車評觀察《車評社》

2023 年廣州車展期間，極星攜旗下兩款純電動 SUV，極星 4 和極星 3同時亮相。除此之外，還在展臺展示極星聯(lián)名的第二代限量版純電摩托車 CAKE Makka 和山地自行車 Allebike。當(dāng)然，在車展開幕前一天，極星品牌還舉辦了一場盛大的發(fā)布會。

11月16日，豪華純電高性能汽車品牌極星在廣州舉辦品牌發(fā)布盛典——“摘星之夜”，不僅回顧了極星自誕生之日的市場歷程，也向世人展現(xiàn)了屬于極星的設(shè)計和性能，同時也公布了旗下極星4車型的售價，價格下探至30萬元以內(nèi)，交付價格為29.99萬元—39.99萬元。

外觀設(shè)計顛覆，科幻感十足

極星4是極星旗下的第四款車型，定位純電高性能SUV。它的整個外觀和你看到的大部分車型是完全不同的，你能感覺到它的設(shè)計師是一個特別有自己想法不隨波逐流的人。棱角分明的封閉前臉有一種特別的科幻感，就像是科幻電影里的星際飛船的既視感，大燈則來源于沃爾沃的雷神之錘的設(shè)計，但是分體的設(shè)計看上去又加深了它科幻的感覺。

側(cè)面的設(shè)計也沒有循規(guī)蹈矩，上下分色的懸浮式車身視覺沖擊力很強，而且整臺車的線條都十分的新穎，像SUV又像轎車，你很難在其他車型上看到這樣輕奢的設(shè)計。加上22寸的超大輪轂，就給極星4帶來了一些賽博朋克的感覺。值得一提的是，極星4是極星第一款使用無框車門的SUV車型，而且它還使用了無邊框的后視鏡，進一步把科技感營造的十分到位。

當(dāng)然，你千萬不要以為，設(shè)計師僅僅只會在線條上做文章。在側(cè)面的細(xì)節(jié)上，極星4也足夠的用心，瑞典金的剎車卡鉗、氣門芯，甚至安全帶，都能夠把極星的質(zhì)感提升了不少。

車尾則是這臺車最獨特的地方了，原本大多數(shù)車型都有的后擋風(fēng)玻璃，竟然被極星4的設(shè)計師直接砍掉，換成了一個顛覆性的無后風(fēng)擋設(shè)計，你從車尾就能看出，這個設(shè)計有多么的別出心裁。而且它的天窗也是延伸到比較靠后的位置。從車尾看上去，辨識度極高，即便是穿梭在車流里，也不會認(rèn)錯它。

內(nèi)飾極致環(huán)保，設(shè)計極度克制

極星4的外觀是非常簡約的，而這種堅持也延續(xù)到了車內(nèi)。極星4的內(nèi)飾依舊帶有強烈的北歐風(fēng)格，這臺車幾乎全部用可回收的材料打造，所以營造出的豪華不像那些善用皮質(zhì)的豪華車內(nèi)飾那樣特別的豪氣，而是透露著一絲絲的淡雅。低飽和度的顏色也將這種低調(diào)的質(zhì)感呈現(xiàn)的更加舒服。不光是給你帶來的這種視覺上的清爽，整個觸感也是相當(dāng)?shù)氖娣匾氖?，這些面料對于小孩子而言更加的友好，這也是北歐風(fēng)格的集中體現(xiàn)。

當(dāng)然，科技感在極星上是必不可少的。極星4搭載了全新開發(fā)完整版的Polestar OS操作系統(tǒng)，基于15.4英寸高清中控屏，打造專屬于極星的智能座艙。同時，Polestar Link超級桌面可以幫助極星車主實現(xiàn)軟件共享，將手機和車機無縫連接起來，提升整個體驗。值得一提的是，在發(fā)布會現(xiàn)場，極星也展示了旗下的手機產(chǎn)品，這和蔚來的操作如出一轍，也從側(cè)面說明，這套車機系統(tǒng)和手機進行了深度的融合，未來也非常期待它的功能表現(xiàn)。

當(dāng)然，這臺車在其他方面的體驗上也是相當(dāng)?shù)慕o力，比如16揚聲器的哈曼卡頓音響，擁有1400瓦的超高功放功率，相信即便是你對音響的參數(shù)沒有什么概念，這樣的硬件水平也能讓你對這臺車的聲效表現(xiàn)略有感知。而且在細(xì)節(jié)上，極星4也是給到了很多不一樣的體驗，比如后排可調(diào)的座椅，全景可變的大天幕，都是在體驗上給到你更加足夠的細(xì)節(jié)表現(xiàn)。

性能夠看，硬件夠強

作為一臺高性能的純電豪華品牌，極星4的性能自然是不用多說。極星4采用了單電機和雙電機的不同動力組合，其中單電機版的最大輸出功率為200千瓦，峰值扭矩343N·m，百公里加速時間為7.1秒。而雙電機的四驅(qū)版，最大輸出功率達(dá)到了400千瓦，峰值扭矩686N·m，百公里加速時間僅僅只需要3.8秒。盡管在這個加速已經(jīng)趨于平民化的時代，這樣的動力表現(xiàn)依舊對得起性能二字。

單電機標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC續(xù)航里程為668公里，雙電機長續(xù)航版CLTC工況續(xù)航里程為682公里。更重要的是，在機械素質(zhì)和駕控體驗上，對于極星4來說比加速更加重要，這臺車使用了定制的倍耐力 PZ5輪胎，前雙叉臂的結(jié)構(gòu)形式也帶來了極致的操控表現(xiàn)，除此之外，CDC可變阻尼減振器也是沒有缺席。

寫在最后

極星官方宣布，將和特斯拉合作共享超充樁，同時自己也在布局自有充電樁，這也能從側(cè)面看出，極星想要在用戶體驗和服務(wù)布局上的態(tài)度。值得一提的是，極星4還宣布了其保價政策，2024年12月31日之前的客戶，都可以享受保價，這無疑也給消費者吃了一顆定心丸，隨著高端電動車市場的浴血混戰(zhàn)，極星是否能夠殺出重圍，還要看極星如何能夠后續(xù)的發(fā)力。

另外，極星網(wǎng)絡(luò)銷售門店也在深度布局，據(jù)車評社了截至今年年底，極星汽車零售門店已達(dá)到 55 家，預(yù)計到 2024 年 6 月，將會拓展到 100 家，能夠有效覆蓋全國主要的一二線城市。