文/編譯：我?型錄圖：外網(wǎng)?資料引用：喂雞，bestcarweb

1996年1月上市。

為緩和當(dāng)時日美之間因過度汽車出口而引起的貿(mào)易摩擦，豐田找了其py交易伙伴—通用汽車，將雪佛蘭第三代Cavalier右駕化，并改掛牛頭標(biāo)引入日本市場銷售，車型技術(shù)變更仍由雙方合作進(jìn)行，進(jìn)口至日本的Cavalier依舊由通用俄亥俄州洛茲敦工廠制造，以打著低價進(jìn)口D級車的幌子來銷售。

當(dāng)時售價與同級別的日系車持平并壓低至200萬円內(nèi)，且具有完善的售后體系，甚至還請來了所喬治（所ジョージ），以及它的愛犬インディー作為該車的廣告代言人，當(dāng)然也推出了由他企劃的特別版成了一時話題，外觀上Cavalier（第三代）汲取了第四代科邁羅的設(shè)計元素，而一些基本的造型元素也有所繼承，日版與美版的差別只不過把logo改掛了牛頭標(biāo)，以及符合日本法規(guī)的琥珀色轉(zhuǎn)向燈，并增加了側(cè)轉(zhuǎn)向燈而已。

和原版一樣，提供了雙門轎跑和四門轎車兩種，雙門版外觀與原版的Z24 Coupe相同，而敞篷版則不引入，而廉價感的內(nèi)飾只是進(jìn)行了右駕化，內(nèi)置時鐘顯示的音響主機(jī)在豐田車系中純屬少見，也是通用車系中的傳統(tǒng)藝能。

軸距為2,645mm，長寬高分別為：

四門：4,595mm×1,735mm×1,395mm

雙門：4,600mm×1,740mm×1,355mm

動力方面，日版Cavalier僅搭載了通用LD9 2.4L直四16氣門雙凸輪軸自吸+4T40-E 4速自動一種動力總成，發(fā)動機(jī)扭矩經(jīng)重新調(diào)校，懸架為前麥弗遜/后縱臂式，懸架為適應(yīng)日本路況而進(jìn)行了重新調(diào)校，ABS，前排雙安全氣囊，PassLock（豐田不注明該電子防盜系統(tǒng)名稱）電子防盜系統(tǒng)為標(biāo)配，97款新增了車門防撞鋼梁，并強(qiáng)化車身安全性，此外98款全系新增牽引力控制系統(tǒng)。

T2/通用Quad 4?LD9?2.4L直四

排量：2,392cc

配氣機(jī)構(gòu)：雙凸輪軸

氣門數(shù)：16個（每缸4個）

進(jìn)氣形式：自然吸氣

供油方式：電噴

缸徑/行程：90.0mm×94.0mm

壓縮比：9.5

最大馬力：110kW(150ps)/6,000rpm

最大扭矩：216.7N·m(22.1kg·m)/4,400rpm

然而掛著牛頭標(biāo)的雪佛蘭Cavalier引入日本市場后就開始吃不消，原定計劃2萬臺的年間目標(biāo)銷量，以及5年的生命周期，但由于性價比低和質(zhì)量差而銷量慘淡，只停留在目標(biāo)銷量的半數(shù)以下。

考慮當(dāng)時Toyota店所銷售的車系陣容，C級和D級三廂車系處于飽和狀態(tài)，而跑車系從一開始就沒有容足之處，即使是本土化和售價，以及銷售，售后體系和宣傳等也無法被習(xí)慣于“做工精良優(yōu)秀”的日系車消費者所接受，基本上同一個價位倒不如買一臺日系車，甚至是日本制造的豐田車更讓人安心些。

雖然末期打出150萬円的跳樓甩賣價也未能扭轉(zhuǎn)局勢，后來還是賣給了日本警方作為便衣或黑白（少數(shù)）警車，甚至是沖繩的一些租車公司大量導(dǎo)入該車來消化銷量，上市后累計銷量只有慘淡的36,228臺，反而原版卻在北美賣的大紫大紅，并在97年成為整個通用車系家族中的暢銷車。

最終Cavalier提前于2000年4月停止進(jìn)口，同年12月清庫完畢后停售，銷售期間的累計新車注冊上牌數(shù)量為37,310臺，而北美市場的雪佛蘭Cavalier則原樣照舊，并于02年進(jìn)行了第二次小改款，直至05年被Cobalt取代為止。