隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，汽車領(lǐng)域的各項(xiàng)技術(shù)、裝備不斷的被新勢(shì)力們所刷新。小到車機(jī)功能、大到動(dòng)力系統(tǒng)，都讓我們耳目一新。如今，就連方向盤也被玩出了新花樣。曾經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)的圓形方向盤，如今居然在一些量產(chǎn)車型上被替換為了半幅式方向盤，創(chuàng)新大膽程度讓人直呼夸張。

然而，不同于其他軟件、配置類的革新，方向盤造型的大幅變革，明顯要給人帶來(lái)更深刻的影響，因?yàn)樗鶢砍兜降牟⒉皇呛貌缓每矗踔梁貌缓糜玫膯?wèn)題，而是安全性到底如何？很顯然，作為新興事物的半幅式方向盤，改變了人們多年來(lái)開車時(shí)使用方向盤的習(xí)慣。因此，值得我們慎之又慎。

近日，也有業(yè)內(nèi)消息稱：半幅式方向盤未來(lái)或?qū)⒉辉试S上公告。換言之，就是這種方向盤設(shè)計(jì)，或許會(huì)擱淺在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。盡管該消息并未得到證實(shí)，但消息傳出后還是引來(lái)了不少人的熱議。對(duì)于半幅式方向盤，大家的看法也并不一致。有人認(rèn)為，半幅式方向盤造型酷炫，并無(wú)不妥；也有人覺得，突然更改使用習(xí)慣，必然會(huì)帶來(lái)安全隱患。

如果讓筆者來(lái)評(píng)價(jià)半幅式方向盤，那就是：沒有賽車的命，卻得了賽車的病。為什么這么說(shuō)？我們首先要知道，半幅式方向盤這股風(fēng)是怎么刮起來(lái)的？半幅式方向盤，其實(shí)早期和我們?nèi)粘Ｋ姷募矣闷嚩紱]有任何的關(guān)聯(lián)，因?yàn)檫@種方向盤起初設(shè)計(jì)就不是給民用車用的。它的設(shè)計(jì)對(duì)象是F1賽車。之所以起初沒有用于普通家用車，就是因?yàn)檗D(zhuǎn)向比完全不同。

說(shuō)得通俗點(diǎn)，由于F1賽車的特殊用途，所以其半幅式方向盤打滿方向通常也就只有大半圈。賽道上的彎道，通常情況只需要輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。但你不妨回想一下我們?nèi)粘５募矣密?，轉(zhuǎn)彎或者掉頭時(shí)是不是需要打上好幾圈？很多老司機(jī)都喜歡揉方向盤，如果換成了上半部分鏤空的半幅式方向盤，日常操作可想而知就不會(huì)多順暢。

當(dāng)然，也不排除個(gè)別車型的廠家工程師獨(dú)具匠心，為了配套半幅式方向盤，特意為整車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)革新，比如說(shuō)雷克薩斯的RZ，就實(shí)現(xiàn)了類似于F1的轉(zhuǎn)向比。輕微一轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車頭就會(huì)有明顯轉(zhuǎn)向。這樣一來(lái)，固然是做到了“內(nèi)外一致”，但換句話說(shuō)，對(duì)于習(xí)慣了傳統(tǒng)家用車轉(zhuǎn)向比的駕駛員來(lái)說(shuō)，如此大幅度的調(diào)整，不也相當(dāng)于改變了駕駛習(xí)慣？

當(dāng)然，半幅式方向盤應(yīng)用于家用車，有沒有好處？只能說(shuō)微乎其微，如果硬要找出一些優(yōu)點(diǎn)，那可能就是上半部分鏤空后讓出了更多視野給駕駛員。其次，就是為了所謂的創(chuàng)新而創(chuàng)新了。而剩下的，則全是弊端。所以，用一句“沒有賽車的命，得了賽車的病”來(lái)形容，并不夸張。

半幅式方向盤的誕生，不讓人想到了以特斯拉為代表的車企，此前大力推崇的“單踏板模式”。相比于半幅式方向盤，單踏板模式的雖然同樣改變了人們對(duì)使用習(xí)慣。但是，其設(shè)定至少對(duì)續(xù)航有或多或少的提升。而半幅式方向盤?？峙鲁嗽煨托路f，別無(wú)他用，大家說(shuō)是不是這個(gè)道理？