今天來看看騰勢(shì)N7。它定位于獵跑[853 2188賽車微]車型，主打高端，搭載比亞迪剛剛發(fā)布的云輦-A智能車身控制系統(tǒng)，并聯(lián)手頂級(jí)音響品牌-帝瓦雷共同打造車內(nèi)音響氛圍。

在騰勢(shì)D9獲得了成功和好評(píng)后，騰勢(shì)的下一款車型就成了關(guān)注的焦點(diǎn)，直到騰勢(shì)N7正式與大家見面。此前我們已經(jīng)對(duì)騰勢(shì)N7的外觀做過詳盡的解讀，其家族式π-Motion設(shè)計(jì)語言更是氣場(chǎng)全開，顯示出前所未有的自信和前衛(wèi)思路。也因此，大家對(duì)N7的座艙報(bào)以超高的熱情和關(guān)注度，究竟N7的座艙里藏著怎樣的神秘呢？

雖然已經(jīng)做過外觀的詳解，但還是請(qǐng)?jiān)试S我花一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間，再給各位看官重溫一下騰勢(shì)N7的外部細(xì)節(jié)和特點(diǎn)。

騰勢(shì)N7定位于高端，這一點(diǎn)毋庸置疑。每家對(duì)高端的定義也不盡相同，顯然騰勢(shì)N7并不想讓自己表現(xiàn)的太高調(diào)，而是更盡可能顯示出優(yōu)雅的氣度。騰勢(shì)N7的頭燈和日行燈都極富辨識(shí)度，創(chuàng)意很好地吻合了當(dāng)下年輕人的審美，要的就是個(gè)性化。

騰勢(shì)N7被稱為獵跑車型，因此它不會(huì)有特別剛毅的直線，而是通過極富延展性的曲線來打造流暢的身段。而這種線條既不臃腫也不會(huì)缺少運(yùn)動(dòng)氣息。特別是在車側(cè)時(shí)，你能清晰感知到車體蘊(yùn)含的能量，后部的力量感重于前端，稍微帶有一點(diǎn)俯沖的姿態(tài)，優(yōu)雅中包含一絲矯健。

后側(cè)45度你能清晰感知到騰勢(shì)N7后輪拱處積蓄的力量感，蓄勢(shì)待發(fā)。尾部還帶有一個(gè)能提供額外下壓力的大尾翼，和一套同樣漂亮的全LED尾燈。如果要是能再配上一套無邊款外后視鏡，整體效果一定會(huì)更加炸裂。

騰勢(shì)N7的座艙看上去眼熟，但又大不同。說它眼熟，是因?yàn)闀?huì)不自主聯(lián)想到比亞迪。但仔細(xì)審視后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)和設(shè)計(jì)布局中，騰勢(shì)N7的這套內(nèi)飾有自己獨(dú)有的語言，換言之，是獨(dú)一無二的?！唉?Motion”理念再次登場(chǎng)，騰勢(shì)N7設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過曲面的優(yōu)化布置，以無限延伸的長(zhǎng)線條勾勒整個(gè)空間，前后呼應(yīng)形成環(huán)繞姿態(tài)，加上連通貫穿的氛圍燈，將整個(gè)內(nèi)飾聯(lián)系起來。落座其中，能感受到明顯的環(huán)抱空間。

騰勢(shì)N7的中控臺(tái)為軸形成對(duì)稱設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的中間區(qū)域被設(shè)計(jì)成收腰線條，走極簡(jiǎn)風(fēng)。方向盤為三幅式帶鏤空設(shè)計(jì)，中控大屏與比亞迪師出同門，極高的屏占比看上去很顯檔次，但這次它并不能再旋轉(zhuǎn)了。

儀表臺(tái)采用一體化設(shè)計(jì)，主副駕駛前各配置一塊液晶顯示屏，并與黑色飾板融于一體。兩側(cè)出風(fēng)口采用了隱藏式設(shè)計(jì)，算上這2塊屏以及主駕駛前的AR-HUD，騰勢(shì)N7座艙內(nèi)帶來了6屏聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)，支持多屏信息互傳互享。

這套漂亮的人體工學(xué)座椅更是極為吸引眼球，不光看著好，坐下去也足夠舒適。根據(jù)人體工學(xué)，頭枕從上向下由窄至寬，肩部輪廓線從上流動(dòng)到腰部?jī)蓚?cè)，座椅紋路呈現(xiàn)收腰線條，曲面飽滿。座椅擁有強(qiáng)大的調(diào)節(jié)功能，還帶有腿托設(shè)計(jì)，近乎零重力座椅的支撐水準(zhǔn)，那么你會(huì)選擇駕駛位還是全身心投入到享受中呢？

