疫情好轉(zhuǎn)，車市回暖，9月乘用車市場零售達(dá)到了191.0萬輛，同比增長7.3%，增勢迅猛，“金九銀十” 的概念果然名不虛傳。從近日乘聯(lián)會(huì)公布的車企銷量前十榜來看，9個(gè)品牌都有不同程度增長，其中僅有上汽大眾出現(xiàn)銷量下滑。

NO1 一汽大眾

同比增長8.7%

同樣名不虛傳的還有大眾，一汽大眾和上汽大眾分別位列前二。其中一汽大眾9月銷量達(dá)到20.9萬輛，成為唯一上20萬+的車企，同比增長8.7%，遠(yuǎn)超第二名上汽大眾4萬多輛，可謂優(yōu)勢明顯，旗下奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌把高、中、低端市場涵蓋完整，位居冠軍也實(shí)至名歸。

NO2上汽大眾

同比下滑8.5%

9月，上汽大眾乘用車零售銷量為16.1萬輛，同比下滑8.5%，成為前十車企中唯一銷量下滑的車企，同時(shí)，這也是上汽大眾連續(xù)三季度出現(xiàn)銷量下滑，看來上汽大眾得多看看自己產(chǎn)品布局的問題了，此外，之前的帕薩特事件對(duì)其銷量也有不少影響。

NO3上汽通用

同比增長18.7%

9月，上汽通用零售銷量14.7萬輛，依舊位居廠商銷量第三，其18.7%的增長速度相比其他車企百分之幾的表現(xiàn)，顯得十分亮眼。旗下兩個(gè)主力品牌——?jiǎng)e克與凱迪拉克都有巨大增幅，這與他們目前以價(jià)換量的策略有巨大關(guān)系。

NO4東風(fēng)日產(chǎn)

同比增長5.3%

9月，東風(fēng)日產(chǎn)零售銷量11.9萬輛，增長5.3%，位居第四。其中，離不開常年霸占轎車銷量榜冠軍軒逸的加油助威，9月，軒逸家族銷量增長51.4%至57,438輛，這樣的銷量成績甚至可直接媲美眾多自主品牌銷量。

NO5吉利汽車

同比增長6.4%

9月，吉利完成年目標(biāo)66%，實(shí)現(xiàn)汽車銷量11.8萬輛，位居總排名第五，自主品牌里的第一。妥妥的自主品牌老大，目前吉利汽車基本涵蓋了30萬以內(nèi)的所有細(xì)分市場，目前吉利品牌和領(lǐng)克品牌銷量還在不斷増漲。

NO6長安汽車

同比增長46.7%

前面提到上汽通用的18.7%增長速度已經(jīng)顯得十分亮眼，可長安汽車更猛！同比增長46.7%，零售量為9.8萬輛，為前十廠商中銷量增長幅度最大的車企。其銷量主要得益于CS75系列、長安逸動(dòng)以及UNI-T的持續(xù)熱銷，尤其是UNI-T車型，街上見到得越來越多。

NO7長城汽車

同比增長8.4%

9月，長城汽車單月零售量增長8.4%，賣了9萬輛。其實(shí)在8月份，長城汽車是沒有進(jìn)入榜單前十的，不過得益于旗下哈弗、WEY、歐拉和長城四大品牌在“金九”的不斷發(fā)力，長城汽車又重回榜單不會(huì)讓人驚訝，只是沒想到它居然把廣汽豐田給擠出了前十。

NO8東風(fēng)本田

同比增長20.2%

東風(fēng)本田9月銷量8.7萬輛，同比增長20.2%。在今年汽車銷售環(huán)境整體惡劣的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)一方面不斷挖掘現(xiàn)有在售車型潛力，另一方面，推出像兩廂思域這樣的重磅走量車型，未來隨著兩廂思域的不斷入市，東風(fēng)本田銷量可能還會(huì)有更好的表現(xiàn)。

NO9一汽豐田

同比增長37.4%

得益于新產(chǎn)品較好的市場反饋，以及品牌營銷、技術(shù)投入和產(chǎn)品戰(zhàn)略，一汽豐田表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)，9月零售量為8.1萬輛，同比大幅增長37.4%。不過其同門兄弟廣汽豐田帶著同比24.62%的增幅仍然跌出了前十，讓人意外。

NO10廣汽本田

同比增長21.7%

廣汽本田和一汽豐田的市場表現(xiàn)接近，9月零售量在8萬輛左右，同比增幅為21.7%，

排名第十。增長迅猛的背后離不開雅閣的持續(xù)熱銷，9月雅閣銷量達(dá)到22,563輛，同比增長10.4%，不出意外，或?qū)⒃俅螉Z得B級(jí)車銷量第一。

圖|網(wǎng)

文|漫流尾袋