即將開(kāi)啟的上汽奧迪城市展廳零售店經(jīng)銷(xiāo)商眾籌方式建設(shè)方案談判能否順利達(dá)成，對(duì)奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展前景，或?qū)⒃斐沙鲱A(yù)計(jì)的影響。

據(jù)知情者透露，最快5月中下旬，中國(guó)奧迪經(jīng)銷(xiāo)商投資人將與奧迪中國(guó)、上汽奧迪就上汽奧迪城市展廳建設(shè)方案開(kāi)啟新一輪溝通。

在他看來(lái)，這是對(duì)奧迪中國(guó)與中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系的又一次挑戰(zhàn)。

這絕非危言聳聽(tīng)，自2016年底上汽奧迪矛盾爆發(fā)以來(lái)，由于奧迪中國(guó)與中國(guó)奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的貌合神離，彼此之間友誼的小船已經(jīng)越飄越遠(yuǎn)了。

{ 上汽奧迪城市展廳推出?}

另起爐灶繞開(kāi)“5.19三亞聲明”？

可能很多人會(huì)產(chǎn)生疑惑，經(jīng)銷(xiāo)商和奧迪中國(guó)之間為啥就貌合神離了。

這要從4年前的“三亞聲明”說(shuō)起了，2016年底，受奧迪要和上汽再合資消息影響，日子過(guò)不下去的中國(guó)奧迪經(jīng)銷(xiāo)商們一怒之下“揭竿而起”，向奧迪中國(guó)討說(shuō)法。

這一折騰就是半年多，導(dǎo)致曾經(jīng)的中國(guó)市場(chǎng)豪華車(chē)?yán)洗髪W迪，遭遇銷(xiāo)量和品牌雙下滑的慘淡。

急紅眼的奧迪趕緊安撫經(jīng)銷(xiāo)商，全球高層們親自來(lái)中國(guó)賠不是，最終在2017年5月19日，奧迪公司和一汽集團(tuán)、一汽-大眾和中國(guó)奧迪經(jīng)銷(xiāo)商投資人達(dá)成協(xié)議，各方一致認(rèn)可一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)合銷(xiāo)量增長(zhǎng)計(jì)劃。

協(xié)議白紙黑字明明白白的承諾：

奧迪公司在中國(guó)只有一個(gè)共同銷(xiāo)售公司管理經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，原則上同意未來(lái)在中國(guó)銷(xiāo)售銷(xiāo)售和服務(wù)的產(chǎn)品在當(dāng)前的一汽-大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)有展廳和售后區(qū)域進(jìn)行銷(xiāo)售和提供服務(wù)。

中國(guó)奧迪經(jīng)銷(xiāo)商也很大度的表示，2014年和2015年的額外補(bǔ)償不用了，以后合力同心過(guò)好日子吧。

不久后，經(jīng)銷(xiāo)商們發(fā)現(xiàn)把問(wèn)題想簡(jiǎn)單了。

就在2021年上海車(chē)展前夕，奧迪中國(guó)和上汽奧迪推出一個(gè)新模式：線上代理制，線下建設(shè)上汽奧迪城市零售店。

官方的解讀是，為推進(jìn)數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，奧迪中國(guó)將采用由上汽奧迪研發(fā)的APP，未來(lái)消費(fèi)者可以直接在網(wǎng)上訂車(chē)。而一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商也不用擔(dān)心，第一批城市展廳投資人都將從現(xiàn)有一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商投資人選擇。

聽(tīng)說(shuō)去真心挺好挺高大上的，營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，數(shù)字化轉(zhuǎn)型，擁抱未來(lái)......

