不知從何時(shí)開始，比亞迪依靠強(qiáng)大的電機(jī)技術(shù)，擁有"秒天秒地"的加速能力。換句話說，在這個(gè)價(jià)位可以買到一臺(tái)破百不到5秒的中大型轎車（比亞迪-漢DM指導(dǎo)價(jià)：21.98萬/23.98萬，官方宣稱4.7秒破百）。

就問你，怕不怕？

▍DM？

DM是Dual Mode的縮寫，代表著車輛使用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

漢DM通過使用渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與大功率電機(jī)相互配合，為車輛提供驅(qū)動(dòng)力。DM技術(shù)已發(fā)展到第三代，漢DM上所搭載的是最新的DM-p平臺(tái)。

動(dòng)力總成上，漢DM由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合最大功率為321kW，綜合最大扭矩為650N·m，匹配6速雙離合變速箱。搭配的三元鋰電池組的電池容量為15.2kWh，在純電模式下其續(xù)航里程為81km。

城市用車環(huán)境中，EV模式無疑是最愜意的，動(dòng)力初段釋放的充足且迅速。不過游歷完磨人的車河，該到了讓四條馬牌輪胎釋放640N·m的時(shí)候。絕對(duì)加速能力無需擔(dān)心，車尾4.7秒的標(biāo)識(shí)早已昭告天下。

我特意嘗試它在高電量+HEV+SPORT下的地板油，首先體感層面并沒有預(yù)想中那么夸張，不像純電車那樣有極為強(qiáng)烈的推背感，也不像渦輪機(jī)起正壓后一路高歌勢頭，整個(gè)過程很線性，反倒跟大排量自吸有幾分相似。

懸架初段柔，后段韌，是我腦海中提前預(yù)設(shè)好的感覺，并且?guī)е慌_(tái)中大型轎車該有的厚重感和隔絕感。同時(shí)對(duì)于側(cè)傾的抑制也不錯(cuò)，就算在彎中對(duì)它加以“粗暴”對(duì)待，整車姿態(tài)也能保持的聽話且得體，不失分寸。不過，漢DM的底盤調(diào)校并不是完美無瑕，對(duì)于連續(xù)性的顛簸，它的懸架動(dòng)作不夠干脆，多余的振動(dòng)會(huì)傳遞進(jìn)車內(nèi)。

關(guān)乎駕駛層面的調(diào)節(jié)，漢DM有著很高的開放度。除了常規(guī)的動(dòng)能回收力度外，剎車和轉(zhuǎn)向力度均有2擋可調(diào)。

而關(guān)于行駛層面，漢DM還有一點(diǎn)可聊，行駛靜謐性。如果你站在車外，2.0T這家伙可算不上安靜，但車內(nèi)隔音材料會(huì)層層壓制它的分貝來減少它的存在感。

另外，舍得用料自然會(huì)有不錯(cuò)的效果，前排雙層夾膠玻璃+馬牌MaxContact MC6輪胎是功臣，無論你落座于前排還是后排，120km/h很難找到一個(gè)有明顯噪音的位置，這點(diǎn)遠(yuǎn)好于這個(gè)價(jià)位德系和日系的主流選手。（你知道我說的是誰……）

發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)有5種工作狀態(tài)（純電、并聯(lián)、串聯(lián)、高速、能量回收），但比亞迪聰明的地方在于，它不像直男工程師的邏輯思維，把這些一股腦兒的直給于用戶。撥桿下只有HEV（混動(dòng)）和EV(電動(dòng))2個(gè)選項(xiàng)，每種選項(xiàng)下有ECO和SPORT模式來選擇。

▍設(shè)計(jì)天團(tuán)

漢背后的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是誰？沃爾夫?qū)ぐ?、米開勒·帕加內(nèi)蒂以及胡安馬·洛佩茲，在汽車設(shè)計(jì)界，這個(gè)陣容不亞于我們的818汽車夜的明星陣容。EV和DM采用倆種設(shè)計(jì)版本，EV要更銳和魅。DM則更趨近于傳統(tǒng)行政級(jí)轎車，高級(jí)屬性更強(qiáng)。

燈腔內(nèi)部采用橫向布局，照明機(jī)構(gòu)采用矩形設(shè)計(jì)。LED遠(yuǎn)近光自然是標(biāo)配，還配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、高度調(diào)節(jié)、延時(shí)關(guān)閉等功能。

輪胎規(guī)格：245/45 R19

軸距：2929mm

車身尺寸：4960×1910×1495mm

漢DM采用隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，解鎖車門更有儀式感。同時(shí)在主駕側(cè)配備了NFC功能，即使用綁定手機(jī)便可解鎖車門。

▍Nappa真皮+實(shí)木

漢的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和很多新能源車取向很不一樣。大趨勢造車是用簡單的線條和集成化的大屏幕來制造科技感和高級(jí)感，比亞迪則是希望通過一些不一樣的元素，來打造一臺(tái)旗艦轎車的氛圍。而這些不一樣，一是中國元素，二是用料。

麒麟棕配色方案，對(duì)于從燃油車轉(zhuǎn)來購買新能源車的消費(fèi)者而言，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格更易于接受。Nappa真皮和木飾條是整體內(nèi)飾高級(jí)感的組成部分，木頭使用德國法蘭克福西部樹齡80年的白栓木，采用旋切來獲取真實(shí)的紋理感。

出風(fēng)口采用7個(gè)小隔斷的設(shè)計(jì)，靈感源自我國傳統(tǒng)建筑大雁塔，有勝造七級(jí)浮屠之寓意。

旋轉(zhuǎn)屏和DiLink系統(tǒng)迪粉們已經(jīng)非常熟悉，漢DM使用的是15.6英寸觸摸屏，DiLink也更迭為3.0版，如果延展開來，估計(jì)一篇內(nèi)容也說不透。如果對(duì)這臺(tái)車感興趣，并且準(zhǔn)備看車的話，我建議好好挖掘一下里面的功能，是個(gè)寶藏。簡單總結(jié)，反應(yīng)速度可以，UI設(shè)計(jì)考究，支持非常多第三方的應(yīng)用。

Nappa真皮擁有更為細(xì)膩的觸感，而內(nèi)部包裹的填充物則更為柔軟，無論前后排，坐上去有明顯的下陷感，比起支撐性和包裹性，不會(huì)說謊的身體感性，很明顯傾向舒適。同樣，菱形格紋也有另一個(gè)名字，龍鱗紋。

▍寫在最后

提筆前，我在思考比亞迪的漢DM算是什么般的存在？

比亞迪高端化的進(jìn)程中，漢DM是一個(gè)很有誠意的產(chǎn)品。能有這個(gè)加速成績的，幾乎都比它貴。而它還實(shí)打?qū)嵔o你一堆豪華又實(shí)用的配置，Nappa真皮、實(shí)木飾板、座椅加熱通風(fēng)、后排獨(dú)立空調(diào)，說它性價(jià)比高，完全沒毛病。

如果再簡單點(diǎn)說：它就是那種，就算你看不慣，還依舊打不過的選手。