在這場(chǎng)空難中。竟然找不到失事飛機(jī)的殘害，連那些遇難者尸體都找不到，實(shí)在是令人惋惜不已!馬航mh370上有多少中國(guó)人呢?

如今提起馬航mh370失聯(lián)事件，很多人都是記憶猶新的，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)發(fā)生的重大空難可以說(shuō)是轟動(dòng)了全世界，但就是這么大的一件事情，如今依舊也沒有一個(gè)確定的結(jié)果，所以馬航mh370失聯(lián)真相一直都是人們非常關(guān)心的除此之外，馬航mh370上有多少中國(guó)人也是備受關(guān)注，據(jù)說(shuō)馬航mh370一共失聯(lián)了154名中國(guó)乘客

北京時(shí)間2014年3月8日00:42，馬來(lái)西亞航空公司B777-200ER型飛機(jī)(機(jī)身編號(hào)9M-MRO)，執(zhí)行MH370(吉隆坡至北京)航班任務(wù)，起飛時(shí)間8日00:42(北京時(shí)間)。01:20飛機(jī)在胡志明管制區(qū)同管制部門失去通訊聯(lián)絡(luò)，同時(shí)失去雷達(dá)信號(hào)

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發(fā)布的馬航MH370的中期報(bào)告確認(rèn)，MH370航班可能因?yàn)槿加秃谋M在印度洋上方低速盤旋后最終墜入海面。

與這場(chǎng)國(guó)際大搜救同步，漫天亂飛的流言引發(fā)重重猜疑。盡管相關(guān)當(dāng)局頻頻辟謠，但仍有諸多疑問(wèn)待解。

疑問(wèn)一：為何不及時(shí)公布失聯(lián)信息？

根據(jù)馬來(lái)西亞航空公司8日發(fā)布的首份聲明，MH370航班于當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨2點(diǎn)40分與蘇邦空中交通管制臺(tái)失去聯(lián)系。

馬來(lái)西亞當(dāng)局12日在吉隆坡舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，MH370航班最后在民用雷達(dá)上定位的時(shí)間是8日凌晨1點(diǎn)21分，隨后于1點(diǎn)30分消失。

馬來(lái)西亞空軍司令羅扎利·達(dá)烏德同日則表示，軍方雷達(dá)在8日凌晨2點(diǎn)15分收到一個(gè)不確定的民用飛機(jī)信號(hào)，此后再?zèng)]收到過(guò)民用飛機(jī)的信號(hào)。他同時(shí)指出，并不能確認(rèn)這個(gè)雷達(dá)信號(hào)來(lái)自失聯(lián)客機(jī)。

13日上午，馬方相關(guān)負(fù)責(zé)人在北京召開的家屬交流會(huì)上再次表示，民用雷達(dá)顯示MH370航班消失時(shí)間為凌晨1點(diǎn)21分。

飛機(jī)行蹤成謎，輿論不禁問(wèn)道，從1點(diǎn)21分到2點(diǎn)40分，其間發(fā)生了什么，相關(guān)方面又做了什么？對(duì)此，馬航發(fā)言人13日上午表示，在此期間，軍方和馬航雙方一直在溝通協(xié)調(diào)。

另外值得注意的是，馬航的第一份聲明于8日早晨7點(diǎn)24分才對(duì)外發(fā)布。輿論質(zhì)疑，是否故意延遲報(bào)告？盡管馬航方面對(duì)此有所解釋，但并沒有消弭外界的疑問(wèn)。

疑問(wèn)二：客機(jī)是否曾折返？

馬來(lái)西亞民航局9日透露，據(jù)雷達(dá)記錄顯示，失聯(lián)航班可能曾折返。但這一消息沒有得到有關(guān)權(quán)威部門的證實(shí)。

此后11日，馬來(lái)西亞媒體援引達(dá)烏德的話表示，馬空軍雷達(dá)曾監(jiān)測(cè)到失蹤MH370航班在馬六甲海峽上空飛行，并于8日凌晨2時(shí)40分在霹靂島附近從雷達(dá)上消失。

據(jù)路透社報(bào)道，這名馬來(lái)西亞的軍方官員稱，MH370航班在飛越馬來(lái)西亞城市哥打巴魯上空后改變航線，高度降低，最后進(jìn)入馬六甲海峽空域。

值得注意的是，馬六甲海峽的霹靂島與此前國(guó)際大規(guī)模搜索的海域相距500公里，這引發(fā)了人們的重重猜想。

隨后，達(dá)烏德否認(rèn)說(shuō)過(guò)這樣的話。他12日發(fā)表聲明稱，馬來(lái)西亞軍方認(rèn)為失聯(lián)的馬航客機(jī)有可能曾經(jīng)折返，但否認(rèn)了媒體有關(guān)“雷達(dá)監(jiān)測(cè)到失聯(lián)客機(jī)曾折返到馬六甲海峽”的報(bào)道。

中國(guó)外交部發(fā)言人秦剛12日就此表示，中國(guó)通過(guò)外交渠道要求馬方核查有關(guān)“折返”的傳言。

疑問(wèn)三：飛機(jī)失聯(lián)后去向何方，航跡圖何時(shí)公布？

13日，美國(guó)華爾街日?qǐng)?bào)網(wǎng)站援引匿名消息稱，馬航MH370客機(jī)從雷達(dá)上消失后或繼續(xù)飛行了約4小時(shí)。

