雖然目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)一片火熱，但絕大多數(shù)新能源車(chē)企的財(cái)務(wù)情況并不是很好，大部分都處于虧損的狀態(tài)。阿維塔作為新能源市場(chǎng)的“后來(lái)者”當(dāng)然也不例外，自成立以來(lái)一直在虧損中掙扎。

數(shù)據(jù)顯示，2020至2022年，阿維塔汽車(chē)的凈利潤(rùn)分別為-1.5億元、-2.1億元、-20.15億元。而今年第一季度，阿維塔實(shí)現(xiàn)營(yíng)收11億元， 凈利潤(rùn)為-6.43億元。

雖然不斷地虧損，但為了繼續(xù)“活”下去，還必須要繼續(xù)“燒錢(qián)”，在這樣的情況下，對(duì)于大部分新能源車(chē)企而言，融資也成為了它們“續(xù)命”的關(guān)鍵。而虧損連連，業(yè)績(jī)也非常慘淡的阿維塔同樣也需要更多的資金來(lái)支撐其發(fā)展。融資也成為了其目前一項(xiàng)重要任務(wù)。

在今年5月份長(zhǎng)安汽車(chē)2022年年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮透露“阿維塔后續(xù)將有序推進(jìn)上市融資發(fā)展”。上市融資是很多新能源車(chē)企想走的路，但對(duì)于阿維塔而言，能否順利上市？目前還需要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。畢竟，自成立以來(lái)，阿維塔銷(xiāo)量慘淡，虧損連連，如何在資本市場(chǎng)講好“故事”還是需要阿維塔來(lái)好好做一番功課。

此外，6月9日，重慶產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)還發(fā)布了“阿維塔科技有限公司增資項(xiàng)目”公告顯示，阿維塔科技擬實(shí)施企業(yè)增資，擬募資總額不高于40億元。

這也是在2021年11月阿維塔首次融資24.2億元人民幣，2022年8月阿維塔第二次融資25.47億元之后，阿維塔第三次融資。由此來(lái)看，阿維塔雖然背靠長(zhǎng)安汽車(chē)這棵“大樹(shù)”，但資金缺口依然很大。

雖然阿維塔此前經(jīng)歷的兩輪融資，并不算是曲折，但目前第三次融資能否順利？目前還需要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。畢竟，阿維塔目前的業(yè)績(jī)?cè)诤芏嗳丝磥?lái)根本拿不出“手”。旗下唯一一款車(chē)型阿維塔11自去年年底開(kāi)始交付以來(lái)，銷(xiāo)量極其慘淡。去年12月份阿維塔交付量?jī)H一位數(shù)。而今年1-4月份阿維塔累計(jì)交付量?jī)H7600余輛，平均月銷(xiāo)量不足兩千輛，別說(shuō)與比亞迪、特斯拉這樣的新能源車(chē)企“大佬”比，就是與新勢(shì)力中的理想、蔚來(lái)相比也存在較大的差距。

剛剛過(guò)去的5月份，阿維塔銷(xiāo)量依然萎靡不振。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，5月份阿維塔銷(xiāo)量?jī)H1738輛。但或許為了掩蓋銷(xiāo)量的慘淡，從而可以順利融資，阿維塔官方選擇了公布大定訂單量，為2366輛，而這與第三方平臺(tái)公布的實(shí)際銷(xiāo)量數(shù)據(jù)有不小的差距。

此外，雖然阿維塔成立之初，獲得了長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代、華為三方的支持，使得人們對(duì)阿維塔這一品牌充滿了希望。但目前來(lái)看，阿維塔似乎已陷入了“三不管”的窘境。

長(zhǎng)安汽車(chē)有自家深藍(lán)汽車(chē)，而且深藍(lán)汽車(chē)肩負(fù)著長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源市場(chǎng)走量的重任，而阿維塔只不過(guò)是長(zhǎng)安汽車(chē)品牌向上的一個(gè)過(guò)渡而已。隨著越來(lái)越多車(chē)企與華為合作，阿維塔的“含華量”也不再是人們的關(guān)注焦點(diǎn)。而寧德時(shí)代，很明顯不可能像比亞迪那樣將更多精力放在整車(chē)業(yè)務(wù)上。而這些因素，也讓阿維塔的未來(lái)處境顯得更加尷尬。

寫(xiě)在最后

在銷(xiāo)量持續(xù)低迷，而資金儲(chǔ)備又陷入困境的情況下，阿維塔進(jìn)行第三次融資顯得有些刻不容緩。不過(guò)如今中高端新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，阿維塔在缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力的情況下，能否打動(dòng)投資者，依然是個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

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