但經(jīng)銷(xiāo)商投資人們這次不再傻白甜了，說(shuō)一千道一萬(wàn)，還是和協(xié)議有出入了，雖然投資方不變，可另做展廳，已經(jīng)相當(dāng)于變相繞開(kāi)“三亞聲明”了。

更令他們揪心的是，現(xiàn)在上汽奧迪可還沒(méi)開(kāi)始銷(xiāo)售呢，奧迪中國(guó)就已經(jīng)將“現(xiàn)有一汽奧迪銷(xiāo)售商展廳銷(xiāo)售”改成了“推廣全新上汽奧迪展廳”，那么在2023年上汽奧迪產(chǎn)能放開(kāi)后，堅(jiān)持由一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商投資人進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還能保證嗎？

即使信任有所動(dòng)搖，可念及與奧迪在中國(guó)30多年的合作情分，一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商投資人們依然做出讓步，并提出“眾籌形式”搭建城市展廳的共贏模式。

??{ “眾籌展廳”共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)?}

賦能奧迪品牌建立新零售秩序

近33年積淀，年銷(xiāo)售規(guī)模有望達(dá)到80萬(wàn)臺(tái)，接近700萬(wàn)用戶(hù)積累，接近600家網(wǎng)絡(luò)，全價(jià)值鏈共創(chuàng)模式，要說(shuō)奧迪在中國(guó)市場(chǎng)，真是手握一把王炸級(jí)好牌。

2021年一季度，一汽奧迪創(chuàng)造20.7萬(wàn)臺(tái)的史上最佳銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，比銷(xiāo)量增長(zhǎng)更令人興奮的是，得益于體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，奧迪進(jìn)口車(chē)和個(gè)性車(chē)型實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，通過(guò)差異化極大提升了品牌價(jià)值。

毋庸置疑，和年產(chǎn)80萬(wàn)規(guī)模的一汽奧迪相比，作為新車(chē)企的上汽奧迪，最重要任務(wù)是如何合理定位，成為現(xiàn)有體系的良性補(bǔ)充。

“目前中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)一同建議，為更好推進(jìn)上汽奧迪項(xiàng)目，同城經(jīng)銷(xiāo)商以自愿形式眾籌城市展廳項(xiàng)目?！?/p>

這也是奧迪經(jīng)銷(xiāo)商投資人的共識(shí)，為最大限度抵抗運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)奧迪品牌穩(wěn)定和投資人利益，采用眾籌形式建設(shè)上汽奧迪城市展廳。

同城經(jīng)銷(xiāo)商共同參與的好處是，規(guī)避已申請(qǐng)上汽奧迪展廳經(jīng)銷(xiāo)商和未申請(qǐng)經(jīng)銷(xiāo)商之間出現(xiàn)“價(jià)格戰(zhàn)”風(fēng)險(xiǎn)，保證一汽奧迪產(chǎn)品和上汽奧迪產(chǎn)品同步提升。

{ 共贏計(jì)劃“懸而未決”?}

流言導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商信心不振

按理說(shuō)，眾籌形式是上汽奧迪非常好的解決思路，那為何經(jīng)銷(xiāo)商們還要與奧迪中國(guó)進(jìn)行談判呢？

據(jù)知情人士透露，目前上汽奧迪提出，投資人可以通過(guò)眾籌形式，也可以通過(guò)“單獨(dú)企業(yè)”申請(qǐng)。

可能很多人搞不懂，為啥主機(jī)廠希望有單獨(dú)企業(yè)。

“和多家經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合投資展廳相比，單獨(dú)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較大，因此面對(duì)主機(jī)廠話語(yǔ)權(quán)也更小”有經(jīng)銷(xiāo)商道出其中奧妙，一旦兩種形式并存，主機(jī)廠很容易偏向于“便于控制”的單獨(dú)企業(yè)。

這不是無(wú)的放矢，目前市場(chǎng)已經(jīng)有多種版本的流言，傳出上汽奧迪第一款車(chē)型要低價(jià)沖擊市場(chǎng)，鬧得一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售們很不踏實(shí)。

因此，經(jīng)銷(xiāo)商投資人們希望與奧迪中國(guó)在新一輪談判中，達(dá)成明確共贏的合作規(guī)劃，從而保證奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。