根據(jù)小紅書博主@smart_EMOTION 的最新筆記，歐洲區(qū)smart精靈的車機(jī)已經(jīng)升級(jí)了1.3.0版本，此版本支持CarPlay功能。

smart #1 & #3 CarPlay and Android Auto
smart Europe just published the newest smartOS EU. With the 1.3.0 version they added official support for Apple CarPlay and Android Auto. The features comes for free and the update will now gradually roll out to every car over the next weeks.

本球也打聽了一下，據(jù)可靠信源，全球各地的smart都計(jì)劃在本季度進(jìn)行1.3.0版本的升級(jí)，預(yù)計(jì)中國(guó)區(qū)的升級(jí)安排在今年12月，說(shuō)不定是圣誕驚喜。

由此，也引出了一個(gè)值得討論的話題：新能源車是否還需要CarPlay？

一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，自特斯拉開始，幾乎所有新能源車企的車機(jī)都不支持CarPlay，各家都甩開了蘋果，在座艙智能化的道路上獨(dú)自努力前行。那么，smart返璞歸真，再次擁抱CarPlay，是不是一招兒臭棋呢？

從技術(shù)角度看，車企自主研發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)可與車輛的主控及底層傳感器直接通訊，實(shí)現(xiàn)整車的便捷控制，例如HUD與導(dǎo)航之間聯(lián)動(dòng)，語(yǔ)音控制車窗、空調(diào)溫度設(shè)定等。而大部分車企不會(huì)把這些數(shù)據(jù)和控制權(quán)限向Apple開放，所以，CarPlay是有局限性的。

然而，從市場(chǎng)角度看，很多車主從燃油車轉(zhuǎn)向新能源車后，仍然需要CarPlay，這是一種消費(fèi)慣性。一方面，源于使用習(xí)慣，使用新車機(jī)系統(tǒng)有切換成本；另一方面，很多新車機(jī)系統(tǒng)的功能，尤其是音樂播放與導(dǎo)航功能，與手機(jī)上的APP相比，還不夠完善。

新勢(shì)力電車基本都沒有配carplay，這其中有他們?cè)诩夹g(shù)角度的考慮，我認(rèn)為也與他們的市場(chǎng)定位有關(guān)系。新勢(shì)力電車面向的客戶，尤其是早期的客戶，對(duì)新能源車的接受度是比較徹底的，他們更在意的是新技術(shù)與新潮流，對(duì)車機(jī)的瑕疵可以容忍，所以CarPlay有沒有不重要。

而像smart這樣的品牌，中國(guó)客戶以年輕女性為主，與iPhone用戶重度重合，這樣的用戶畫像，與電車新勢(shì)力還是區(qū)別挺大的。并且，smart另一個(gè)特點(diǎn)是面向全球市場(chǎng)，它是歐洲品牌，在歐洲的客戶對(duì)CarPlay有強(qiáng)烈需求。同屬歐洲品牌的大眾ID車系也裝備了CarPlay。由此看來(lái)，smart選擇裝備CarPlay可能是一種有效的差異化競(jìng)爭(zhēng)手段。

CarPlay也有一些優(yōu)點(diǎn)，那就是在應(yīng)用程序?qū)用?，CarPlay依托Apple的生態(tài)，會(huì)更豐富一些。而車企如果要在車機(jī)上增加新的APP，在開發(fā)能力和更新頻率上，會(huì)不如Apple。當(dāng)然，也有比亞迪這樣的例外，比亞迪的車機(jī)基本可以自由安裝APP，但如果實(shí)際使用過就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不少APP的匹配度還是差一些。

總之，目前階段看，CarPlay還有其存在的價(jià)值。就像流行的那句話，成年人不作選擇題，CarPlay和智能車機(jī)全都要，愛用哪個(gè)就用哪個(gè)。