2023春節(jié)哈爾濱、鶴崗（哈佳、牡佳、佳鶴）四日鐵道旅

四、牡佳高鐵、牡丹江、沈陽，回程

離開鶴崗之后，這次春節(jié)的東北之旅就沒什么實質(zhì)行程了：鶴崗原路折返佳木斯，轉(zhuǎn)乘牡佳高鐵到牡丹江短暫停留，之后去沈陽更多的是去找朋友，最后從沈陽搭乘夜車返回天津。以上這些就雜燴成最后的一篇。

在鶴崗站搭乘C112次原路折返佳木斯，這班車是標(biāo)桿車，佳木斯再開車之后就是終點(diǎn)站哈爾濱，這么看來性價比還是挺高的。

開車之后，在鐵路東側(cè)可以看到仍然繁忙運(yùn)作的鶴崗煤礦。

鶴崗城區(qū)內(nèi)，礦鐵的南北干線與鐵路并行、緊鄰，動車組列車超過一列礦鐵運(yùn)煤的敞車，牽引機(jī)車是煤礦很常見的東德鱷魚。

繼續(xù)南下，快要出城的地方，佳鶴鐵路的新建線與國鐵老線以及礦鐵分離，照片中高架橋的礦鐵線路也是佳鶴鐵路改造的一部分，遠(yuǎn)端的地面線路則是峻德、新華方向的國鐵老線。

向西側(cè)也就是鶴崗城區(qū)一側(cè)眺望，這個畫面給我的最大感觸就是——鶴崗人民真的不缺房子。鶴崗的生活機(jī)能完全沒有問題，退一步說，就算真的到了出問題那天或許整個社會結(jié)構(gòu)的改變早已是更大的問題，但不能回避的是，在相當(dāng)“人情社會”，又有著濃厚“工業(yè)性格”的這個城市，“沒有關(guān)系的外鄉(xiāng)人”除了寒冷和就業(yè)之外，要面臨的挑戰(zhàn)還有很多。

蓮江口站通過，照片中的老水塔非常醒目。這一站是鶴崗線的實際起點(diǎn)，蓮江口站之后經(jīng)過松花江大橋到西佳木斯站、佳木斯站的線路就屬于綏佳線了。另，現(xiàn)在鶴北—鶴崗—佳木斯—七臺河—牡丹江間運(yùn)行的唯一一對普速列車4171/2次在蓮江口也會辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

松花江邊日據(jù)時代的老碉堡

在佳木斯的換乘時間是20分鐘，直接走地道站內(nèi)換乘，要搭乘的是右側(cè)4站臺這班D9168次。兩側(cè)的列車同樣是由佳木斯開往哈爾濱（西），但在LED顯示屏上，4站臺這班車多了“牡丹江經(jīng)由”這幾個字。那么很明顯，在哈牡-牡佳-哈佳三條客運(yùn)專線組成的三角形中，左邊的這班車走的是哈佳的一條邊，右邊走的則是牡佳-哈牡兩條邊。

另，在這個三角形上，也有“哈爾濱—哈 爾 濱”“佳木斯—佳 木 斯”“牡丹江—牡 丹 江”的環(huán)形列車運(yùn)行。

牡佳高鐵開通之前，這一線的鐵路還是日據(jù)時代的老線，查了一下舊時刻表，牡丹江佳木斯間原先最快的N79/80次的運(yùn)行時間是五個半小時，現(xiàn)在動車組的運(yùn)行時間則是兩小時，但牡丹江佳木斯之間并不算主要客流方向。最關(guān)鍵的是，高鐵開通之后，沿線的七臺河、雞西等地直通哈爾濱的旅速、運(yùn)量、舒適度都得到了本質(zhì)提升，例如這班車最主要的客流就是七臺河、雞西直通哈爾濱的跨線客流，列車在七臺河過后滿員，還賣了一些站票。

不過牡佳高鐵繞雙鴨山的方案就有些一言難盡了。雙鴨山距離佳木斯有足足79公里（既有線時代，佳富線經(jīng)由），完全和牡佳高鐵沾不上邊，最后硬是把高鐵掰到福利屯設(shè)了個很不方便的雙鴨山西站，導(dǎo)致牡丹江佳木斯之間經(jīng)既有線332公里，經(jīng)客專線卻需要372公里，非常悲劇的倒掛。以現(xiàn)在的角度來看，采取“鶴崗模式”進(jìn)行佳木斯雙鴨山間的既有線改造，讓動集開進(jìn)雙鴨山城區(qū)并且能直通運(yùn)轉(zhuǎn)到哈爾濱絕對是更加合適的選擇；但當(dāng)年雙鴨山可能是太害怕被高鐵時代拋下，于是強(qiáng)行運(yùn)作了這么一個方案，個人覺得有點(diǎn)“多輸?shù)倪x擇”。

