數(shù)據(jù)顯示，中國電動汽車出口量突破107萬輛，反超日本成為世界第一！焦慮氣氛彌漫全美，美國《紐約時報(bào)》甚至在重要版面刊文稱：中國在電動汽車電池領(lǐng)域，是全球唯一贏家！

美媒的擔(dān)憂不無道理，近年來中國電動汽車的發(fā)展可謂是突飛猛進(jìn)，2021年我國電動汽車出口量突破200萬輛位居世界第三，2022年中國電動汽車出口量升至340萬輛，超越德國成為世界第二。今年一季度，中國憑借107萬輛的電動汽車出口數(shù)據(jù)，一舉反超日本，榮登全球第一。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車出口前十的國家分別是，俄羅斯，美國，墨西哥icon，英國，比利時icon，日本，澳大利亞，德國，阿聯(lián)酋，韓國，可以說覆蓋了全球主流市場，更覆蓋了老牌汽車強(qiáng)國。乘聯(lián)會甚至預(yù)測，2023年中國電動汽車出口量有望突破400萬輛，有望保持全球第一。

亮眼的出口數(shù)據(jù)，離不開中國車企的努力與創(chuàng)新，正如《紐約時報(bào)》報(bào)道的那樣，電池是新能源汽車的核心技術(shù)之一，而比亞迪是全球唯一同時掌握三電技術(shù)的企業(yè)，所以它可以成為全球新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，就連馬斯克icon都投來欽佩的目光。

說起電池技術(shù)，比亞迪的刀片電池及CTB電池車身一體化可謂是名動全球，這兩項(xiàng)電池技術(shù)都將搭載于新車騰勢N7，它定位為智能豪華獵跑SUV，背靠比亞迪領(lǐng)先全球的新能源科技，為用戶帶來駕控激情與豪華舒享的完美體驗(yàn)。

除了電池技術(shù)，比亞迪還全球首發(fā)高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，以安全為本，依托比亞迪先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)和全棧自研能力，為智能駕駛提出整車系統(tǒng)級解決方案。得益于此，騰勢N7搭載騰勢Pilot，標(biāo)準(zhǔn)版可實(shí)現(xiàn)30多項(xiàng)L2級的智能駕駛輔助功能，而高階版則結(jié)合Orin X芯片254 TOPS算力，提供全場景智駕輔助。

此外，比亞迪的智能座艙也同樣達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，騰勢N7具備了超感交互智慧座艙，智能六聯(lián)屏搭配帝瓦雷音響，帶來沉浸式駕乘體驗(yàn)。云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，基于高度、阻尼兩項(xiàng)可調(diào)，讓整車具備極致舒適性、支撐性與通過性。還有全球首搭230kW高功率雙槍超充，15分鐘即可補(bǔ)電續(xù)航350km，簡直是讓頂配變標(biāo)配的節(jié)奏。

當(dāng)然，比亞迪與騰勢N7都只是中國新能源汽車崛起的一道縮影，實(shí)際上中國依托完善的工業(yè)體系和領(lǐng)先的三電技術(shù)，即便到了2030年也依然可以做到全球領(lǐng)先。反而是西方國家，在電動汽車領(lǐng)域投入數(shù)十億美元后收效甚微，再花幾十年的時間，也未必能趕上中國的步伐。