? ?作為坦克品牌旗下當家車型，坦克300既保證了硬派SUV應有的屬性，還兼顧了城市SUV的舒適性。在實用性方面，坦克300可圈可點，較高的離地間隙以及可電動伸縮踏板，在保證通過性的同時也兼顧了上下車的便利性，而車內(nèi)多種儲物格也讓隨身物品有了“安身之處”。作為越野車中的“網(wǎng)紅”車型。能有如此關注度，當然要歸功于坦克300強悍的越野性能：帶大梁的非承載式車身，2.0T+采埃孚8AT的動力組合，博格華納分時四驅，以及“三把鎖”。
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? ? ? ?動力方面坦克300搭載的是一臺代號為E20CB的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，原廠最大功率為167kW（227Ps）/5500rpm，峰值扭矩為387Nm/1800-3600rpm。和目前旗下的VV6、VV7一致，具有350Bar燃油噴射系統(tǒng)、雙流道渦輪增壓器等新一代發(fā)動機技術特征。傳動系統(tǒng)匹配了來自采埃孚的縱置8AT變速器，并搭載來自博格華納的電控分時四驅系統(tǒng)。對于一款硬派SUV來說它的價值不僅限于城市使用，為更好的面對復雜路況充足的動力儲備也是必不可少的，尤其是車子在起步以及急加速動力遲滯、高轉速動力衰減等現(xiàn)象還是很顯著，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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首先對全車進行系統(tǒng)檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設備，對車輛行駛中的log信息進行采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息；最后通過專用的設備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性、針對性。
基本每個想刷ecu的車主都會很關注，是否會縮短發(fā)動機壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導致，實際升級ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動進行程序上的最佳調(diào)校，提高發(fā)動機的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序，是不會影響到發(fā)動機壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統(tǒng)一樣，微軟公司不斷對w7系統(tǒng)進行不定期更新，其實就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統(tǒng)會不定期的自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當于一個操作系統(tǒng)，它是為發(fā)動機提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個優(yōu)質版本程序會讓它工作更高效率。
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整體的操作時間在三個小時左右，定制好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過全車的系統(tǒng)檢測后，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實際路試效果匯總如下：

一：考慮到原廠壓力值就偏高的情況，升級后壓力值恒定在1.5Bar，安全穩(wěn)定。并且對原廠3700rpm后動力直線衰減進行了完美修復，讓整體性能持續(xù)保持強勁輸出。通過合理的定制優(yōu)化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善，并且整個轉速區(qū)間的動力改善都非常的顯著，同樣的時速不需要更高的轉速；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，坦克300刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。?刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。