東北的D字頭基本上都是5驢擔(dān)當(dāng)，乘車體驗一言難盡。

列車在斜陽下的雪原穿行，視野相當(dāng)通透。

田野中散落著為過冬牲畜準(zhǔn)備的草料

列車?？侩u西西站——我朝著名疊詞車站之一

抵達(dá)牡丹江后，趁著天還沒黑透，趕快來到江邊，牡丹江著名的“八女投江”雕塑。

來到江邊是想看大雪人的，沒想到今年牡丹江沒搞這個，我記得前幾次冬天來牡丹江都有看到的。這次走的幾個地方，除了哈爾濱之外，鶴崗、牡丹江、沈陽（僅指沈陽市區(qū)）都沒看到冰雪景觀，真的頗為意外。江面上這點(diǎn)象征性的冰雪娛樂聊勝于無。

走江面到江南，燈光亮起。

一個非常浮夸的城市雕塑。。。

晚餐本來想吃燒烤的，上次來牡丹江吃的那家要排長隊等座，在點(diǎn)評上臨時找的店春節(jié)關(guān)門，懶得在冰天雪地中繼續(xù)暴走，簡單吃了碗麻辣燙就回到牡丹江站等待去沈陽的夜車了。

回頭看，牡丹江這邊的行程安排其實有很大的問題。我完全沒有意識到，“牡丹江—綏芬河”這段客運(yùn)專線已經(jīng)和老線完全不是一條線！上次去綏芬河搭乘的是老線，所以還要再去一次綏芬河把新線刷掉的！其實不是不知道，“新穆棱”“老穆棱”這么有名的事怎么可能不知道，但就是沒有意識到，尤其是三年沒進(jìn)哈局，殘存的那點(diǎn)意識也基本歸零了。加上這次行程規(guī)劃比較隨意，根本就沒往這個方向想。其實到了牡丹江，臨時起意刷掉綏芬河只需要短短幾個小時，沒抓住這個機(jī)會非?？上?，只能近期再找個機(jī)會亡羊補(bǔ)牢了。倒是找了個安慰自己的理由——口岸開通之后沒準(zhǔn)能看到綏芬河的新面貌。

看張舊照片回憶一下淵源：

2014年6月1日，6223次（牡丹江—虎林，下城子經(jīng)由）行經(jīng)濱綏線大觀嶺展線，前方可以看到正在施工中的牡綏客運(yùn)專線橋墩。

搭乘K1452次從牡丹江到沈陽北，躺到哈爾濱，之后一直到沈陽也沒坐滿，比較舒適。

次日一早抵達(dá)沈陽北站

上午去了趟遼寧省博物館，這還是從市府廣場搬到渾南之后第一次前往參觀。陳列的重點(diǎn)還是和當(dāng)年一致，包括很多國寶級別的書畫，例如趙佶的《千字文》；不過我記得當(dāng)年是能看到張旭的草書的，這次沒有展出有點(diǎn)遺憾。

封凍的渾河（五里河大橋）

已然來到沈陽，肯定不能少了東北人民喜聞樂見的活動。。。沈陽洗浴已經(jīng)內(nèi)卷到了喪心病狂的程度，在幾家新世代網(wǎng)紅洗浴的對比之下，就不說屬于上個年代的鐵西御三家了，當(dāng)年橫空出世的渾南大江戶以及前幾年爆紅的永樂匯如今居然已經(jīng)被卷到過氣了。。。

自助區(qū)配置，冰淇淋哈根達(dá)斯，啤酒范佳樂，水果拉賓斯XL車?yán)遄雍图无r(nóng)椰子，以我的想象力這大概是洗浴自助區(qū)的頂配了。139的價格當(dāng)然是比較貴，但這個配置在北京上海都應(yīng)該是300的級別了。。。

各類啤酒都是10元以上一瓶的標(biāo)準(zhǔn)，今天朋友開車所以沒太喝，人多的話點(diǎn)兩三個菜完全可以玩踩箱，而且在這里的話基本不用擔(dān)心善后。

洗浴中心居然有咖啡吧配置，可以現(xiàn)點(diǎn)現(xiàn)做咖啡奶茶果茶，我點(diǎn)了個現(xiàn)磨的熱拿鐵。。。

休息區(qū)一角

附加的東西確實是卷出來了，不過洗浴本身的部分其實和29.9的沒啥區(qū)別甚至可能還不如，場子很小品質(zhì)也過于湊合。印象很深刻的是，浴池的電視正在播《狂飆》，看到一半居然被提示需要會員，這樣的問題真的不應(yīng)該出現(xiàn)在票價139的洗浴。所以這家倒不如說是個附帶洗浴功能的家庭游樂園了。下次去應(yīng)該不會再選擇這種網(wǎng)紅風(fēng)，還是更傾向于南一馬路永利匯（對，就是有鋼琴演奏那家?。┻@種本格派一些的。

最后看個煙花，在這個時間點(diǎn)真的很有象征意義。

沈陽站搭乘K972次返回天津，結(jié)束2023年春節(jié)的東北鐵道旅。

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附：車票集體照、數(shù)據(jù)統(tǒng)計