本文首發(fā)于“坦克零距離”公眾號。

本專欄所有文章均為本人（筆名：阿納貝爾丶卡多、夜鶯）原創(chuàng)，同時也為坦克世界旗下公眾號供稿。

虎王H，完全體虎王+長88扔7級

各位車長老爺們大家好啊，不知各位是否還曾記得當(dāng)初僅銷售過一小段時間的虎王H和獵虎H？這兩臺車完全是BUG般的存在，就因為它們都是以“史實(shí)狀態(tài)”加入游戲，還都比銀幣線上的“本體”低了一級，這下它們所要面對的敵人可就要弱得多了。

獵虎H，就是個白板獵虎扔8級

先不說一臺炮塔正面裝甲185mm的虎王在7級房能有多強(qiáng)勢，我們還是先看看獵虎H。短128炮+250mm的戰(zhàn)斗室正面+虎王車體，“斐迪南”和“獵豹II”完全跟它沒法比，也就天蝎能靠著機(jī)動性和有炮塔能稍勝一籌。在高手玩家的手里，獵虎H就是一臺無情的殺戮機(jī)器，可它在歷史上本來還有個“小兄弟”，沒準(zhǔn)也會加入游戲！

研究保時捷獵虎

左側(cè)亨舍爾獵虎，右側(cè)保時捷獵虎

也許各位車長知道虎王的炮塔有個“保時捷炮塔”和“亨舍爾炮塔”的說法，但實(shí)際上小編在之前的考證文章中已經(jīng)指出，那兩種炮塔都是克虜伯生產(chǎn)的，應(yīng)該叫“初期型炮塔”和“量產(chǎn)型炮塔”。保時捷和亨舍爾這兩家公司在二戰(zhàn)時期互相競爭已經(jīng)是公認(rèn)的事實(shí)，虎式和虎式P就是兩家相爭的產(chǎn)品。

保時捷獵虎的負(fù)重輪直徑要小一些

雖然保時捷幾乎是一次都沒勝過，可在“獵虎”這個項目上，他還是要爭口氣，這就有了本文的主角“獵虎”（P）。二者最直觀的不同就是，負(fù)重輪數(shù)量不一樣，亨舍爾獵虎有9對，而保時捷獵虎只有8對。

保時捷獵虎，底盤號305003號

305003號側(cè)面照，8對負(fù)重輪

獵虎的官方名字叫“虎式坦克殲擊車B型”（虎B殲擊車），也叫“六號坦克殲擊車”，最后才更名為“獵虎”。“獵虎”取自于德語Jagdtiger（讀作：耶格梯格），意為“虎式坦克-獵手型”，而非“獵殺虎式”的意思。

俄國人總結(jié)的亨舍爾獵虎與保時捷獵虎特征

該車總產(chǎn)量只有79臺，其中有11臺是保時捷獵虎，剩下的都是亨舍爾獵虎，在產(chǎn)量如此小的車型上還搞出兩種型號，亨舍爾和保時捷的爭斗可見一斑。

保時捷獵虎測試錄像，懸掛是2對負(fù)重輪一組

保時捷獵虎采用了非常獨(dú)特的縱向扭桿設(shè)計，此物是保時捷博士的原創(chuàng)設(shè)計，幾乎他所有的坦克設(shè)計上都采用了縱向扭桿懸掛，包括虎P和“斐迪南”。1944年2月，底盤號305001的保時捷獵虎樣車和底盤號305002的亨舍爾獵虎樣車出廠，注意，獵虎并不是簡單由虎王車體改造而來，它們是經(jīng)過完全重新設(shè)計的專用重型坦克殲擊車。

黑豹2的車底，貫穿了多根扭力桿

普通的橫向扭桿懸掛都會有多根扭力桿橫穿車底，這會擠占大量的車底空間，而且不方便布置車底逃生門，雖然會一定程度上提升車底的防地雷能力，不過一旦地雷在車底爆炸，會非常容易破壞扭桿結(jié)構(gòu)使得車輛癱瘓。坦克兵的戰(zhàn)地修理能力是沒法修復(fù)扭桿的，只能拖到修理站去。

