??寶馬集團(tuán)堅定電動化轉(zhuǎn)型，BMW M品牌不斷加速電動化發(fā)展，開啟高性能電動豪華新篇章

??作為BMW?M品牌首款搭載電驅(qū)系統(tǒng)的高性能車型，創(chuàng)新BMW?XM剛剛完成了量產(chǎn)前的zui終調(diào)試，并將于2022年12月投產(chǎn)

??zui新的BMW M混合動力驅(qū)動系統(tǒng)搭配專屬定制的M運動懸架，彰顯深厚技術(shù)創(chuàng)新實力，帶來卓越的高性能動態(tài)駕駛表現(xiàn)

寶馬集團(tuán)正積極擴(kuò)展電動產(chǎn)品陣列，全面加速電動化攻勢。時值BMW M品牌成立50周年之際，BMW M在高性能細(xì)分市場即將推出的首款電動化車型——創(chuàng)新BMW XM已于近日完成研發(fā)過程的zui后調(diào)試。歷經(jīng)嚴(yán)苛的動態(tài)駕駛測試，新車已為量產(chǎn)做好了準(zhǔn)備，并將于2022年12月在美國的斯帕坦堡工廠投產(chǎn)。

創(chuàng)新BMW XM是寶馬集團(tuán)電動化轉(zhuǎn)型的又一zui新例證，再次詮釋了“無可持續(xù)不豪華”的發(fā)展理念。預(yù)計2022年內(nèi)，寶馬集團(tuán)的量產(chǎn)和試生產(chǎn)純電動車型將達(dá)15款，覆蓋約90%的豪華車細(xì)分市場。到2025年底，寶馬集團(tuán)預(yù)計在全球累計交付200萬輛純電動車，在中國銷售的每四輛新車中就有一輛是純電動車型。代表著下一代技術(shù)跨越的BMW“新世代”車型將于2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年推向市場。預(yù)計到2030年，寶馬集團(tuán)計劃在全球累積交付1,000萬輛純電動車。

盡管依然隱藏于偽裝之下，創(chuàng)新BMW XM極富表現(xiàn)力的車身輪廓和盡顯運動型格的矯健姿態(tài)已呼之欲出，絕佳的動態(tài)表現(xiàn)將樹立該車在高性能電動豪華的領(lǐng)袖地位。在密集的測試中，創(chuàng)新BMW XM的原型車展現(xiàn)了其高度成熟的驅(qū)動系統(tǒng)和懸架技術(shù)。車輛在極限情況下的卓越動態(tài)表現(xiàn)，哪怕對于經(jīng)驗豐富的專業(yè)工程師來說，都是令人難忘的駕駛體驗。BMW M首席執(zhí)行官范梅爾先生表示：“創(chuàng)新BMW XM 將在年末亮相，為BMW M品牌成立50周年獻(xiàn)禮。展望未來，BMW M將繼續(xù)打破傳統(tǒng)，突破邊界。電動化為我們提供了新的良機(jī)，讓我們能夠以一種更加迷人的方式表達(dá)M的運動精神，并在道路上加以實現(xiàn)。無論搭載何種驅(qū)動技術(shù)，我們的性能車和高性能車都將在未來繼續(xù)擁有無可挑剔的M運動特征?！?/span>

高強度嚴(yán)苛測試，彰顯深厚技術(shù)創(chuàng)新實力

在創(chuàng)新BMW i4 M50和創(chuàng)新BMW iX M60將BMW M的極致駕駛樂趣帶入電動時代之后，創(chuàng)新BMW XM展現(xiàn)了M品牌在高性能細(xì)分市場的zui新成就，揭開了寶馬集團(tuán)電動化轉(zhuǎn)型的全新篇章。新車是首款采用M混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的BMW車型，結(jié)合V8發(fā)動機(jī)與高性能電機(jī)，提供前所未有的M高性能駕駛樂趣。同時，創(chuàng)新BMW XM也首次搭載了專為混合動力使用的M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，可使車輛牽引力和扭矩?zé)o損耗分配，實現(xiàn)了無與倫比的操控水準(zhǔn)，彰顯出BMW M品牌的深厚技術(shù)創(chuàng)新實力。

