比航母還要大的船，你知道是什么船嗎？沒錯，它就是集裝箱貨輪。并且，還是由我們中國制造的。

近日，中國船舶集團旗下滬東中華建造的24116箱超大型集裝箱船系列船首制船地中海泰薩號在中船長興造船基地命名交付。

這是目前全球完工交付的最大級別的集裝箱船，打破了2022年6月交付的超大型集裝箱船“長益”號24000箱的裝箱量，進一步鞏固了中國船舶在世界超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的引領(lǐng)地位。

并且，地中海泰薩號是地中海航運公司在滬東中華訂造的4艘24116TEU超大型集裝箱船的首制船，后面還有3艘，會持續(xù)在最近幾個月交付，可見我國的建造能力實在是太強了。

地中海泰薩號是我國自主研制的大型集裝箱船，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，它的長度是399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，最大堆箱層數(shù)可達25層，相當于22層樓的高度，甲板面積近似于4個標準足球場，一次可裝載24116只標準集裝箱，可以說這是當之無愧的海上“巨無霸”和“帶貨王”。航速22.5節(jié)，大的艦船像航空母艦，導彈驅(qū)逐艦等等航速多為30節(jié)左右，而小型艦船像導彈快艇、魚雷快艇等小型軍用艦艇的航速多為40到60節(jié)。1節(jié)=1海里/小時=1.852公里/小時，41公里。

集裝箱船的建造還是有難度的，不僅僅是因為其尺寸大，更難的地方是如何各種系統(tǒng)模塊有機的組合在一起。整個過程，涉及的材料眾多、設(shè)備迥異、生產(chǎn)進度也有先后，包括各種金屬材料和設(shè)備，以及電力系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、油壓系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)等等，是一個多工種的結(jié)合貼，絕非搭積木那么簡單。

總之，我國能造出全世界最大的集裝箱船，這已經(jīng)意味著我們在船舶建造領(lǐng)域，已經(jīng)達到了世界領(lǐng)先的水平。

為什么今天我們要介紹集裝箱船呢？其實很多朋友可能不知道，它跟我們的日常生活息息相關(guān)。因為國家之間的貿(mào)易大多是通過海運完成的，例如有超過60%的普通貨物采用的都是集裝箱船運輸。雖然在時間上比空運要慢很多，但一次運輸?shù)难b載量高，運輸成本也低。所以，大部分進口商品都是通過集裝箱船的方式進入到國內(nèi)的，包括衣食住行，水果零食，數(shù)碼電子產(chǎn)品，家用電器，汽車摩托車，各種輕工業(yè)產(chǎn)品以及重工業(yè)產(chǎn)品等等等等，只要能塞進集裝箱里，基本上都可以運輸。

當然，這次的地中海泰薩號可不僅僅是體格大，能裝貨，它還裝備了許多高新技術(shù)設(shè)備。例如，配備了混合式脫硫裝置，以及能效管理系統(tǒng)，擁有獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導管等裝置，以及上建低風阻外型設(shè)計，并首次采用的氣泡減阻系統(tǒng)和軸帶發(fā)電機系統(tǒng)，有效降低了燃油消耗，可以減少相應(yīng)總量的3%-4%的碳排放，全年可以減少6000噸左右碳排放?？梢哉f是集綠色、環(huán)保、高效等諸多亮點于一身。

這艘巨型貨輪的航線是從寧波到荷蘭的鹿特丹，也就是亞歐線，這條航線是目前世界貿(mào)易貨運量最大的一條。相信用不了多久，我們?nèi)粘Ｉ钪匈徺I的商品，就可能會來自這艘地中海泰薩號。當然，它也會把產(chǎn)自我們中國的優(yōu)質(zhì)商品，帶向全世界。

總之，超大型集裝箱船是世界上公認的高技術(shù)、高難度、高附加值的船舶之一，可以代表一個國家的船舶建造水平，而隨著地中海泰薩號的交付，意味著中國在這一領(lǐng)域，已經(jīng)處于世界先進水平，同時也預示著，未來的中國造船業(yè)還將迎來更大的發(fā)展。