隨著交通管理需求的不斷提升，原有系統(tǒng)管理模式的缺點(diǎn)逐漸顯露，各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的相互獨(dú)立、各自為戰(zhàn)，成為交通管理人員全局把控交通資源、實(shí)現(xiàn)交通綜合管控的壁壘。

智慧交通集成管控平臺通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，集成交警各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)、整合相關(guān)數(shù)據(jù)資源、深入挖掘情報(bào)信息、掌控勤務(wù)安排，打破交通綜合管控壁壘，支撐交警從“碎片化管理”向“集中化管理”的新型管理模式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)常態(tài)下監(jiān)測管理，應(yīng)急態(tài)下協(xié)同處置、指揮調(diào)度，全面提升交通管理部門可視化指揮、決策能力。

概述：

遠(yuǎn)眺智慧交通集成管控平臺采用雙網(wǎng)雙平臺架構(gòu)，即在視頻專網(wǎng)和公安網(wǎng)內(nèi)各部署一套集成管控平臺軟件。視頻專網(wǎng)內(nèi)的集成管控平臺接入視頻專網(wǎng)內(nèi)的前端設(shè)備及數(shù)據(jù)，公安網(wǎng)內(nèi)的集成管控平臺整合公安網(wǎng)內(nèi)各項(xiàng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。最終平臺整合當(dāng)?shù)亟痪岸速Y源及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，協(xié)助管理者做到事前預(yù)警、事中指揮調(diào)度、事后分析研判，全面提升交通管理部門智能化決策能力，發(fā)揮交通資源最大效益。

功能架構(gòu)圖：

產(chǎn)品特點(diǎn)：

交通情報(bào)精準(zhǔn)感知

整合近30類交通管理相關(guān)資源，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)深入挖掘各類交通情報(bào)，為指揮調(diào)度、緝查布控等業(yè)務(wù)應(yīng)用提供情報(bào)支撐，提升交通管理效能。

智能布控高效攔截

利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)分析比對，及時(shí)發(fā)現(xiàn)違法車輛，實(shí)現(xiàn)預(yù)警信息向警務(wù)通的高效下發(fā)，協(xié)助執(zhí)勤民警精準(zhǔn)攔截、及時(shí)反饋，最終實(shí)現(xiàn)“交互式電警”。

特勤任務(wù)三層防護(hù)

針對特勤任務(wù)設(shè)置三層防控區(qū)域，利用卡口、視頻、信號、誘導(dǎo)、對講、智能預(yù)警等手段，深度跟蹤特勤任務(wù)執(zhí)行全過程，實(shí)現(xiàn)特勤任務(wù)的事前科學(xué)部署、事中全面管控、事后回顧評價(jià)。

勤務(wù)考核量化評價(jià)

構(gòu)建數(shù)字化的勤務(wù)考核機(jī)制，基于道路交通路況、事故、違法等數(shù)據(jù)，結(jié)合執(zhí)勤民警處理事故、開具罰單、人車核查等統(tǒng)計(jì)結(jié)果，分區(qū)域量化評價(jià)警員工作效能。

功能：

1 交通監(jiān)測

交通態(tài)勢分析，基于多源數(shù)據(jù)融合算法，實(shí)現(xiàn)多指標(biāo)多空間多時(shí)間維度城市交通態(tài)勢監(jiān)測評估?；诳凇㈦娋?、微波、互聯(lián)網(wǎng)等數(shù)據(jù)，對城市交通流運(yùn)行態(tài)勢進(jìn)行實(shí)時(shí)評估，用數(shù)據(jù)為客戶提供精準(zhǔn)服務(wù)，其中，交通運(yùn)行狀態(tài)評估準(zhǔn)確率＞90%。

2 指揮調(diào)度

模塊集成了交警日常監(jiān)測預(yù)警、分析研判、應(yīng)急指揮調(diào)度于一身，滿足常態(tài)下監(jiān)測監(jiān)管、應(yīng)急時(shí)的協(xié)同處置指揮調(diào)度的需要，結(jié)合平戰(zhàn)結(jié)合的應(yīng)用需求，協(xié)助管理者做到事前預(yù)警、事中指揮調(diào)度、事后分析總結(jié)，全面提升交通管理部門智能化決策能力，發(fā)揮交通資源最大效益。

3 交通管控

通過與交通信號控制系統(tǒng)集成，展現(xiàn)交通信號機(jī)分布、基本信息、狀態(tài)信息、交叉口渠化圖、實(shí)時(shí)燈態(tài)、配時(shí)方案等，可在特勤、指揮任務(wù)中進(jìn)行臨時(shí)信號控制更好地保障任務(wù)完成。

4 緝查布控

系統(tǒng)通過對接智能卡口系統(tǒng)中的卡口過車數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)中心對車輛實(shí)時(shí)分析比對如發(fā)現(xiàn)：套牌車、假牌、遮擋號牌、逾期未年檢等比對結(jié)果，系統(tǒng)會將預(yù)警布控信息、車輛旅行時(shí)間下發(fā)至警務(wù)通APP進(jìn)行精準(zhǔn)攔截，預(yù)警處置結(jié)果實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。

5 勤務(wù)管理

提供集中統(tǒng)一的勤務(wù)管理和維護(hù)平臺，為指揮操控提供動(dòng)態(tài)的警力配置信息和圖形化空間展示。系統(tǒng)內(nèi)警力資源信息一張圖可視化展示，搜索、查看、新增、編輯、刪除等資源管理工作流程化、電子化，管理人員對全部資源實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌控。

6 大數(shù)據(jù)分析決策

模塊接入平臺內(nèi)所有數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分析匯總。對交通流態(tài)勢、交通違法態(tài)勢和交通事故態(tài)勢，根據(jù)類目的不同，進(jìn)行包括時(shí)空、類型、強(qiáng)度等多個(gè)角度的數(shù)據(jù)研判，并給出參考性內(nèi)容，輔助交警對精通治理優(yōu)化進(jìn)行決策。

7 數(shù)據(jù)可視化

大數(shù)據(jù)可視化包括交通基礎(chǔ)建設(shè)、智能交通設(shè)備、機(jī)動(dòng)車、駕駛員、交通違法、交通事故、交通流量、態(tài)勢分析、勤務(wù)管理等數(shù)據(jù)的可視化分析展示。利用立體的展現(xiàn)方式，可使交通管理者全面掌握交通運(yùn)行狀況、態(tài)勢研判及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息等。

案例：

1 上饒交警支隊(duì)智能交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目

支隊(duì)已經(jīng)建設(shè)了智能交通管理系統(tǒng)，但由于系統(tǒng)功能單一、性能老化等原因已經(jīng)不能滿足實(shí)戰(zhàn)需求。支隊(duì)規(guī)劃在原有系統(tǒng)上整合所有設(shè)備和數(shù)據(jù)資源，搭建海量數(shù)據(jù)存儲和虛擬化云計(jì)算大數(shù)據(jù)中心平臺，實(shí)現(xiàn)交通安全防控體系的構(gòu)建。

遠(yuǎn)眺智慧交通集成管控平臺通過雙網(wǎng)雙平臺架構(gòu)匯聚市內(nèi)所有交管數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。通過專網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺和內(nèi)網(wǎng)核心版平臺實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)互補(bǔ)。

2 泉州集成指揮項(xiàng)目

通過構(gòu)建泉州交通大數(shù)據(jù)中心、打通了四張信息通訊網(wǎng)絡(luò)、融合七個(gè)基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)五大核心業(yè)務(wù)平臺。