作為一款家喻戶曉的越野神車，豐田普拉多在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直有著很高的江湖地位。不過(guò)，現(xiàn)款普拉多于2009年發(fā)布，距今已經(jīng)14年之久，各方面表現(xiàn)都已與時(shí)代脫節(jié)，更新?lián)Q代已迫在眉睫。

近日，全新普拉多已經(jīng)發(fā)布預(yù)告，預(yù)計(jì)9月首發(fā)，年內(nèi)上市，未來(lái)將繼續(xù)以進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷售，同時(shí)不排除國(guó)產(chǎn)，早些時(shí)候一汽豐田正式啟動(dòng)全 P車型的國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目，這款全新車型很大概率會(huì)是全新普拉多。

基于TNGA-F平臺(tái)打造，全新普拉多各方面升級(jí)明顯。在設(shè)計(jì)上，全新普拉多采用了蘭德酷路澤同款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相較于現(xiàn)款車型，更加硬朗霸氣。前臉碩大的“TOYOTA”字母標(biāo)識(shí)，增添了分品牌的辨識(shí)度，兩側(cè)犀利的大燈組設(shè)計(jì)，與下方粗壯的前包圍形成強(qiáng)烈反差，野性十足。

車身側(cè)面，線條簡(jiǎn)潔流暢，棱角分明，車頂、后視鏡、門把手都進(jìn)行了黑化處理，另外，新車車身整體長(zhǎng)度預(yù)計(jì)將超越5米，相比現(xiàn)款車型有不小的提升。

動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將搭載2.4T燃油版、2.4T油電混合動(dòng)力版以及3.5L V6插電式混合動(dòng)力引擎，匹配8速手自一體變速箱、10速手自一體變速箱。

其中，2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為雷克薩斯同款，擁有279馬力、430N·m峰值扭矩，預(yù)計(jì)成為主銷動(dòng)力。V6發(fā)動(dòng)機(jī)則為陸巡同款，擁有415馬力、650N·m峰值扭矩。

同時(shí)，新車采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，提供全新的雙橫臂前懸架和多連桿后懸架，并標(biāo)配帶有限滑差速器的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。GR系列車型還擁有AT全地形輪胎和特殊懸架系統(tǒng)，解鎖更多越野能力。

脫胎于蘭德酷路澤，普拉多于1990年自立門戶，2004年在一汽豐田國(guó)產(chǎn)，后因排量問(wèn)題，于2020年停產(chǎn)，回歸天津港，整個(gè)國(guó)產(chǎn)周期里銷量達(dá)到了34萬(wàn)輛左右。

作為一代神車，普拉多常年活躍在新疆、川藏線上，經(jīng)歷了幾次換代，依然保持越野本色，其可靠性與耐久性也廣為流傳。在那個(gè)時(shí)代，普拉多和帕杰羅、途樂(lè)、牧馬人、陸巡等車型長(zhǎng)期霸占著國(guó)內(nèi)的越野市場(chǎng)，越野這項(xiàng)樂(lè)趣也是有錢人專屬，當(dāng)然很大一部分原因也歸咎于自主越野車沒(méi)得選。

直到2015年，哈弗H9的登場(chǎng)，強(qiáng)勢(shì)撕開自主硬派越野SUV的風(fēng)口，2020年坦克品牌又掀起了國(guó)內(nèi)豪華越野的風(fēng)潮，今日比亞迪方程豹、仰望也呼之欲出……自主越野SUV的選擇已經(jīng)越來(lái)越多，并且在這樣的環(huán)境下，國(guó)人對(duì)車輛的設(shè)計(jì)、配置、智能科技以及越野能力都提出了更高要求，這一切在表明，進(jìn)口SUV的優(yōu)勢(shì)已不再，全新普拉多的輝煌也不復(fù)當(dāng)年。

如果說(shuō)還有什么值得期待，那就是，如果國(guó)產(chǎn)，如果能有合適的價(jià)格，誰(shuí)會(huì)拒絕一輛普拉多呢？