報(bào)道指，美國(guó)調(diào)查人員認(rèn)為，根據(jù)從這架波音777飛機(jī)的引擎上自動(dòng)下載并向地面發(fā)送的數(shù)據(jù)，飛機(jī)總共飛行了5個(gè)小時(shí)。這些數(shù)據(jù)是飛機(jī)例行維護(hù)和監(jiān)控程序的一部分。

這引發(fā)了輿論的紛紛猜測(cè)。因?yàn)槿绻麑賹?shí)，那么該飛機(jī)更有可能以不明狀態(tài)多飛行了數(shù)百英里。更為嚴(yán)重的是，這將使得搜救“無(wú)處下手”。

馬來(lái)西亞官方13日下午對(duì)此予以否認(rèn)，指出相關(guān)報(bào)道“不準(zhǔn)確”。

馬航首席執(zhí)行官阿末佐哈里在13日的發(fā)布會(huì)上說(shuō)，失聯(lián)客機(jī)最后一次傳回發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)是在8日凌晨1時(shí)07分，即發(fā)生在飛機(jī)失去聯(lián)系之前。由此，馬方認(rèn)為有關(guān)“失聯(lián)客機(jī)或共飛行5小時(shí)”的報(bào)道失實(shí)。

MH370去向成謎，引發(fā)各界追問(wèn)。有媒體質(zhì)問(wèn)，為何不公布失聯(lián)飛機(jī)航跡圖？對(duì)此，馬航商務(wù)總裁休·鄧?yán)S13日晚間曾在北京表示：馬航?jīng)]有雷達(dá)上的飛行軌跡資料，有關(guān)軍用雷達(dá)上面的軌跡，正在向軍方詢問(wèn)。

疑問(wèn)四：為何調(diào)查飛行員，是否存劫機(jī)可能？

日前，澳大利亞媒體曝出一條對(duì)馬航不利的消息：一位澳大利亞女士說(shuō)，2011年她旅行乘坐馬航航班時(shí)，機(jī)長(zhǎng)及副駕駛邀請(qǐng)她與閨密一起進(jìn)入駕駛艙，允許她們?cè)陲w行途中拍照。而當(dāng)時(shí)駕駛飛機(jī)的副駕駛正是此次失聯(lián)航班的副駕——阿卜杜勒·法里克。

對(duì)此，馬航在11日發(fā)布的第13份媒體聲明中表示“對(duì)這些指控感到震驚”，并指出，“目前，我們無(wú)法證實(shí)涉嫌事件的圖片和視頻的真實(shí)性。”

13日上午，馬航在北京的家屬交流會(huì)上通報(bào)稱，已與飛行員家屬聯(lián)系，調(diào)查了飛行員飛行前的郵件、電話，無(wú)任何跡象顯示飛行員有精神異常情況。馬航同時(shí)表示，已與美國(guó)安全局聯(lián)系合作，但仍沒有進(jìn)展。

13日晚間，馬航商務(wù)總裁Hugh在北京表示，馬來(lái)西亞警方已開始對(duì)機(jī)師和副機(jī)師進(jìn)行調(diào)查，在調(diào)查結(jié)果出來(lái)前，警方資料無(wú)法對(duì)馬航公開，調(diào)查完成后由警方公布。

疑問(wèn)五：失聯(lián)客機(jī)是否存在裂紋、腐蝕問(wèn)題？

MH370航班失蹤數(shù)日，引發(fā)各界臆測(cè)，其中，客機(jī)的質(zhì)量問(wèn)題亦獲有關(guān)方面注意。

有消息顯示，早在2013年11月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局就曾對(duì)波音777客機(jī)發(fā)出警告，稱“我們發(fā)布適航指令，要求檢查及修正機(jī)身表皮存在的裂縫及腐蝕問(wèn)題，這一問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致機(jī)艙快速降壓和飛機(jī)失去結(jié)構(gòu)完整性?！?/p>

據(jù)悉，飛機(jī)客艙壓力突然下降，機(jī)組人員和乘客可能會(huì)失去意識(shí)。

對(duì)此，馬來(lái)西亞交通部13日下午發(fā)表聲明說(shuō)，根據(jù)工程維護(hù)記錄，仍失聯(lián)的馬航370航班客機(jī)曾于2014年2月23日進(jìn)行維護(hù)檢查，距離失聯(lián)時(shí)間13天，下次例行維護(hù)時(shí)間應(yīng)為2014年6月19日。

馬方還指出，失聯(lián)客機(jī)生產(chǎn)日期為2002年5月29日，總飛行時(shí)間53465.21小時(shí)，事發(fā)前符合適飛標(biāo)準(zhǔn)。

13日晚間，馬航商務(wù)總裁表示，因?yàn)樵擄w機(jī)是美國(guó)制造，故美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)(NTSB)和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)正對(duì)飛機(jī)進(jìn)行獨(dú)立調(diào)查，已將相關(guān)資料封存并取走。

雖然波音777客機(jī)是全球公認(rèn)的最安全的機(jī)型之一，然而連日來(lái)各方對(duì)MH370客機(jī)的苦苦搜尋仍無(wú)結(jié)果，讓公眾難以打消對(duì)該客機(jī)維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中存在問(wèn)題的疑慮