（春節(jié)快樂！）

1998年，羅孚100正式走向終結(jié)。此時此刻，羅孚汽車公司也正悄然走向終結(jié)。

時間進(jìn)入千禧年初，羅孚汽車意識到英國市場對于小型車的需求依然存在，但是公司內(nèi)部的情況十分糟糕，糟糕到單獨(dú)開發(fā)一款小車都已經(jīng)不可能的慘況。那羅孚汽車只能搞些非常規(guī)操作：去找印度塔塔汽車公司。當(dāng)羅孚汽車的高層看到由意大利I.DE.A公司設(shè)計的Indica時。。。。?！昂昧耍湍懔恕?。

經(jīng)過一番外觀改動以及懸架的重新調(diào)教之后，在2003年秋季，羅孚CityRover正式亮相，英國市場的定價約為6500英鎊，車子的生產(chǎn)交由印度塔塔汽車下屬的浦那工廠生產(chǎn)。

跟塔塔Indica有所不同，CityRover的進(jìn)氣格柵更具有時尚感。與同時期的小型車設(shè)計相同，大面積的風(fēng)擋玻璃有效擴(kuò)大駕駛員的視野，車尾燈被布置在車尾門兩側(cè)呈“I”狀，辨識度很高。

CityRover的內(nèi)飾設(shè)計也跟當(dāng)時的設(shè)計風(fēng)格一致，車內(nèi)配有電子時鐘、空調(diào)以及音響系統(tǒng)，駕駛員和副駕駛安全氣囊為標(biāo)配，高配車型則還由乘客安全氣囊。三點(diǎn)式安全帶還配有預(yù)緊裝置，乘客的安全性得到充分保障。

CityRover的車身數(shù)據(jù)如下：

車長：3703mm

寬度：1485mm

車高：1500mm

軸距：2400mm

車重：1040kg

CityRover的動力只有一臺8氣門的1.4升直列四缸發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)由標(biāo)致派生而來，搭配的也只是一臺5MT。最大輸出功率為63kW，零百所需時間約為12秒，最高時速可達(dá)160km/h。

約為6500英鎊的售價在現(xiàn)在看起來可能很廉價，但是這個價格在當(dāng)時卻是偏高的，這導(dǎo)致的CityRover的銷量一致都不理想。這個售價并不是羅孚汽車想要提高利潤的結(jié)果，而是每出產(chǎn)一臺CityRover，羅孚就要向塔塔支付3000英鎊的費(fèi)用，而且CityRover的質(zhì)量、操控都不如人意。盡管2004年12月的時候CityRover降價900英鎊，但是銷量依舊不理想。

很有意思的是，當(dāng)時Top Gear計劃對CityRover進(jìn)行評測，但是最后被羅孚汽車拒絕了。那三劍客搞事情也是一流的主兒：船長帶著隱藏式攝像頭進(jìn)入羅孚經(jīng)銷商，并成功地試駕到了那臺CityRover，最后船長的結(jié)論也就一句話：“這是我在這個節(jié)目中開過的最糟糕的車”。Top Gear Magzine也將CityRover排在過去20年中最差的13款車型第2位（第1位是馬來西亞的Perodua Kelisa，也是一款小型車）?。

是的，有多糟糕呢？

根據(jù)汽車評論家”?Parker's“，CityRover是評價最差的Rover汽車

在2016年的”Auto Express“調(diào)查中，CityRover被評為有史以來最差的汽車的第6，文章稱“MG Rover的推出全面加速了CityRover的結(jié)束，CityRover是一款幾乎沒有可兌換品質(zhì)的小型車。盡管Rover徽章帶有一些聲望，但買家并不對CityRover的低劣質(zhì)量不服氣。CityRover推出時，印度市場的Indica已經(jīng)生產(chǎn)了五年，所以即使它第一次出現(xiàn)在展廳里，也感覺過時了。質(zhì)量差，性能適中，處理模糊所有這些都對 CityRover 不利，特別是因為它的價格如此之高。”

在帶量不利因素的圍攻下，羅孚汽車選擇在2005年便將停產(chǎn)CityRover，公司也被接管，接下來就是上汽集團(tuán)的故事了。