騰勢(shì)N7的座艙通過組合多樣性材質(zhì)、定制化高級(jí)感顏色，打造出更為天然、放松、自由的空間，客戶可以定制四種專屬內(nèi)飾顏色，分別是：螢石白、凝脂棕、沙珀棕、煙波藍(lán)。

一套高標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)飾不應(yīng)只注重豪華，環(huán)保和可持續(xù)性發(fā)展也同等重要。在選材方面，通過真皮、麂皮、實(shí)木、金屬、水晶多材質(zhì)搭配應(yīng)用，再配合大面積軟皮包覆，NAPPA面料、亞光真鋁，并首搭隱形真木觸控面板。通過原生木皮激光鐳雕與塑膠的融合，水晶檔把，再次增添豪華質(zhì)感。整車基材、包覆面料均采用更環(huán)保低碳、綠色可循環(huán)的低氣味性原材料。

頂級(jí)音響品牌帝瓦雷的出現(xiàn)，讓騰勢(shì)N7的座艙更顯與眾不同，但文字實(shí)在是無法還原出車內(nèi)聽到的那種震感，這里簡(jiǎn)單介紹一些帝瓦雷為騰勢(shì)N7打造的這套車內(nèi)音響所用技術(shù)，極力推薦大家去店里感受實(shí)車效果。

帝瓦雷在騰勢(shì)N7音頻系統(tǒng)中，使用了獨(dú)有信號(hào)處理專利技術(shù)SAM揚(yáng)聲器有源匹配，和SPACE增強(qiáng)混合技術(shù)。天花板配有4個(gè)3D揚(yáng)聲器的高音聲場(chǎng)，最大程度還原高音聲域。還擁有低至20Hz的深低音，讓低音效果更炸裂。這套音響系統(tǒng)總功率也達(dá)到了950W。

帝瓦雷 SPACE信號(hào)處理專利技術(shù)（無人工效果），任何格式和內(nèi)容的聲源均可采用，通過向下渲染的3D揚(yáng)聲器，在寬度和深度之后提供垂直維度的聲場(chǎng)，呈現(xiàn)立體化的聲場(chǎng)效果；SDVC信號(hào)處理專利技術(shù)，無論車速或音量水平如何，用戶都可以通過這個(gè)技術(shù)，來進(jìn)行音量速度控制、低音和高音音量水平補(bǔ)償，保持原有聲音，不會(huì)造成刺耳聲音或聲音損失。

此外，無論音源如何，用戶都可以定義座艙內(nèi)不同位置的聲音設(shè)置；提供5種聲場(chǎng)模式和1種可由用戶自主定制的模式，為用戶帶來不同音樂的效果呈現(xiàn)。環(huán)境對(duì)聆聽也有很大的影響，騰勢(shì)N7通過一體式前后地毯、超大面積發(fā)泡隔墊、側(cè)圍環(huán)繞聲學(xué)包布置、隔音玻璃、副車架縮框等豐富優(yōu)化方案，帶來更完美的靜謐體驗(yàn)，實(shí)車感受過后，確實(shí)不錯(cuò)。

最后來看看騰勢(shì)N7的空間表現(xiàn)，得益于純電專屬平臺(tái)，其CTB電池車身一體化技術(shù)、高度集成的動(dòng)力總成等集成化技術(shù)，使座艙空間不再受限于總體布置，CTB電池車身一體化技術(shù)將電池上蓋與車身地板合二為一，再直觀點(diǎn)說，就是從原來的電池三明治結(jié)構(gòu)進(jìn)化為整車三明治結(jié)構(gòu)，動(dòng)力電池系統(tǒng)既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件。

如此一來，就得到了更寬敞的乘員空間和超長(zhǎng)軸距。同時(shí)，高度集成的電池系統(tǒng)也優(yōu)化了縱向空間，達(dá)到了1870mm。以及1020-1050mm的車內(nèi)頭部空間，和1400-1500mm車內(nèi)橫向?qū)挾?。圖中測(cè)試者身高173cm，前排調(diào)整好他的駕駛位置后，頭部和腿部空間一目了然。此外，第二排座椅還擁有同級(jí)最優(yōu)水平的后排座椅高度及長(zhǎng)度。

“萬事俱備，只欠東風(fēng)”，騰勢(shì)N7已經(jīng)做好準(zhǔn)備，即將到來的上海車展上，N7也即將正式開啟盲訂，新車最快將在6月份上市。至于價(jià)格方面，大家不妨來猜一猜，騰勢(shì)N7會(huì)殺進(jìn)多少價(jià)格區(qū)間，如果價(jià)格有驚喜，它能否提前鎖定今年爆款的一席之地？讓我們拭目以待。