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怎樣學(xué)習(xí)碳領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)？（免費(fèi)系列）

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汽車(chē)LCA專(zhuān)家孫鋅：實(shí)現(xiàn)汽車(chē)全生命周期碳中和的八大路徑

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昨天和大家分享了碳中和背景下的汽車(chē)行業(yè)系列的第二部分：降碳舉措

今天和大家分享第三部分：落地方法之產(chǎn)業(yè)政策對(duì)接

當(dāng)前，積分政策的發(fā)展為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了以下四個(gè)方面的變化。?

目前，我國(guó)汽車(chē)的碳排放領(lǐng)域采取雙積分模式。低碳可獲得正積分，高碳則獲得負(fù)積分，積分在企業(yè)間多賣(mài)少買(mǎi)，這種雙積分體系管理簡(jiǎn)單，監(jiān)測(cè)精準(zhǔn)。而在國(guó)際市場(chǎng)，則將碳排放權(quán)作為商品交易，通過(guò)市場(chǎng)化的機(jī)制促使企業(yè)自發(fā)減排。

2020年10 月，中汽研發(fā)布的《乘用車(chē)雙積分政策與碳交易市場(chǎng)銜接的初步評(píng)估》中提到，“雙積分市場(chǎng)和碳交易市場(chǎng)存在著制度性差異，碳排放核算的邊界 與核算體系存在固有問(wèn)題……初步判斷雙積分政策與碳市場(chǎng)交易在2035年之前并不具備銜接的條件?！?/p>

放眼未來(lái)，短期內(nèi)雙積分模式仍將作為重點(diǎn)制度，指導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)脫碳減排；中長(zhǎng)期來(lái)看，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)國(guó)際接軌，有節(jié)奏地轉(zhuǎn)向碳交易模式。

在此背景下，企業(yè)應(yīng)設(shè)計(jì)頂層降碳政策、積分/碳排交易相關(guān)的職能，對(duì)頂層政策及管理模式進(jìn)行解析和預(yù)判。同時(shí)應(yīng)充分把握短期以雙積分模式為主，長(zhǎng)期轉(zhuǎn)向碳交易的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘其對(duì)企業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)和潛在機(jī)遇。

碳中和背景下的汽車(chē)行業(yè)系列的第三部分的內(nèi)容就分享到這里，明天和大家分享第四部分的內(nèi)容：落地方法之脫碳戰(zhàn)略規(guī)劃

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（在公眾號(hào)發(fā)送以下關(guān)鍵字可以查看相關(guān)系列的內(nèi)容）

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付費(fèi)服務(wù)（零碳工廠、零碳園區(qū)）：

1、個(gè)人和企業(yè)層面的碳排放管理、碳資產(chǎn)管理培訓(xùn)

2、上市企業(yè)組織層面碳盤(pán)查、產(chǎn)品層面碳足跡、碳中和規(guī)劃、碳配額資產(chǎn)托管、國(guó)內(nèi)外碳信用申請(qǐng)和交易（CCER、林業(yè)碳匯、VCS、GS等）