為了體現(xiàn)真實公共道路上的路況，開發(fā)和測試工程師建立了一個要求極高、包含多樣路線的測試環(huán)境。得益于此，創(chuàng)新BMW XM搭載的V8發(fā)動機(jī)和強大的高性能電機(jī)在各種復(fù)雜路況下進(jìn)行了詳盡測試，并根據(jù)測試結(jié)果進(jìn)一步調(diào)整完善：無論是暢通無阻的高速路段、蜿蜒的鄉(xiāng)村小道，還是擁擠的城市道路，創(chuàng)新BMW XM都能輕松掌控，帶來BMW M標(biāo)志性的駕駛操控體驗。蜿蜒陡峭的山路為M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)提供了發(fā)揮潛力的理想地形，主動式M后橋差速器則確保了強大的動力能以zui高效的方式傳遞至車輪上，完美呈現(xiàn)車輛的運動性能。

創(chuàng)新BMW XM擁有高達(dá)80公里（WLTP）的純電續(xù)航里程。在電力驅(qū)動下，電機(jī)的瞬時動力輸出確保了車輛的動態(tài)加速性能，駕駛者能夠根據(jù)加速踏板的反饋感受到來自高性能電機(jī)強烈而精準(zhǔn)的回應(yīng)，在幾乎靜音且零排放的狀態(tài)下，縱享BMW M高性能車型的經(jīng)典駕駛樂趣。

專屬運動化調(diào)校，帶來卓越電動駕趣

新車從設(shè)計之初就代表著BMW M的純正血統(tǒng)，這一點從其近乎完美的50:50前后軸重力分配和懸架技術(shù)中不難看出。創(chuàng)新BMW XM配備專業(yè)型自適應(yīng)M運動懸架，兼顧卓越的駕乘舒適性與運動操控性。通過額外的主動防側(cè)傾裝置，車輛可以減少由于一側(cè)路面不平而產(chǎn)生的顛簸，并主動調(diào)整對側(cè)的車身高度。整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則可以提升車輛的操控靈活性、以及轉(zhuǎn)彎或變道時的穩(wěn)定性。

創(chuàng)新BMW XM擁有專屬定制M制動系統(tǒng)、zui新一代的集成制動系統(tǒng)、以及大尺寸的M輕合金輪轂，令車輛駕趣隨心掌控。與此同時，創(chuàng)新BMW XM在日常和長途行駛的駕乘舒適性方面，也擁有極為出眾的表現(xiàn)。即使在高強度的動態(tài)測試中，車輛性能和駕乘舒適性亦可實現(xiàn)絕佳平衡。在預(yù)生產(chǎn)車型上，研發(fā)工程師準(zhǔn)確記錄了懸架系統(tǒng)在車轍、顛簸或泥濘路段的反應(yīng)，以及對車輛突然改變方向、自發(fā)改變車道或下坡路段急剎車時的工作狀態(tài)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)校。這些微調(diào)確保了創(chuàng)新BMW XM的驅(qū)動系統(tǒng)、以及所有懸架部件和控制系統(tǒng)構(gòu)成一個完美協(xié)調(diào)的整體，為用戶帶來M高性能電動駕趣的全新體驗。

創(chuàng)新BMW XM充分體現(xiàn)了寶馬集團(tuán)對高性能車細(xì)分市場的顛覆性構(gòu)想，并作為BMW M品牌首款搭載電驅(qū)系統(tǒng)的高性能車型，為M品牌的未來發(fā)展指引了方向。未來，BMW M品牌將繼續(xù)銳意進(jìn)取，堅持推進(jìn)電動化和可持續(xù)發(fā)展，不斷豐富家族產(chǎn)品陣容，為更多用戶和粉絲帶來多元、極致的新時代駕駛樂趣，開辟高性能豪華出行新境界。