【車言道訊】眾所周知，緊湊型SUV市場(chǎng)一直是車企“兵家必爭(zhēng)之地”。想要在這個(gè)區(qū)間突出重圍，那么車型必須要有足夠的“亮點(diǎn)”吸引消費(fèi)者的關(guān)注。無論是各具品牌特色的外形設(shè)計(jì)，還是富有巧思的內(nèi)飾創(chuàng)意，無論是含金量滿滿的黑科技，還是各品牌推廣的動(dòng)力組合，可以說是百家爭(zhēng)鳴。廣汽傳祺今年推出的影酷從首發(fā)亮相開始就收到了廣泛的關(guān)注，打破了消費(fèi)者對(duì)于廣汽傳祺甚至傳統(tǒng)SUV的固有印象。

機(jī)甲風(fēng)的外形設(shè)計(jì)，犀利到讓人過目不忘。前臉拋棄了傳統(tǒng)燃油車邊界分明的中網(wǎng)，取而代之的是與車身同色的斜切格柵，并且格柵的面積巨大，填滿了整個(gè)前臉。最終，大面積縱橫交錯(cuò)的進(jìn)氣口，再加上棱角分明的獠牙式LED大燈，觀感十分科幻，一眼就能吸引路人的目光。從理念上來說，影酷的前臉有些類似長(zhǎng)安UNI系列車型的“無邊界”概念，都是弱化中網(wǎng)的邊界感，讓前臉看起來更像是一個(gè)整體。

來到車身側(cè)面，影酷采用了標(biāo)準(zhǔn)的前低后高俯沖姿態(tài)，并且在這個(gè)汽車外形越來越圓潤(rùn)的時(shí)代，影酷使用了一套非常個(gè)性的硬線條設(shè)計(jì)，車輛的A柱、窗線、車頂線條、尾門線條全都是直線條和硬折角。同時(shí)，大角度的溜背設(shè)計(jì)，以及車門上的兩條上揚(yáng)線條，都在詮釋車輛對(duì)于年輕運(yùn)動(dòng)的追求。尺寸方面，作為一輛緊湊型SUV，影酷的車長(zhǎng)接近4.7米，寬度突破了1.9米，軸距也有2.75米，對(duì)比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有一定優(yōu)勢(shì)。

影酷的車尾是典型的“翹臀”，最上方是戰(zhàn)斗氣息拉滿的擾流板，尾窗的傾斜角度堪比轎跑車，外側(cè)則是豎向布置的回旋鏢式尾燈。由于影酷的車尾整體偏高、偏厚，所以設(shè)計(jì)師也給影酷設(shè)計(jì)了一個(gè)非常厚的熏黑下包圍來削弱車尾的厚重感，并且還加入了銀色的擴(kuò)散器和兩個(gè)排氣裝飾。總體來說，影酷的外形設(shè)計(jì)是非常具有科幻感的，無邊界式的中網(wǎng)，搭配溜背車尾，想要“吸睛”簡(jiǎn)直不要太容易。

內(nèi)飾角度，影酷被評(píng)價(jià)為獨(dú)特的中式科幻，采用機(jī)甲風(fēng)格的造型，首先映入眼簾的是14.6英寸的超大中控屏，它集成了大部分的實(shí)體按鍵，讓整個(gè)中控臺(tái)區(qū)域變得精致簡(jiǎn)約。但這簡(jiǎn)單的一塊屏幕遠(yuǎn)不能體現(xiàn)出它的機(jī)甲所在。

這種“蓄能卷軸”的設(shè)計(jì)，才是它機(jī)甲風(fēng)格的精髓。而更有設(shè)計(jì)感的是，影酷主駕比肩環(huán)繞音響搭載2揚(yáng)聲器，另外還提供YAMAHA音響選裝，為用戶提供獨(dú)立聲場(chǎng)模式和全車劇院模式兩種不同的體驗(yàn)，營(yíng)造了一個(gè)良好的聽覺體驗(yàn)”。

說完靜態(tài)，下面我們來聊聊影酷的駕駛感受。動(dòng)力部分，此次我試駕的車型是搭載2.0L GMC混動(dòng)系統(tǒng)的版本，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有140馬力、180N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)擁有182馬力、300N·m，系統(tǒng)綜合最大功率238馬力，比CR-V混動(dòng)的215馬力、RAV4混動(dòng)的222馬力都要更大一些。除了混動(dòng)版外，影酷還提供了1.5T+7DCT、2.0T+愛信8AT的兩種純?nèi)加蛣?dòng)力可選。

在我們實(shí)際的試駕過程中，這臺(tái)2.0T也確實(shí)表現(xiàn)很強(qiáng)勁，有一種大馬拉小車的感覺。再加上來自愛信的8AT變速箱，起步響應(yīng)快，換擋迅捷，稍微深踩油門就會(huì)有明顯的推背感。當(dāng)然，如果希望稍微柔和一點(diǎn)，可以將駕駛模式調(diào)成舒適或節(jié)能。得益于電機(jī)的存在，影酷具備了堪比電動(dòng)車的動(dòng)力響應(yīng)，油門踏板踩下的瞬間，動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)有所回饋，并且動(dòng)力的輸出與油門踏板之間的比例非常線性，踩多少有多少。同時(shí)，車輛的剎車系統(tǒng)對(duì)于制動(dòng)力的釋放也非常線性，剎車踏板的阻尼適中，開起來沒有任何的上手難度。

影酷一共提供三種駕駛模式，分別是節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)。此外，針對(duì)ESP、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等還提供穩(wěn)健、激進(jìn)、自適應(yīng)三種模式控制，可實(shí)時(shí)識(shí)別車輛輪速、整車縱/側(cè)向加速度等車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，匹配最優(yōu)的輔助控制方案。轉(zhuǎn)向也有輕盈、舒適和運(yùn)動(dòng)三種力度模式調(diào)節(jié)，這些都可以通過中控大屏進(jìn)行手動(dòng)切換。

底盤方面，影酷使用了這個(gè)級(jí)別常見的前麥弗遜、后多連桿式懸架，整體調(diào)校風(fēng)格偏向歐洲車，懸架對(duì)于車身有很充足的支撐力，不管是高速巡航，還是車輛過彎，車身都不會(huì)有太明顯的晃動(dòng)，底盤穩(wěn)定性很好，開起來很有安全感?？偟膩碚f，保持在這個(gè)級(jí)別SUV的主流水平。車內(nèi)NVH表現(xiàn)也還不錯(cuò)，路噪和風(fēng)噪都抑制得很好，但提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲較為明顯。

車言有道：總的來說，在同價(jià)位級(jí)別車型里，影酷的產(chǎn)品力相對(duì)突出，11.98-16.98萬價(jià)位區(qū)間，影酷是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的，所以如果你也有購買SUV的計(jì)劃，那不妨去試試這款高顏值、高配置以及滿滿黑科技的影酷，一定會(huì)給你一個(gè)驚喜。