昨晚，日經(jīng)新聞報(bào)道稱，受中國(guó)本土汽車品牌崛起及電動(dòng)汽車的普及，三菱汽車銷量低迷，決定在中國(guó)市場(chǎng)停產(chǎn)，已經(jīng)開(kāi)始與國(guó)內(nèi)的合作公司廣汽集團(tuán)進(jìn)行最終的退出談判。

作為第一批入華的日本車企，三菱汽車入華已經(jīng)50年了，早在2003年三菱汽車在華銷量就已經(jīng)達(dá)到15萬(wàn)輛，力壓“兩田”成功斬獲日系銷冠的地位。而后來(lái)三菱的主力車型歐藍(lán)德在中國(guó)市場(chǎng)的大賣，幫助三菱汽車走上在華的“人生巔峰”，2018年銷量達(dá)14.4萬(wàn)臺(tái)，而歐藍(lán)德在總銷量上的貢獻(xiàn)占比為72.9%。

而如今歐藍(lán)德一代神車的稱號(hào)還在江湖流傳，三菱汽車的日子卻過(guò)得并不太平。早在今年3月份就有汽車媒體人在社交平臺(tái)爆料稱“某日系合資品牌即將退出中國(guó)市場(chǎng)，生產(chǎn)線產(chǎn)能將轉(zhuǎn)為同集團(tuán)自主品牌代工”，一時(shí)間，廣汽三菱退市的消息廣為流傳。

到了今年7月份，廣汽三菱發(fā)布全員信，表示公司在6月份就進(jìn)入臨時(shí)停產(chǎn)階段，對(duì)人員進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并將抓住新能源轉(zhuǎn)型機(jī)遇，準(zhǔn)備重新出發(fā)。兩三個(gè)月過(guò)去了，重新出發(fā)的消息沒(méi)等到，卻等來(lái)了三菱汽車在中國(guó)市場(chǎng)停產(chǎn)的消息。

事實(shí)上，近年來(lái)過(guò)得艱難的日系車企，不止三菱汽車一個(gè)，可以說(shuō)，幾乎所有日系品牌都迎來(lái)了在華的至暗時(shí)刻。

2020年，日系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額高達(dá)23.1%，幾乎每4輛新車就有一輛日系車，到了2021年這個(gè)占比下降至20.6%；2022年份額跌破20%，僅剩17.8%，而到了今年一季度這個(gè)占比就低至15.5%了。反觀自主品牌，隨著新能源市場(chǎng)布局的加速，份額持續(xù)提升至52.4%，一片向好。

這就讓人不得不回憶一下年初日媒的言論了。今年年初日媒指出，日系車銷量在2023年一季度下滑主要原因是中國(guó)在2022年年底終止了燃油車購(gòu)置稅減半政策，以及延續(xù)新能源汽車的銷售補(bǔ)貼。

聽(tīng)完讓人直呼好家伙，自己賣不動(dòng)就賴政策，轉(zhuǎn)型發(fā)展沒(méi)跟上，甩鍋手段倒是學(xué)得一套又一套的。出了問(wèn)題不先反思自己，反而先怪別人，主打一個(gè)把“吃不到葡萄說(shuō)葡萄酸”的作風(fēng)發(fā)揮得淋漓盡致。怎么，中國(guó)市場(chǎng)還得優(yōu)先“奶”著日系品牌唄？

既然日系自己拎不清，咱們簡(jiǎn)單地幫他們理清思路，總的來(lái)說(shuō)就兩個(gè)字——活該。以三菱汽車為例，發(fā)動(dòng)機(jī)老化遭嫌棄、電動(dòng)化發(fā)展轉(zhuǎn)型遲遲跟不上，這些日系普遍存在的老毛病我們就不再多余贅述了。

關(guān)鍵是，三菱汽車從來(lái)都看不上中國(guó)市場(chǎng)啊。多年來(lái)廣汽三菱在華就僅有那么幾款，要么是老態(tài)龍鐘的勁炫和奕歌，要么是十年才換代的歐藍(lán)德，要么就是毫無(wú)吸引力的首款純電動(dòng)車型阿圖柯，我們想支持也得給我們機(jī)會(huì)是不是，總不能為了日本品牌的發(fā)展，委屈自己選擇一些看不上的產(chǎn)品吧？

再來(lái)，三菱汽車也絲毫不愛(ài)惜自己的羽毛，頻頻塌房。刻意隱瞞旗下多款車型瑕疵和缺陷、連續(xù)發(fā)生多次的帕羅杰剎車失靈事件，引發(fā)多起嚴(yán)重的事故、油耗造假，樁樁件件都在消磨消費(fèi)者的信任，造成信用崩盤(pán)。就在廣汽三菱宣布臨時(shí)停產(chǎn)后，用戶針對(duì)“無(wú)配件”導(dǎo)致汽車無(wú)法維修的投訴還在與日俱增。

所以，不是我們不挺日系品牌，是日系品牌自己的這些“騷操作”實(shí)在讓人沒(méi)眼看啊。再說(shuō)了，燃油車時(shí)代日系全面吊打自主品牌的時(shí)候，我們自主品牌可是老老實(shí)實(shí)沉淀，努力提升自己的能力才有今天反超的局面。如今日系步伐落后了，自己不努力反而先找別人的茬，這么雙標(biāo)是不是有點(diǎn)不合適了？

還是那句話，出了問(wèn)題先學(xué)會(huì)挑自己的毛病，做好自己的本分，少一點(diǎn)怨天尤人，方能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。

不過(guò)截至發(fā)稿前，三菱公關(guān)部門負(fù)責(zé)人井上徹二表示，日經(jīng)新聞的報(bào)道不是公司正式發(fā)布的消息，“還在繼續(xù)與股東對(duì)話，還沒(méi)有做任何決定”。至于是不是三菱官方在嘴硬，我們過(guò)些日子就知道了。