亨舍爾獵虎底盤側(cè)面，為了容納橫向扭桿有大量開孔

使用大型鉆床在側(cè)面開孔的亨舍爾獵虎

保時捷獵虎側(cè)面，只有4個半圓形開槽

斐迪南設(shè)計的縱向扭桿懸掛相對要復(fù)雜不少，縱向扭桿將垂直方向上的沖擊力通過錐形齒輪組轉(zhuǎn)換成水平方向上的扭力，負(fù)重輪的上下運(yùn)動會通過齒輪驅(qū)動扭桿形變。這種懸掛的的好處在于，懸掛結(jié)構(gòu)全在車體外部，可以為車內(nèi)節(jié)省大量空間，也不需要動用多軸鉆床在車體側(cè)面開孔。

保時捷獵虎的一組懸掛，那個白管子里面就是扭桿

那既然縱向扭桿懸掛看起來這么好，為什么戰(zhàn)后各國基本還是沿用橫向扭桿懸掛呢？原因也很簡單，由于結(jié)構(gòu)所限，縱向扭桿懸掛的上下活動行程比較小，不利于高速機(jī)動，給慢吞吞的重型戰(zhàn)車用倒是很合適。

保時捷獵虎線圖，可見縱向扭桿懸掛和安裝槽

除了懸掛不同之外，保時捷獵虎和亨舍爾獵虎之間只有一些細(xì)微的小區(qū)別，二者總體而言戰(zhàn)斗性能是一致的。發(fā)動機(jī)和變速箱都是亨舍爾的原設(shè)計，獵虎實(shí)在是太大也太重了，底盤和變速箱的承載能力已經(jīng)被壓榨到了極限，可以說這臺車能動起來就已經(jīng)是奇跡了。

最出名的保時捷獵虎

被發(fā)現(xiàn)的保時捷獵虎，右邊是虎王V2樣車，最右是VK3001H底盤

1945年盟軍挺進(jìn)德國境內(nèi)后，在帕德伯恩北部的瑟內(nèi)拉格（Sennelager）訓(xùn)練場內(nèi)發(fā)現(xiàn)了一大堆珍貴的測試車輛，這里是亨舍爾公司的試驗場，現(xiàn)在也是聯(lián)邦國防軍重要的訓(xùn)練場地。底盤號305004的保時捷獵虎、虎王坦克V2原型車、VK3001H和一臺豹子就這么停在一起。

虎王V2樣車和305004號保時捷獵虎

這兩臺車在盟軍的手中做了不少測試，現(xiàn)在我們能看到的虎王和獵虎錄像，一多半都是它們倆。這兩臺車先在瑟內(nèi)拉格試驗場中由盟軍駕駛員開了幾圈，確認(rèn)坦克狀況良好后，又轉(zhuǎn)運(yùn)至豪斯滕貝克。注意，這時305004號保時捷獵虎左側(cè)就已經(jīng)只有3組縱向扭桿懸掛了。

測試轉(zhuǎn)向能力的305004號保時捷獵虎

被重型平板車?yán)叩?05004號

305004號保時捷獵虎，左邊是突擊虎380炮管，右邊是黑豹窄型炮塔

目前博文頓坦克博物館中的虎王V2樣車和305004號保時捷獵虎

英國人對這臺珍貴的保時捷獵虎做了大量的測試，而且尤為可貴的是，它目前被保留在博文頓坦克博物館里，并沒有像E-100的車體那樣被拆解回爐。

博文頓里的131號虎式

WG大約在2015年啟動了一個“歷史名車項目”，131號虎式、M4A2洛薩、M26“鷹7號”等坦克都是這個項目的產(chǎn)品。既然已經(jīng)有獵虎(H)的先例，那想必WG再做一臺“保時捷獵虎”或者“獵虎”（P）型放在8級，也不是什么難事，也許我們很快就能在游戲中體驗這臺珍貴的保時捷獵虎！

全文2300字，參考文獻(xiàn)：М. Свирин.?Тяжёлый истребитель танков ?Ягдтигр?.

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