近些年，日系車的質(zhì)量一直呈現(xiàn)直線下滑的趨勢(shì)，從皮實(shí)耐造到如今的不堪重負(fù)，日系車型已經(jīng)經(jīng)歷了太多。這里尤其以廣汽本田為代表，廣汽本田如今已經(jīng)不把汽車質(zhì)量放在第一位了，并且還隨時(shí)進(jìn)行漲價(jià)，以此來(lái)收割消費(fèi)者。

而廣汽本田如今賣的最好的車型就是雅閣，但雅閣的負(fù)面消息已經(jīng)多如牛毛，隨處可見。而且不論車主怎么進(jìn)行反饋，廠商依然不予理睬，大問(wèn)題置之不理，小問(wèn)題廠家就以車輛過(guò)了質(zhì)保期，沒有零部件或者是車輛進(jìn)行私自改動(dòng)不予保修。這一系列的做法讓車主不知道如何是好。

并且從車質(zhì)網(wǎng)中可以看到，雅閣普遍面臨著吃胎偏磨，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)動(dòng)力消失，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯，中控臺(tái)異響，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)漏油，變速器故障燈亮，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響，變速器漏油，制動(dòng)系統(tǒng)異響和行車安全輔助系統(tǒng)故障等問(wèn)題。可以看到，這些問(wèn)題的堆積羅列已經(jīng)可以組裝成一輛“雅閣”。并且變速器漏油，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力消失等問(wèn)題隨時(shí)都會(huì)出現(xiàn)，使車輛在行駛時(shí)存在著極大的安全隱患，甚至可以導(dǎo)致車主直接重傷住院。

根據(jù)車主的反饋，車主的十代雅閣混動(dòng)車型，在行駛了不到兩萬(wàn)公里的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)上就出現(xiàn)了輕微的油漬，并且在車輛共計(jì)行駛了三萬(wàn)公里之后，滲油問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。而車主去尋求廠家?guī)椭鷷r(shí)，廠家卻說(shuō)車輛沒有任何問(wèn)題，而滲出來(lái)的油漬也被廠家巧舌如簧的說(shuō)成機(jī)油蒸汽，不僅不給車主處理，還告知車主在正常情況下不用處理。導(dǎo)致車主在之后開了一段時(shí)間后，直接出現(xiàn)車輛熄火的現(xiàn)象。當(dāng)車主再次找到廠家時(shí)，卻沒有了接待人員。

而雅閣動(dòng)力突然消失的問(wèn)題在海外市場(chǎng)也有很多消費(fèi)者遇到，不過(guò)本田在國(guó)外的態(tài)度跟國(guó)內(nèi)就有了明顯對(duì)比，本田在國(guó)外積極響應(yīng)召回政策，甚至不惜代價(jià)一次召回將近20萬(wàn)輛雅閣。反觀廣汽本田，明明知道雅閣存在著失速的問(wèn)題，卻不予理睬，依舊任由問(wèn)題出現(xiàn)，導(dǎo)致更大的事故發(fā)生。

并且根據(jù)車主反饋，雅閣的時(shí)速不是只發(fā)生一次，而是頻繁發(fā)生，最頻繁的狀況下雅閣甚至在三天內(nèi)出現(xiàn)了兩次動(dòng)力消失。而根據(jù)車主的表示，雅閣在高速雨中行駛時(shí)，突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)失速，同時(shí)出現(xiàn)的還有故障燈全部頻閃，繼而車輛無(wú)法繼續(xù)提速，踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。而且車主的車輛之前已經(jīng)被召回過(guò)，但召回增加配件之后依然無(wú)效！這樣的車誰(shuí)還敢開？

總結(jié)：如今的廣汽本田就像是“死神來(lái)了”，車主每時(shí)每刻都在面臨著車輛的質(zhì)量問(wèn)題，甚至需要一次次的躲避“死神”，這樣的車誰(shuí)還敢買？以前都是車保命，現(xiàn)在變成了“拿命開車”。日系車如今的質(zhì)量也確實(shí)是不敢恭維，還是趁早退出中國(guó)市場(chǎng)吧！