前些天漫哥吹了幾款上市前備受吃瓜群眾們吐槽的車(chē)型，上市后銷(xiāo)量卻很不錯(cuò)，實(shí)力打臉吃瓜群眾。今天反向操作一下，看看幾款上市前吃瓜群眾們充滿期待，前景一片光明，但上市后銷(xiāo)量卻萎靡疲軟，啪啪打臉吃瓜群眾的車(chē)型。

星途TX

眾所周知星途是奇瑞又一次試圖“沖高”的子品牌，而星途TX作為該品牌旗下首款車(chē)型，自然被奇瑞“下足了料”。從設(shè)計(jì)理念到硬件配置，都可謂集奇瑞之大成。搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力是一大亮點(diǎn)。內(nèi)飾用料厚道，很有檔次感。所以吃瓜群眾們也很賞臉，對(duì)星途TX贊不絕口。像當(dāng)年觀致一樣，紛紛化身“自來(lái)水”，幾乎將它捧成國(guó)產(chǎn)SUV的標(biāo)桿之作。

但現(xiàn)實(shí)很骨感，星途TX上市后并不能響應(yīng)大家的期待。從一些統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站上查到，星途TX的銷(xiāo)量基本在月銷(xiāo)一兩千左右徘徊，這不算什么好成績(jī)。而且從去年6月之后，就已經(jīng)查不到TX的銷(xiāo)量了。不只是星途TX，包括后來(lái)的凌云、追風(fēng)、攬?jiān)?，奇瑞都羞于將銷(xiāo)量列入每月報(bào)表里面，所以大家懂的。

馬后炮：奇瑞以其“低調(diào)理工男”形象贏得不錯(cuò)的口碑，星途TX自身的產(chǎn)品力也不算差。但奇瑞的兩大槽點(diǎn)——設(shè)計(jì)和營(yíng)銷(xiāo)，或許要為星途TX市場(chǎng)冷淡背鍋。外觀雖是有原創(chuàng)度，但也只能用樸實(shí)無(wú)華形容，當(dāng)然這點(diǎn)見(jiàn)仁見(jiàn)智。定價(jià)上也有點(diǎn)讓人難以適從，不說(shuō)跟別人競(jìng)爭(zhēng)，首先跟自家的瑞虎8斗個(gè)你死我活。還有4S店建設(shè)，為了彰顯地位，星途一開(kāi)始不跟奇瑞并網(wǎng)銷(xiāo)售，而是另設(shè)星途4S店。可是數(shù)量少，車(chē)主買(mǎi)車(chē)修車(chē)都難找到地方，這就主動(dòng)勸退了一批用戶。

問(wèn)界M5

原本漫哥打算說(shuō)極狐來(lái)著，但極狐已經(jīng)夠慘了，本來(lái)說(shuō)五一漲價(jià)，因?yàn)闆](méi)銷(xiāo)量，竟忍痛延遲漲價(jià)了。所以看看賽力斯的問(wèn)界M5吧。之前賽力斯跟華為合作SF5收割了一波股市，可惜車(chē)賣(mài)得慘淡?？赡苋A為覺(jué)得丟面子，又親自給這款問(wèn)界M5站臺(tái)，并通過(guò)華為強(qiáng)大的渠道網(wǎng)絡(luò)鋪貨。鑒于華為的所代表的形象，在某些人心中是很神圣的，所以問(wèn)界M5自然也很受到吃瓜群眾們期待。

問(wèn)界M5去年12月底發(fā)布，今年3月份才正式交付，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示3、4月問(wèn)界M5的銷(xiāo)量在3000+水平。話說(shuō)這個(gè)銷(xiāo)量挺正常的，也稱得上打臉？那是因?yàn)槿A為給問(wèn)界M5立下的Flag是年銷(xiāo)30萬(wàn)輛，掐手指算下來(lái)月銷(xiāo)怎么也要2.5萬(wàn)輛以上。所以現(xiàn)在月銷(xiāo)3000，有部分人的臉應(yīng)該挺疼的。

馬后炮：當(dāng)時(shí)立Flag的華為余老板，首先自己已經(jīng)馬后炮了，說(shuō)不行，缺芯太嚴(yán)重了，寧可少賣(mài)一點(diǎn)，也不接受這種高昂的炒貨價(jià)。但即使不缺芯，問(wèn)界M5年銷(xiāo)30萬(wàn)輛估計(jì)也很夠嗆的。作為對(duì)比，“蔚小理”三家新勢(shì)力2021年加起來(lái)銷(xiāo)量才不到28萬(wàn)輛，而它們已經(jīng)是賣(mài)了三四年的車(chē)。問(wèn)界M5竟然想第一年就賣(mài)30萬(wàn)輛，這跟直接叫“蔚小理”三家老板，以及漫哥回家吃shit有什么區(qū)別？

