最近多家網(wǎng)約車平臺(tái)宣布暫停運(yùn)營(yíng)，跑網(wǎng)約車選擇小平臺(tái)到底有沒(méi)有保障成為了近期熱議的話題。

今天我們針對(duì)最近發(fā)生的部分網(wǎng)約車平臺(tái)紛紛下架來(lái)做一番討論。

前幾天有司機(jī)給我們發(fā)來(lái)截圖，說(shuō)廣州又有一家網(wǎng)約車平臺(tái)給司機(jī)發(fā)短信要暫停運(yùn)營(yíng)，雖然短信內(nèi)容提示因?yàn)橹匾夹g(shù)升級(jí)而下線，但是這個(gè)消息在網(wǎng)約車司機(jī)群體中傳開(kāi)后依舊引起了不小的轟動(dòng)。

司機(jī)普遍關(guān)心的一點(diǎn)是這些平臺(tái)動(dòng)不動(dòng)就下線，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)沒(méi)有安全感，而且在這之前廣州的呼我出行因?yàn)樵S可證到期后未能獲得延期宣布停止運(yùn)營(yíng)，另外還有一家平臺(tái)也在2月16日給司機(jī)發(fā)送了消息通知，從2月16日后將會(huì)停止運(yùn)營(yíng)，并且還提醒司機(jī)盡早提走余額。

一時(shí)之間，小平臺(tái)到底能不能跑的質(zhì)疑聲開(kāi)始出現(xiàn)。其實(shí)后面小編了解到，之所以最近一個(gè)月廣州的網(wǎng)約車行業(yè)會(huì)如此動(dòng)蕩，主要原因還是因?yàn)橛嘘P(guān)部門(mén)大力抓合規(guī)有關(guān)。在一個(gè)名為及客出行-廣州精英1群的微信群內(nèi)，有工作人員呼吁群內(nèi)的司機(jī)一定要上傳真實(shí)的雙證。

而在司機(jī)提供的另外幾個(gè)平臺(tái)的注冊(cè)頁(yè)面截圖中也顯示要求司機(jī)補(bǔ)充上傳雙證后才可以出車接單。

有消息稱，廣州會(huì)在今年5月前實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)網(wǎng)約車合規(guī)率達(dá)到95%以上。在網(wǎng)約車觀察的了解中，一部分平臺(tái)確實(shí)是因?yàn)楹弦?guī)要求達(dá)不到而被批下線，而有的平臺(tái)則是被其他平臺(tái)收購(gòu)兼并導(dǎo)致的下線。如果市場(chǎng)傳聞?wù)鎸?shí)，接下來(lái)這幾個(gè)月對(duì)于廣州現(xiàn)有的平臺(tái)來(lái)說(shuō)將會(huì)是一場(chǎng)非常煎熬的日子。

作為國(guó)內(nèi)發(fā)放許可證數(shù)量排名前列的城市，廣州市已經(jīng)給超過(guò)100個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)放了經(jīng)營(yíng)許可證，在網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)有一個(gè)普遍的共識(shí)，那就是廣州和成都的網(wǎng)約車市場(chǎng)最卷，一是因?yàn)閺臉I(yè)者眾多，二是因?yàn)檫@兩地都是聚合平臺(tái)訂單量占比比較大的城市，第三便是因?yàn)槠脚_(tái)太多。

小編在采訪了一名在廣州從事網(wǎng)約車租賃的工作人員劉先生，劉先生表示，廣州的網(wǎng)約車市場(chǎng)不光是網(wǎng)約車司機(jī)卷，租賃行業(yè)同樣也非常內(nèi)卷，在廣州基本上間隔300米就有一家租賃公司，而對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)來(lái)說(shuō)，廣州基本上每個(gè)月都有幾家新平臺(tái)開(kāi)城，同時(shí)也有平臺(tái)宣布停止運(yùn)營(yíng)，據(jù)劉先生表示，他知道的僅在2月份廣州就有五六家新平臺(tái)開(kāi)城，這些平臺(tái)依靠聚合平臺(tái)獲得訂單流量，然后通過(guò)與一些專門(mén)做司機(jī)招募的車隊(duì)長(zhǎng)以及租賃公司合作來(lái)招募司機(jī)。

在小編問(wèn)到為什么廣州網(wǎng)約車市場(chǎng)都如此內(nèi)卷了，依舊還有那么多平臺(tái)愿意在廣州開(kāi)城呢？劉先生表示：廣州的網(wǎng)約車市場(chǎng)很魔幻的，現(xiàn)在這些司機(jī)也學(xué)聰明了，哪個(gè)平臺(tái)開(kāi)城有獎(jiǎng)勵(lì)有免抽傭就跑哪個(gè)，因?yàn)橛唵味际歉叩律蟻?lái)的，所以其實(shí)都差不多。一旦這個(gè)平臺(tái)沒(méi)有獎(jiǎng)勵(lì)了就跑其他有獎(jiǎng)勵(lì)的平臺(tái)，所以現(xiàn)在廣州一些平臺(tái)搞了一段時(shí)間后就下線，然后過(guò)幾個(gè)月再換一個(gè)名字重新開(kāi)城，這就是行業(yè)內(nèi)卷的結(jié)果。

小編了解到，目前網(wǎng)約車平臺(tái)會(huì)拿出司機(jī)流水的13%左右給到合作的租賃公司以及車隊(duì)長(zhǎng)，而租賃公司則負(fù)責(zé)給平臺(tái)招募司機(jī)，一名在廣州專門(mén)幫新開(kāi)城平臺(tái)做司機(jī)招募的張先生表示，有的平臺(tái)如果這個(gè)月他負(fù)責(zé)的司機(jī)一共跑了30萬(wàn)流水，那么他最高可以分到5萬(wàn)塊錢(qián)，當(dāng)然也有那種一次性付費(fèi)的模式，招募一個(gè)司機(jī)平臺(tái)大概會(huì)給200多的傭金，有實(shí)力當(dāng)然選擇分流水，因?yàn)檫@個(gè)屬于長(zhǎng)期有錢(qián)賺的，但是這種也有風(fēng)險(xiǎn)，如果司機(jī)出事故撞死人，需要自己先墊錢(qián)賠償。

在小編的采訪中，內(nèi)卷是大部分在廣州從事網(wǎng)約車行業(yè)的人對(duì)廣州網(wǎng)約車市場(chǎng)最大的感受，采訪最后，有司機(jī)說(shuō)其實(shí)挺羨慕深圳的，深圳對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的數(shù)量和平臺(tái)都有限制，相比之下深圳的網(wǎng)約車市場(chǎng)就比廣州好得多。

確實(shí)如此，如果一味讓網(wǎng)約車自由發(fā)展，隨著參與者的增多，市場(chǎng)必然會(huì)變得越來(lái)越內(nèi)卷，只有合理管控加上適當(dāng)引導(dǎo)才能讓市場(chǎng)更加健康，也讓行業(yè)向著健康的方向發(fā)展。