不得不說，這兩年法系車的“聲量”太小了，小到有不少人都以為它們要退出中國市場(chǎng)了。盡管市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，但作為屈指可數(shù)的法系豪華品牌，DS顯然并不想輕易放棄國內(nèi)市場(chǎng)。今年被DS品牌方定義為“復(fù)興元年”。在DS品牌內(nèi)部經(jīng)歷了近一年多的內(nèi)部調(diào)整期后，它們帶著全新的豪華車DS9再度回歸。
　　關(guān)于DS9的消息一經(jīng)公布，立刻就有很多質(zhì)疑的聲音接踵而來?？偨Y(jié)一下，主要的問題集中在了為什么DS會(huì)選擇一部轎車重回市場(chǎng)，而不是拿出海外產(chǎn)品線上更具競(jìng)爭(zhēng)力的SUV。畢竟相比于永遠(yuǎn)不愁銷量的SUV，在早已形成以BBA為主導(dǎo)的豪華轎車細(xì)分市場(chǎng)里，與一眾豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)好像是在“自討苦吃”。不過法國人好像從來沒有按套路出過牌，他們就像是任性小孩，永遠(yuǎn)在堅(jiān)守自己的一份執(zhí)拗。
　　從認(rèn)識(shí)DS開始
　　這個(gè)法國品牌就一直致力于
　　將法國奢侈品制造業(yè)的高定工藝
　　融入汽車設(shè)計(jì)之中
　　似乎從我們認(rèn)識(shí)DS以來，設(shè)計(jì)就一直是它們的一大賣點(diǎn)。這次同樣不例外。DS9的設(shè)計(jì)確實(shí)有自己的獨(dú)到之處。有人說DS屬于小眾，這點(diǎn)我并不否認(rèn)。不過DS9的外觀并不小眾，它的好看甚至是大多數(shù)人所能接受的那種。4933×1855×1468毫米的長(zhǎng)×寬×高，以及2895毫米的軸距達(dá)到了B+級(jí)豪華轎車的水準(zhǔn)。前臉部分，形如鉆石切割狀的大尺寸進(jìn)氣格柵氣場(chǎng)十足。內(nèi)嵌式的LED大燈內(nèi)置的3顆獨(dú) 立LED照明單元可實(shí)現(xiàn)180度旋轉(zhuǎn)，折射出高檔首飾般的紫色光芒，滿滿的儀式感。同時(shí)，別出心裁的珠串式LED日間行車燈呈S狀下垂，據(jù)廠家介紹，這樣獨(dú)特的設(shè)計(jì)靈感源自高檔耳飾，能夠起到修飾臉型的作用，放在車上，這樣別出心裁的設(shè)計(jì)也進(jìn)一步體現(xiàn)出了前臉的豪華和精致。車身側(cè)面，隱藏式門把手自然融入車身，有效降低風(fēng)阻的同時(shí)更好地凸顯出了腰線的流暢度。來到車尾，首先看到的便是3D晶雕的璀璨菱形燈罩下的由196顆LED組成的后尾燈。據(jù)介紹，其設(shè)計(jì)靈感來源于盧浮宮的晶雕吊燈，通過漫反射原理揮灑出柔和光芒。而從尾燈下緣延伸至側(cè)翼的貫穿式鍍鉻飾條，配以造型修長(zhǎng)的全LED高位剎車燈，極大增強(qiáng)了層次感。當(dāng)夜晚來臨，紅色的LED光源如流動(dòng)的巖漿，向兩側(cè)擴(kuò)散。
　　外觀充滿儀式感的設(shè)計(jì)風(fēng)格被完美移植到了內(nèi)飾之上。首先，紅酒色與深灰色拼接的內(nèi)飾顏色實(shí)屬罕見，似乎也只有天馬行空的法國設(shè)計(jì)師才能想出來如此別具一格的色彩搭配了。隨處可以摸到的翻毛皮裝飾以及真皮包裹觸感堪比高定禮服。據(jù)介紹，DS9上的NAPPA真皮面積可以制作20多個(gè)奢侈品牌包包。由知名高性能運(yùn)動(dòng)手表品牌B.R.M專門設(shè)計(jì)的電動(dòng)時(shí)鐘被安裝在中控臺(tái)中央，時(shí)鐘會(huì)隨著車輛啟動(dòng)進(jìn)行180度翻轉(zhuǎn)。中控大屏與液晶儀表也統(tǒng)一采用了暗色調(diào)風(fēng)格，看起來十分炫酷，只不過實(shí)際操作起來有些繁瑣，系統(tǒng)流暢度也有待提高，讓人感覺形大于實(shí)。
　　這次全新上市的DS9搭載兩種動(dòng)力總成，燃油版為1.6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最 大可輸出215馬力。PHEV版同樣使用了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過最 大功率調(diào)整到了200馬力，搭配電機(jī)后綜合功率為249馬力，我們這次主要試駕了PHEV版本。駕駛起來，PHEV車型的優(yōu)勢(shì)顯而易見。尤其是純電模式下，DS9完全可以當(dāng)作一部電動(dòng)車使用。50公里的純電續(xù)航基本滿足日常的城市通勤。在電機(jī)的加持下，DS9的起步十分迅捷，幾乎在油門初段就能感受到酣暢淋漓的加速。與之匹配的8AT變速箱做了偏舒適性的調(diào)校，常規(guī)駕駛下?lián)Q擋邏輯清晰、平順性不錯(cuò)，只不過在需要急加速的時(shí)候變速箱響應(yīng)確實(shí)少了些運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，變速箱整體反應(yīng)有些遲鈍，尤其是中后段加速會(huì)有很明顯的升擋不積極所導(dǎo)致的頓挫感。