這段時間寧王的股票蒸發(fā)了2000多億，大家紛紛猜測是何原因。寧王又出來辟謠，說自己產(chǎn)品確實有部分BMS芯片使用了美國物料，但是不多，其它設(shè)備自足可控，不怕上名單。

寧德時代在2021年交出了一份不錯的成績，全球鋰電池出貨量第一，大概96.7GWh，市占率32.58%，絕對是中國企業(yè)學(xué)習(xí)的標(biāo)兵，據(jù)說他們產(chǎn)量2025年要要做到670GWh，市占率要超過50%。

對電動汽車而言，鋰電池是基礎(chǔ)，不然再好的戲也出不來。中國鋰電池行業(yè)非常爭氣，再過一兩年也會像光伏行業(yè)一樣，占據(jù)絕對優(yōu)勢。大家想想，如果日本、美國、德國汽車行業(yè)的市場被中國企業(yè)分掉一大塊，那會怎樣？汽車行業(yè)可是國之命脈啊。所以，注定也會像芯片行業(yè)一樣，不經(jīng)歷風(fēng)雨哪見彩虹。

雖然在車載的某些高端領(lǐng)域還是被外國品牌占據(jù)，比如TI、英飛凌、NXP、ADI、瑞薩、ST、安森美等等，但是中國品牌也起來了，下面是長長一份名單，比亞迪半導(dǎo)體、中穎電子、兆易創(chuàng)新、北京君正、芯?？萍肌窦夹g(shù)、紫光國微、納思達(dá)、樂鑫科技、博通集成、復(fù)旦微電、上海貝嶺、晶豐明源、思瑞浦、芯?？萍?、芯朋微、圣邦股份、雅創(chuàng)電子、士蘭微、晶豐明源、思瑞浦、艾為電子、明微電子、富滿電子、力芯微、希荻微。

有了那么多的伙伴，寧王會怕嗎？