在很多國人的心中，馬自達(dá)是為數(shù)不多的堅(jiān)守自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車企，而很多馬粉為其辯解，馬自達(dá)之所以堅(jiān)守自吸，是因?yàn)轳R自達(dá)覺得渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)影響駕駛感，事實(shí)真的如此嗎？其實(shí)很多人都搞錯(cuò)了，馬自達(dá)不是沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是只在中國市場不使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

近日，馬自達(dá)發(fā)布了CX90，分為兩個(gè)動(dòng)力版本，純?nèi)加蛣?dòng)力提供3.3L直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為340馬力，峰值扭矩500Nm，插電混動(dòng)版車型，搭載2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，最大功率323馬力，最大扭矩500Nm，純電續(xù)航大約為63km。

不只是CX90，海外版的CX-50有著兩款動(dòng)力可選，分別是2.5L SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5T SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)，海外版本的馬自達(dá)6也有著2.5T的渦輪增壓版本。所以你能看到，馬自達(dá)是有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的，并且已經(jīng)搭載在海外車型上，但是毫無例外，馬自達(dá)的車型引進(jìn)到國內(nèi)之后，都換成了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。而CX50和CX90這兩款車，在引進(jìn)國內(nèi)之后，大概率又是萬年不變的2.5自吸。

為什么馬自達(dá)會(huì)如此區(qū)別對(duì)待中外市場？

是因?yàn)楹ε掠绊戃囕v的加速平順性？那海外市場為什么用上了渦輪增壓，難道國內(nèi)消費(fèi)者比海外消費(fèi)者更在乎平順性？

是因?yàn)榕帕慷惖脑颍?.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)放棄引進(jìn)可以說是排量稅，但是海外的2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和國內(nèi)的2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，壓根是同樣的排量，排量稅問題從何說起？

其實(shí)可能就是因?yàn)?，馬自達(dá)覺得國內(nèi)消費(fèi)者不需要渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，2.0自吸和2.5自吸的動(dòng)力對(duì)于我們來說也就足夠了。也有可能是因?yàn)轳R自達(dá)在國內(nèi)的品牌溢價(jià)較低，馬自達(dá)覺得如果引入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提高售價(jià)之后，可能不會(huì)有多少人買單。

但是無論如何，我覺得馬自達(dá)還是應(yīng)該在高端車型上，引進(jìn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)轳R自達(dá)的兩款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)明顯對(duì)不上競爭對(duì)手了，在動(dòng)力性能都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于對(duì)手的情況下，談何“次時(shí)代座駕”、“人馬一體”？