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混亂現(xiàn)實(shí)篇

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而今忘卻來時(shí)路,江山暮,天涯目送飛鴻去 -- 《楞嚴(yán)一笑 法常禪師 宋》

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一談到交通就會(huì)有最熱門的話題—無人駕駛。本章的結(jié)論是：人工智能主導(dǎo)的無人駕駛不是交通的未來。

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盡管各大廠拼命去做L3/L4級(jí)別的人工智能無人駕駛，然而現(xiàn)實(shí)就是啪啪的打臉。

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某鵬，某斯拉，某步---走在人工智能無人駕駛前沿的哪個(gè)不是官司纏身？這里稍后討論技術(shù)問題，從純?nèi)诵曰慕嵌热藗兡芟窠邮軝C(jī)械故障一樣接受人工智能軟件造成的事故嗎？各個(gè)國家還在為自動(dòng)駕駛造成的事故做法律和輿論的準(zhǔn)備。某漂亮國大概率能以一貫的資本主導(dǎo)的社會(huì)達(dá)爾文主義通過某種法律來為自動(dòng)駕駛失效導(dǎo)致的事故買單，但身為消費(fèi)者這是唯一的宿命嗎？

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技術(shù)上講，無論是純視覺感知還是激光雷達(dá)，都要去解決類似 “那是天邊的云還是一輛白色的卡車” 這樣的哲學(xué)問題，在0.1秒內(nèi)犯的錯(cuò)誤就會(huì)付出生命的代價(jià)，這肯定不是人工智能設(shè)計(jì)的初衷。 讓人工智能戰(zhàn)勝人類棋手并沒有生命的代價(jià)。但當(dāng)車手就不一樣了。 當(dāng)初AlphaGo用蒙克卡羅算法戰(zhàn)勝柯潔的時(shí)候，人類已經(jīng)沒有辦法理解人工智能的思路了。 也就是說，從技術(shù)上講除了拔插銷就沒有別的辦法了。

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作者的意思并不是要把研究方向退回到人力駕駛的當(dāng)前狀態(tài)，而是指出，其實(shí)我們?cè)诮煌ㄉ系恼J(rèn)識(shí)可能進(jìn)入了死胡同。 通過對(duì)現(xiàn)有工業(yè)化成果的全面應(yīng)用，人類是有可能靠現(xiàn)有技術(shù)在駕駛領(lǐng)域解決問題的。其解決方法依靠兩個(gè)原則： 1. 多平行導(dǎo)軌構(gòu)成的軌道交通 2. 封閉性交通

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第一個(gè)原則是在堅(jiān)持PRT思路的前提下使用可以隨時(shí)變軌的移動(dòng)單元作為交通的主體。1. 個(gè)人化移動(dòng)單元解決點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的出行需求 2. 多軌平行導(dǎo)軌提供足夠帶寬 3. 能自由變軌的移動(dòng)單元主體提供靈活性 4. 智能管理的多軌道路系統(tǒng)確保交通的整體暢通 5. 隨時(shí)上下車的能力提供無縫覆蓋的站點(diǎn)密度

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第二個(gè)原則是交通系統(tǒng)的封閉性，簡單講高鐵的安全性是靠封閉性來保證的，所有移動(dòng)的物體都被實(shí)時(shí)管理。 在現(xiàn)有道路交通的方式下，這是個(gè)奢求。所以必須靠全新的使用城市道路上空 5~8米空域的封閉性軌道交通來解決。那么，就不必要求人工智能去解決卡車還是云的難題了。

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人工智能仍然是尖端科技，在智能交通中他仍然有多方面的潛力來發(fā)揮作用。 例如線路規(guī)劃，智能躲避擁堵，流量預(yù)測(cè)，客戶行為偏好等等。 讓人工智能去做思考的事情而不是在刀尖上玩命的工作，這樣和平利用不香嗎？

【名言導(dǎo)讀】

而今忘卻來時(shí)路,江山暮,天涯目送飛鴻去 -- 《楞嚴(yán)一笑 法常禪師 宋》

這是法常禪師悟道后臨終前給世人留下的詩句。無論多么風(fēng)光的現(xiàn)在都會(huì)隨風(fēng)而逝，人類的命運(yùn)也會(huì)像風(fēng)一樣嗎？人工智能超越人類已經(jīng)是目光所及的事情了，何時(shí)人們才會(huì)認(rèn)識(shí)到智能不是文明的核心。蘇格拉底說：ΓΝΩΘΙΣΑΥΤΟΝ（認(rèn)識(shí)你自己）