奧迪的在國內(nèi)市場的品牌影響力想必也不用過多說明了吧，它可是最早一批打入中國市場的豪華車品牌之一，從0到100萬臺，奧迪用了整整22年的時間，從100萬臺到200萬臺，奧迪僅用了33個月的時間，而從200萬臺到300萬臺，用時已經(jīng)縮短到了22個月，而如今，奧迪服務(wù)的中國消費者已經(jīng)超過了400萬。

但寄托著各方希望的上汽奧迪品牌，卻被近期公布的數(shù)據(jù)給潑冷水了。據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月，奧迪A7L的累計銷量達(dá)到1472輛，表現(xiàn)可謂慘淡。照此態(tài)勢，要實現(xiàn)首年超過4萬臺銷量的目標(biāo)和愿景想必難度很大很大。

雪上加霜的是，因燃油管隱患問題，近日官方召回2021年9月14日至2022年6月1日期間生產(chǎn)的部分2021-2022年款奧迪A7L汽車，共計1765輛。在奧迪A7L在尚未打開局面的情況下，產(chǎn)品品質(zhì)又遭當(dāng)頭一棒，對其產(chǎn)品口碑或多或少會有一定的負(fù)面影響。

上汽奧迪都有哪些產(chǎn)品？

畢竟，奧迪旗下的熱銷車型奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪Q3甚至奧迪A3，都在一汽-大眾奧迪旗下，上汽奧迪只能另辟蹊徑。

因此，更符合國情的國產(chǎn)奧迪A7L出現(xiàn)了。從動力來說，進(jìn)口奧迪A7車型的動力僅剩下2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱一款，且驅(qū)動方式都為前置前驅(qū)布局，而國產(chǎn)的奧迪A7L至少還有 3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱的動力系統(tǒng)，且配置四驅(qū)結(jié)構(gòu)，加上僅需59.97萬元以上的購車預(yù)算就可以買到，性價比也不算太低。

同時呢，國產(chǎn)奧迪A7L加長之后，軸距達(dá)到3026mm，足足增加了98mm，加上取消了奧迪轎跑家族標(biāo)志性的“Sportback”溜背式線條，后排腿部空間和頭部空間都有明顯升級，實用性更佳。

當(dāng)然了，上汽奧迪還有中國特色的奧迪Q5 e-tron，這款車和奧迪Q5L毫無關(guān)系，和在海外已經(jīng)賣了一段時間的奧迪Q4 e-tron關(guān)系也不算密切，而是與上汽大眾ID.6 X一樣都出自MEB平臺，且和上汽大眾ID.6 X一樣布局了3排6/7座的空間布局。畢竟空間還是國人選車時考慮的重點之一。

而將要上市的上汽奧迪Q6，海外同樣也沒有對應(yīng)車型，但它的尺寸比奧迪Q7還稍微大了一點，且擁有3排6座或7座的空間布局，3.0T六缸發(fā)動機(jī)同樣可能也會出現(xiàn)在動力系統(tǒng)的選擇之中。

上汽奧迪的實際銷量怎么樣？網(wǎng)友們又是怎么看的？

從旗下車型來看，更合適國人習(xí)慣的改良，加上國產(chǎn)之后更出眾的性價比，甚至還保留了3.0T的發(fā)動機(jī)，上汽奧迪的銷量應(yīng)該是穩(wěn)了。

結(jié)果這樣一番操作下來，上汽奧迪A7L的1-4月上險量為877臺，反倒是進(jìn)口的奧迪A7車型，1-4月上險量達(dá)到了1230臺，令人大跌眼鏡。有趣的是，奧迪A7L的先行版在去年7月開啟了預(yù)訂，全球限量1000臺，但我們現(xiàn)在都不知道這1000臺到底是誰訂去了。

而奧迪Q5 e-tron的銷量就更為不堪了，僅在上市首月賣出了62臺，而在4月，銷量更是令人匪夷所思——這是一臺都沒賣出去?。?/p>

這里，我們選取一些網(wǎng)友的看法：

實際上，隨著奧迪品牌的新車不斷增加，上汽奧迪依舊可能繼續(xù)分一杯羹，沒準(zhǔn)能拿到一些海外熱門車型的生產(chǎn)線。只是，在眼下車型有些青黃不接的情況下，想依靠中國特供車型來出爆款，難度真的有點大。

開局不利，上汽奧迪翻盤的希望在哪里？

在年初，上汽奧迪提出了希望能在首年實現(xiàn)超過4萬臺銷量的愿景。

但上汽奧迪目前的困難，并不止之前提到的產(chǎn)品線中手牌不好，還有諸多細(xì)節(jié)問題。比如上汽奧迪采用代理制銷售模式，需要打通線上線下銷售，且銷售團(tuán)隊依舊需要打磨，尤其如今上汽奧迪團(tuán)隊中有25%的人員甚至是跨行業(yè)的。隨著時間的推移，這樣的細(xì)節(jié)問題會逐漸迎刃而解，車型銷量想必也會隨之提升。

而同樣在年初，上汽奧迪總經(jīng)理賈鳴鏑就表示，在2022年，銷量目標(biāo)并不是最主要的，上汽奧迪希望繼續(xù)能夠打造和鞏固品牌形象和定位。

賈鳴鏑曾在接受媒體采訪時表示：“我們的產(chǎn)品實際在市場中用戶的認(rèn)知是什么？它一定是一個不一樣的奧迪，是一個新的奧迪，而且它的定位是明顯比奔馳、寶馬高的，已經(jīng)介于豪華高端品牌之間了。”

如此一個不追求量不追求盈利的豪華品牌，各位怎么看呢？