于2017年10月啟動，并于2021年9月結束的歐洲RECOTRANS項目已經(jīng)證明，在樹脂傳遞模塑成型（RTM）和拉擠成型工藝中，可以利用微波來優(yōu)化復合材料的固化過程，以降低能耗并縮短生產(chǎn)時間，同時還有助于生產(chǎn)出更優(yōu)質的產(chǎn)品。該項目還證明了可以利用激光技術來實現(xiàn)復合材料與金屬的可靠連接，從而可以取消導致結構重量增加的鉚接接頭。

? ? 通過對微波和激光焊接技術的結合，RECOTRANS項目開發(fā)出了新的熱塑性復合材料，并用其制成了新的部件，由此還研究了這種熱塑性復合材料的可回收性。

利用微波和激光焊接獲得適用于交通運輸行業(yè)的可回收熱塑性復合材料

? ? 將非傳統(tǒng)的制造技術如微波輻射和激光焊接整合到當前的樹脂傳遞模塑成型（RTM）和拉擠成型生產(chǎn)線上，RECOTRANS項目以高產(chǎn)率獲得了適用于交通運輸行業(yè)的低成本、可回收的多材料體系的復合材料。與目前使用的復合材料相比，這種多材料體系的復合材料憑借2m/min的拉擠速度和2min的RTM循環(huán)節(jié)拍（聚合時間縮短了50%）而降低了成本和能耗。
通過制造3個真實大小的示范樣品，RECOTRANS項目驗證了上述結果，具體包括：? ? 在RTM工藝中，通過集成微波技術而獲得了由玻璃纖維和熱塑性丙烯酸樹脂制成的一種熱塑性復合材料，同時，利用激光焊接實現(xiàn)了復合材料與金屬的連接，這樣，就生產(chǎn)出用于貨車駕駛艙后懸架系統(tǒng)的樣品部件。? ? 在c-RTM 工藝中，通過集成微波技術而獲得了由碳纖維增強材料和熱塑性丙烯酸樹脂制成的一種熱塑性復合材料，由此而生產(chǎn)出汽車門板。

在c-RTM 工藝中，通過集成微波技術而獲得了由碳纖維增強材料和熱塑性丙烯酸樹脂制成的一種熱塑性復合材料，由此而生產(chǎn)出汽車門板
? ? 在拉擠工藝中，通過集成微波技術而獲得了由玻璃纖維增強材料和熱塑性丙烯酸樹脂制成的一種復合材料，由此而生產(chǎn)出一種用于軌道交通行業(yè)的內(nèi)飾面板，復合材料與金屬之間的連接通過激光焊接來實現(xiàn)。? ? 此外，該項目還采用50%的回收材料制成一個車門把手示范件，以此驗證了其通過微波和激光焊接技術開發(fā)的新的熱塑性復合材料的可回收性。? ? RECOTRANS項目獲得了來自歐盟H2020 計劃框架的資助。13家來自7個國家的合作伙伴參與了該項目。該項目的開發(fā)成果還可應用于其他行業(yè)。(來源：PT現(xiàn)代塑料)

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