無人配送是指物品流通環(huán)節(jié)中沒有或是少量人工參與，用機(jī)器替代人工或者人機(jī)協(xié)作的配送方式，達(dá)到提高效率、減少成本的目的；其需求場景眾多，包括快遞、外賣、B2C零售、商超使得、生鮮宅配、餐飲/KTV配送、C2C配送需求等。

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根據(jù)目前無人配送可實(shí)現(xiàn)場景的距離范圍，可分為10-100米、100-1000米及1000米以上三類。

無人配送按實(shí)現(xiàn)場景的距離范圍分類

資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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無人配送產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為零部件，包括傳感器、AI芯片、線控底盤、控制器等，中游包括配送無人機(jī)、無人駕駛物流車、配送機(jī)器人等，下游應(yīng)用于商超零售配送、外賣配送、工業(yè)園區(qū)物流配送等場景。

無人配送產(chǎn)業(yè)鏈

資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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在國內(nèi)，過去幾年，由于疫情的催化，無人配送加速進(jìn)入公眾的視野，逐漸被人們廣泛接受。國內(nèi)多家企業(yè)已經(jīng)著力發(fā)展無人配送方向，積極部署了包括快遞配送、外賣配送、商超零售等服務(wù)，正逐漸擴(kuò)大規(guī)模。預(yù)計2023年中國無人配送市場規(guī)模將達(dá)達(dá)到65億元。

2022-2026年中國無人配送市場規(guī)模預(yù)測

資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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在國內(nèi)，京東、菜鳥、蘇寧、順豐、美團(tuán)等本身自帶物流配送業(yè)務(wù)的巨頭公司紛紛入局無人配送領(lǐng)域，大公司通常通過自研+合作的方式。一方面，其開發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)成型，并在各應(yīng)用場景進(jìn)行測試運(yùn)營。另一方面，建立合作，構(gòu)建平臺，將其本身業(yè)務(wù)優(yōu)勢結(jié)合無人配送技術(shù)，和初創(chuàng)公司共同打造高效、便捷、優(yōu)質(zhì)的無人配送物流體系。

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初創(chuàng)公司方面，按照應(yīng)用場景和配送設(shè)備的差異，國內(nèi)無人配送領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司可分為兩個場景、三種類別:

國內(nèi)無人配送領(lǐng)域競爭現(xiàn)狀分析

資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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目前無人配送行業(yè)仍處早期，各家切入的角度并不相同。互聯(lián)網(wǎng)巨頭大多以服務(wù)集團(tuán)內(nèi)部需求為主，比如阿里服務(wù)于菜鳥和餓了么，京東服務(wù)于京東物流，美團(tuán)服務(wù)于美團(tuán)外賣和零售業(yè)務(wù)。創(chuàng)業(yè)公司則多是避開鋒芒，以銷售、租賃并提供相應(yīng)解決方案等為主。以白犀牛為例，它的商業(yè)模式就是以提供配送服務(wù)為主，客戶按照訂單數(shù)結(jié)算配送費(fèi)用。

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在未來，跨場景或成商業(yè)化落地的新趨勢，即通過綜合運(yùn)力的跨場景運(yùn)營模式，來實(shí)現(xiàn)無人配送的商業(yè)閉環(huán)。

無人配送行業(yè)發(fā)展趨勢分析

資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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