匈牙利大獎(jiǎng)賽是夏休前的倒數(shù)第二站，很多車(chē)隊(duì)都將在這里帶來(lái)新的升級(jí)。法拉利在匈牙利賽道上的目標(biāo)是更全面的證實(shí)其升級(jí)的效果，這些升級(jí)在奧地利已經(jīng)得到了極好的反饋。奧地利、英國(guó)和匈牙利三站比賽是驗(yàn)證其發(fā)展方向是否正確的基礎(chǔ)。

從技術(shù)角度看，本周末的主角是占主導(dǎo)地位的紅牛車(chē)隊(duì)，其RB19賽車(chē)無(wú)疑是頂級(jí)車(chē)隊(duì)中最重要的套件。而法拉利則致力于優(yōu)化套件，在銀石賽道上，由于錯(cuò)誤的比賽策略和設(shè)定，法拉利無(wú)法從工廠收集的數(shù)據(jù)中體看到升級(jí)套件的效果，但目前看來(lái)，法拉利在匈牙利或?qū)⒊蔀榈诙斓能?chē)隊(duì)。

正如前面我們已經(jīng)分析過(guò)的，銀石賽道上發(fā)生的一切并不能證明法拉利在純性能方面的進(jìn)步。不過(guò)，在銀石賽道上SF-23比阿斯頓馬丁的表現(xiàn)更好，與梅賽德斯的差距也不大，而梅賽德斯在賽道布局和溫度都適合W14賽車(chē)的情況下也只能算是表現(xiàn)平平。

在匈牙利，法拉利賽車(chē)的目標(biāo)是重現(xiàn)奧地利站的表現(xiàn)，尤其是在比賽中成為第二名，以確認(rèn)他們?cè)诒荣惞?jié)奏和輪胎管理方面的進(jìn)步，尤其是在溫度高于紅牛環(huán)賽道的情況下。

布達(dá)佩斯賽道的特點(diǎn)與銀石賽道和紅牛環(huán)賽道幾乎相反，因此在大多數(shù)方面來(lái)說(shuō)都更有利于SF-23的發(fā)揮。在空氣動(dòng)力學(xué)層面，這輛紅色賽車(chē)又回到了最大下壓力負(fù)荷狀態(tài)，配備了在西班牙和摩納哥使用過(guò)的尾翼和橫梁翼。

法拉利本周唯一的變化是前翼后的一個(gè)輪廓的布局發(fā)生了細(xì)微變化，增加了該部位的弦長(zhǎng)。在奧地利對(duì)前翼的尾翼區(qū)域和輪廓布局進(jìn)行了大量修改之后，SF-23的基礎(chǔ)設(shè)定再?zèng)]有發(fā)生大的變化。周四我們看到的版本中沒(méi)有額外夾角的前翼是另一個(gè)小升級(jí)，這可在車(chē)頭產(chǎn)生更多下壓力，減少轉(zhuǎn)向不足，尤其是在慢速長(zhǎng)半徑彎道（如1號(hào)彎、13號(hào)彎和14號(hào)彎）中。

周五的練習(xí)賽中我們明顯受到了布達(dá)佩斯賽道的濕滑情況和新排位賽輪胎形式測(cè)試的影響。塞恩斯沒(méi)有做出一個(gè)好的單圈，目前來(lái)看的感覺(jué)是，維斯塔潘將繼續(xù)一騎絕塵，其他車(chē)手還得在在細(xì)節(jié)上下功夫。法拉利可以專(zhuān)注于自己的強(qiáng)項(xiàng)—排位賽，在這條賽道上，如果你的正賽速度相接近，那并不好超車(chē)。

倍耐力輪胎是否有利于邁凱輪 MCL60？正賽時(shí)賽道表面的溫度情況熱量將是關(guān)鍵因素。

邁凱輪車(chē)隊(duì)似乎再次成為了第二梯隊(duì)的直接競(jìng)爭(zhēng)者，蘭多?諾里斯在第二節(jié)自由練習(xí)賽中的長(zhǎng)距離測(cè)試中取得了優(yōu)異成績(jī)。不過(guò)，邁凱倫車(chē)隊(duì)的態(tài)度總是 "作低伏小"，因此在銀石賽道看到的情況他們稱(chēng)是賽道的有利因素導(dǎo)致的。斯特拉本人在今天下午的發(fā)布會(huì)上證實(shí)，他們希望能取得與奧地利站更為相似的成績(jī)。

“我們?cè)趭W地利和銀石賽道上看到的不僅僅是成績(jī)，還有賽道布局和涼爽的氣溫，”斯特拉說(shuō)。

邁凱倫似乎已經(jīng)悄咪咪的向前邁出了重要一步，至少在單次練習(xí)賽的結(jié)果中確實(shí)如此。當(dāng)然，關(guān)鍵在于MCL60能夠立即讓輪胎進(jìn)入工作狀態(tài)并使中性胎立即發(fā)揮作用。要知道我們?cè)阢y石賽道上看到的情況是否只是個(gè)例，關(guān)鍵就在于此。匈牙利大獎(jiǎng)賽周末的焦點(diǎn)無(wú)疑將是高溫，要關(guān)注的是這輛邁凱倫賽車(chē)是否知道如何管理輪胎，以及是否能立即釋放輪胎的性能。

斯特拉認(rèn)為，使用中或硬胎在銀石賽道比賽并不是一個(gè)錯(cuò)誤，如果使用軟胎，就很難在比賽末段擋住梅賽德斯的進(jìn)攻。從周五到周日，匈牙利賽道表面的瀝青溫度降低了20度，這種事情很可能不會(huì)在匈牙利重演。

天但氣預(yù)報(bào)的趨勢(shì)與此相反，周日將是比賽周末里最熱的一天（瀝青路面溫度約為30度到35度左右）。法拉利車(chē)隊(duì)正密切關(guān)注這一情況，了解輪胎工作窗口的變化對(duì)這輛紅色賽車(chē)的狀態(tài)有極其巨大的影響。

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