啟辰星

啟辰星是東風(fēng)啟辰脫離日產(chǎn)光環(huán)后首款獨(dú)立打造的車(chē)型，官方定位是新時(shí)代啟辰的開(kāi)山之作。號(hào)稱集結(jié)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術(shù)，首次應(yīng)用了VSA智能架構(gòu)，全新的設(shè)計(jì)理念確實(shí)讓人眼前一亮。A+級(jí)的緊湊型SUV尺寸，首次搭載48V輕混系統(tǒng)，還有智能物聯(lián)、AR實(shí)景導(dǎo)航、聲紋ID識(shí)別等等高科技應(yīng)用。誠(chéng)意用料和配置等，都讓啟辰星在同級(jí)里擁有一席之地。

這么有實(shí)力的SUV，剛上市時(shí)售價(jià)10.96-14.96萬(wàn)元，十萬(wàn)出頭就可以擁有同樣合資品牌技術(shù)的車(chē)，想想是不是有點(diǎn)興奮？可是銷(xiāo)量卻沒(méi)能讓啟辰星承托起“開(kāi)山”之譽(yù)，2020年月銷(xiāo)勉強(qiáng)能維持在兩千臺(tái)左右，2021年后不斷下滑，基本就三位數(shù)。今年2、3月銷(xiāo)量都只有200來(lái)臺(tái)，看來(lái)接下去也只有回歸沉寂一條路了。

馬后炮：別看啟辰星幾家合資大牛技術(shù)在身，又是技術(shù)大成又是同級(jí)領(lǐng)先的，其實(shí)不堪一擊。雖然用料配置是不錯(cuò)，但三大件實(shí)在不思進(jìn)取。說(shuō)是自己成立了研發(fā)公司，發(fā)動(dòng)機(jī)是拿沈陽(yáng)三菱的，干式雙離合變速箱是上汽變速器公司的。說(shuō)好聽(tīng)是合資同款，不好聽(tīng)呢就是東拼西湊。2021款啟辰星12.66萬(wàn)元起，這何不考慮一下更主流的長(zhǎng)安CS75 PLUS、吉利博越PRO之類(lèi)的呢？

紅旗HS7

作為中國(guó)首席豪華品牌的C級(jí)SUV，紅旗HS7自然承擔(dān)著更多的期待。實(shí)際上紅旗HS7產(chǎn)品力也不差，外觀內(nèi)飾對(duì)得起它的豪華定位，要?dú)鈭?chǎng)有氣場(chǎng)，要檔次有檔次。高配車(chē)型售價(jià)34.98萬(wàn)元，配備3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率337馬力；匹配8AT變速箱，以及全時(shí)四驅(qū)；還有更多配置就不說(shuō)了。比乞丐版的奧迪Q5L還要便宜，如此誠(chéng)意贏得了廣大吃瓜群眾和車(chē)評(píng)人的認(rèn)可。

但可惜的是，紅旗HS7也是“高能低分”的代表。上市后好長(zhǎng)一段時(shí)間銷(xiāo)量都是三位數(shù)，熬到去年月均能破千了，今年2、3月份銷(xiāo)量又跌回幾百臺(tái)。無(wú)論如何，如果一汽紅旗沒(méi)有墳頭冒煙，紅旗HS7銷(xiāo)量也就這樣了，只是中國(guó)豪華品牌的一塊邊角料罷了。

馬后炮：紅旗HS7沒(méi)能一炮打響，歸根結(jié)底主要還是品牌問(wèn)題。買(mǎi)這個(gè)級(jí)別SUV的人多多少少是沖面子去的，就算是乞丐版的BBA，那車(chē)標(biāo)也能往車(chē)主臉上打光。而紅旗乃至中國(guó)品牌的溢價(jià)能力還是太弱了。其次品控上，紅旗還是差強(qiáng)人意的（以防有人又跟漫哥杠，此處意思是勉強(qiáng)滿意但還有很大差距/doge），這點(diǎn)不得不承認(rèn)。再有銷(xiāo)售培訓(xùn)上也不到位，不少車(chē)主都吐槽紅旗的銷(xiāo)售人員不夠?qū)I(yè)。要知道走進(jìn)紅旗4S店的都是有點(diǎn)錢(qián)的，服務(wù)要更走心點(diǎn)不是？走腎也行呀。

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