信息來源于有關博主，我做了重點摘要。

推進劑供應系統(tǒng)有雙重隔離

降低二次火災或者爆炸的可能性

綠色四根管道將液氮送到不同的位置，最下方這根管道送到引擎底座。

測試的不是水也是排放的液氮

這被叫做爆轟抑制系統(tǒng)

這個部分是交叉閥，既可以供應液氮，也可以供應液氧

安裝了自動閥門也安裝了手動閥門，雙向防護

三個溫度傳感器，一方面冗余保證數(shù)據(jù)準確，另一方面實現(xiàn)溫度監(jiān)控和加注的自動化。液氧液氮可以大量排放，但是甲烷不能大規(guī)模排放，需要回流通過熱交換器流過液氮對甲烷降溫，液化重新保存。這就意味著一次完整濕彩排后需要補給幾十車的液氧以及幾十車液氮。

實現(xiàn)加緊的同時還能實現(xiàn)稱重，可以計算空重，滿載總量，共20個傳感器，可以清楚計算每個節(jié)點的稱重，計算出火箭的重心。同時可以與加注系統(tǒng)加注量做雙向比對校驗。

還考慮了翼面朝向和墨西哥灣風向，會造成發(fā)射臺面受力不均

如果受力不均就解鎖卡扣，起飛可能傾斜或者碰撞到發(fā)射臺

通過測量各個點位的重量，計算出受力，系統(tǒng)會調(diào)節(jié)不同角度引擎的推力，也就意味著發(fā)射時每臺引擎的推力都是隨時根據(jù)實際情況在變推的。發(fā)射前需要校準這20個傳感器的精度，所以會提前測量。

上次靜態(tài)點火手動減少一臺，博主覺得是工程師故意造成負載不平衡的測試。推重比大于1就命令夾具釋放。