在匈牙利大獎賽中，人們得知了以下消息：梅賽德斯奔馳比最低重量限制高出8kg、紅牛高出了7kg、哈斯和邁凱倫高出了3kg、Alpine高出了2kg。而法拉利以及Alpha Tauri（紅牛二隊）的情況并不清楚，然而根據推測，這兩輛車仍有能夠改進的空間。

紅牛認為：法拉利的賽車已經接近最低重量的數值。如果自己擺脫了超重的影響，可能會讓賽車快上0.2-0.3秒。這或許就是為何紅牛現(xiàn)在急于決定采取如此激進的方式，來嘗試降低車重。紅牛制造了一個更輕的單體車身，而這不僅僅會帶來開發(fā)和生產上的財務支出，全新的底盤也還必須再次進行FIA的碰撞測試和所有相關的靜態(tài)負載測試。

在如此“揮霍”之后，車隊應該很快就會碰到預算帽。從這個角度來看，人們不禁會問，紅牛是如何在有著成本限制的情況下做到這一點的。因為如果沒有通貨膨脹補貼的話，這幾乎是不可能做到的。?