第一款混動(dòng)跑車，但是這款車的到來對(duì)法拉利來講還是有著更加積極的意義，未來或許我們也將見到更多“瘦身”后的法拉利車型。