首先希望高考的各位都能考上自己理想的學(xué)校，然后就是謹(jǐn)慎選專業(yè)。如果你處于興趣想報(bào)考車輛工程，請(qǐng)先三思。Anyway來(lái)看今日之車。當(dāng)一輛車因?yàn)樗氖《汇懹洠@是可悲的；如果這個(gè)失敗指的是嚴(yán)重事故，那么就更加可悲；但是如果這輛車連帶這場(chǎng)事故本身已經(jīng)被人遺忘，那么就太可悲了。

Simtek這個(gè)名字比起車隊(duì)更像個(gè)仿真軟件。最開始的時(shí)候Simtek是一家工程咨詢公司，專精底盤和風(fēng)洞的研究，客戶包括利吉爾在內(nèi)的F1車隊(duì)以及一系列的F3000和印地賽車車隊(duì)。通常這樣一家公司肯定是了解F1如何運(yùn)作的而不會(huì)貿(mào)然嘗試組建車隊(duì)，但是公司的老板尼克·沃斯決定反其道而行之。也行吧，大概每一個(gè)汽車從業(yè)者或多或少都有這樣的夢(mèng)想。

他們的第一個(gè)賽季是1994年，車隊(duì)得到了杰克·布拉漢姆的大力支持，這位什么來(lái)頭大家都清楚，但是布拉漢姆現(xiàn)在想讓自己的兒子大衛(wèi)·布拉漢姆有車開。車隊(duì)的第二位車手就不太好找了，因?yàn)橘Y金短缺，車隊(duì)需要一位付費(fèi)車手。

羅蘭·拉岑伯格，一位奧地利車手，早年在低級(jí)別方程式打拼，但是成功的比賽記錄并沒(méi)有那么多。后來(lái)他也在日本開開F3000和房車，在此途中拉岑伯格和豐田建立了聯(lián)系，他參加了1993年的勒芒并且搭檔毛羅·馬提尼和長(zhǎng)坂尚樹獲得了C2組別冠軍。不過(guò)在內(nèi)心深處拉岑伯格還是想開F1，幸運(yùn)的是，他獲得了一位德國(guó)贊助商的青睞，這筆贊助幫助拉岑伯格在1994賽季開始前的最后關(guān)頭拿下了Simtek的席位。

最初S941的設(shè)計(jì)包括一個(gè)主動(dòng)懸架，但是就在1994賽季開始前FIA把這項(xiàng)技術(shù)ban掉了，Simtek只能采用更保守的設(shè)計(jì)。引擎是福特考斯沃斯的3.5升HBD自然進(jìn)氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它是貝納通車隊(duì)在前幾年采用的，因此和圍場(chǎng)其他賽車相比S941動(dòng)力不足。變速器是傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱，而頭部車隊(duì)的半自動(dòng)變速箱反應(yīng)更快。

整個(gè)Simtek團(tuán)隊(duì)只有35名員工，大概是法拉利車隊(duì)的十分之一。這個(gè)情況體現(xiàn)在了Simtek的前幾場(chǎng)比賽中，巴西站拉岑伯格沒(méi)能進(jìn)入正賽，岡山站布拉漢姆退賽。接下來(lái)的圣馬力諾大獎(jiǎng)賽對(duì)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，連續(xù)的彎角相當(dāng)考驗(yàn)車手和賽車。

周五的練習(xí)賽上，魯本斯·巴里切羅開著喬丹賽車以225km/h的速度在巴薩彎發(fā)生事故，但所幸撿回一條命，伊莫拉已經(jīng)開始露出獠牙。拉岑伯格在周六的排位賽中，經(jīng)過(guò)礦泉水彎的時(shí)候損壞了前翼，但是他堅(jiān)信自己可以繼續(xù)完成飛行圈。拉岑伯格算錯(cuò)了，大錯(cuò)特錯(cuò)。

在維倫紐夫彎，拉岑伯格的S194失去下壓力，徑直撞向水泥墻面。他沒(méi)有命名這個(gè)彎道的吉爾·維倫紐夫那么幸運(yùn)，310km/h的速度產(chǎn)生了約500g的加速度，拉岑伯格的顱骨底部嚴(yán)重骨折，被緊急送往醫(yī)院之后被宣告死亡。埃爾頓·塞納第一時(shí)間趕到了，他趴在時(shí)任F1賽道醫(yī)療隊(duì)負(fù)責(zé)人希德·沃特金斯肩上，哭了。希德勸說(shuō)塞納不要參加正賽，但是塞納說(shuō)，“我必須繼續(xù)”。

5月1日，大家在塞納嚴(yán)重受損的賽車殘骸中發(fā)現(xiàn)了一面卷起的奧地利國(guó)旗，塞納本應(yīng)該在比賽結(jié)束后揮舞著它向拉岑伯格致敬，但是——沒(méi)有什么本應(yīng)該。這是1960年以來(lái)第一場(chǎng)導(dǎo)致兩名車手喪生的大獎(jiǎng)賽。

Simtek決定繼續(xù)參賽，布拉漢姆的賽車側(cè)箱上寫著“For Roland”，豐田94C-V賽車上也保留了拉岑伯格的名字。但是小成本車隊(duì)在F1的苦苦掙扎注定是收效甚微的，Simtek以0個(gè)積分完成了1994賽季，并在1995賽季賽季中破產(chǎn)退出F1。喬斯·維斯塔潘的賽車當(dāng)時(shí)的拍賣價(jià)格甚至只有一萬(wàn)八千英鎊。