“我們在全國各地很多高端地方規(guī)劃布局商超店，包括：北京東單、五棵松、杭州西湖、成都太古里等。我們的商超店都是選擇最好的位置，把最好的產(chǎn)品放在最好的店里，讓消費者在吃飯、購物、看電影的時候就可以看到遠(yuǎn)航汽車?！苯?，在廣州車展上，遠(yuǎn)航汽車董事長遠(yuǎn)勤山向媒體記者分享了遠(yuǎn)航汽車在營銷方面的布局，指出遠(yuǎn)航汽車將通過擴(kuò)大商超店規(guī)模提升消費者體驗感。同時，遠(yuǎn)勤山對遠(yuǎn)航汽車未來發(fā)展充滿信心，表示要踏踏實實做好產(chǎn)品，切切實實提升服務(wù)，真正做到讓遠(yuǎn)航汽車品牌形象深入人心。

記者：遠(yuǎn)航汽車是新勢力還是老勢力？

遠(yuǎn)勤山：遠(yuǎn)航汽車可以說是新勢力，也可以說是老勢力。以大運集團(tuán)作品牌背書，著手做遠(yuǎn)航汽車這個高端豪華新能源乘用車品牌時我們既有經(jīng)驗、又有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，是老勢力；在乘用車領(lǐng)域遠(yuǎn)航才剛剛做了幾年，是新勢力，不過新能源電動車也是近幾年發(fā)展起來的。無論新勢力還是老勢力，做出讓消費者滿意的產(chǎn)品才是最重要的，這才是占據(jù)市場一席之地的關(guān)鍵所在。遠(yuǎn)航汽車承接大運集團(tuán)硬核產(chǎn)研實力、重工品質(zhì)，聚集全球頂尖供應(yīng)商，可以在自己已有優(yōu)勢技術(shù)基礎(chǔ)上，快速打造綜合核心競爭力，這也是我們最大的優(yōu)勢所在。

記者：遠(yuǎn)航Y(jié)6在這個月的8號就已經(jīng)開始交付了，后續(xù)的交付節(jié)奏和未來的銷量預(yù)期如何？

遠(yuǎn)勤山：11月8日，遠(yuǎn)航汽車已經(jīng)正式上市交付，但在正式上市之前，我們先讓身邊的員工、朋友進(jìn)行許多次試駕測試，因為不管任何品牌車，一開始都會有各種各樣的小問題，我們想通過身邊人的測試發(fā)現(xiàn)并快速解決這些問題，而不能把這些小問題讓消費者去測試。為了最終向消費者交付更舒適、更智能、更完美的產(chǎn)品，我們僅用于測試驗證的車輛就有三百多輛，價值幾個億，雖然這些測試車輛最后都是要報廢的，但我們還是要堅定投入，這樣才能給消費者帶來持續(xù)不斷的智能化升級體驗。

比如今年8月份我們駕駛遠(yuǎn)航Y(jié)6從運城到成都，對產(chǎn)品的各項性能進(jìn)行充分驗證，但是那時候車還有很多優(yōu)點沒有發(fā)揮出來，還不具備正式交給消費者的條件?，F(xiàn)在經(jīng)過兩個多月的持續(xù)優(yōu)化升級，遠(yuǎn)航Y(jié)6已經(jīng)具備正式交付的條件，遠(yuǎn)航H8下個月就可以交付了。

關(guān)于交付節(jié)奏，目前每個月我們的產(chǎn)能可能只有幾百輛，預(yù)計到明年1月份月產(chǎn)能可以達(dá)到一兩千輛，到時候前期訂單（包括Y6和H8）我們都可以滿足交付，后續(xù)產(chǎn)能釋放就會越來越快。

關(guān)于銷量預(yù)期，我認(rèn)為投產(chǎn)后第一年，也就是2024年銷售3-5萬輛沒問題，要說第一年就能銷10萬輛不太可能。一款好的產(chǎn)品投向市場有一個循序漸進(jìn)的過程，如果不考慮質(zhì)量，我們20萬輛都能做出來，但那樣就是對消費者的不負(fù)責(zé)任，所以我們要扎扎實實打磨出讓消費者非常滿意的產(chǎn)品，同時把服務(wù)做到位，讓每一位消費者都成為遠(yuǎn)航汽車的免費“宣傳員”。

記者：遠(yuǎn)航汽車在宣傳推廣和渠道布局方面有什么規(guī)劃？

遠(yuǎn)勤山：遠(yuǎn)航汽車定位高端品牌，因此我們要把銷售渠道布局在高端精英人士能看到的地方，主要有兩個渠道，第一個是網(wǎng)絡(luò)渠道，第二個是高端商超渠道?；谶@樣的考慮，首先我們要通過各位媒體在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行鋪天蓋地的宣傳。我們鼓勵廣大媒體朋友從實事求是的角度，全面、深度、準(zhǔn)確地挖掘我們產(chǎn)品的各方面優(yōu)勢、亮點，把好的產(chǎn)品、好的技術(shù)充分地展示給消費者。為此，我們會專門制定一個宣傳獎勵政策，大的原則是：在2024年對所有參與宣傳報道我們產(chǎn)品的媒體朋友從宣傳頻次、宣傳質(zhì)量、關(guān)注度等多個維度，分兩次進(jìn)行評比獎勵，上半年評比一次，對于評出的前120名，先給予5萬元/人的獎勵，到年底再進(jìn)行一次評比，從這120名中再評選出第一名1人，獎勵100萬元；第二名10人，分別獎勵50萬元/人；剩余人員補足獎勵5萬元。（具體以后續(xù)發(fā)布的最終政策細(xì)則為準(zhǔn)）

其次就要在全國各地布局商超店和4S店，我們不能讓全國各地的消費者都到運城試車、買車，我們要在全國各中型及大型城市核心商圈布局門店，三年之內(nèi)布局1500家以上門店。一開始每個城市最少一個4S店，配五六個商超店，后續(xù)一個城市至少要設(shè)兩個4S店，配十個以上商超店。目前我們已經(jīng)在北上廣深、杭州、成都、天津、重慶、南京、鄭州、西安、武漢、長沙等這些中心城市進(jìn)行了布局，截止現(xiàn)在已經(jīng)布局八、九十家門店，預(yù)計明年3月底前要開業(yè)100多家門店，到明年年底前要布局300家以上門店。

在這些城市我們選擇的都是高端核心商圈，比如北京我們就選東單、西單、五棵松，杭州我們就選西湖邊，成都我們就選太古里。我們把好的產(chǎn)品放在好的店里面，放在別人家門口，讓消費者在吃飯、購物、看電影的時候就可以看到遠(yuǎn)航汽車，試駕更加方便。從目前已經(jīng)開業(yè)的門店反饋情況來看，每天訂單量非常可觀，這也讓我們更有信心地開展后續(xù)的發(fā)展布局工作。

記者：遠(yuǎn)航汽車和同級競品相比的競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面？

遠(yuǎn)勤山：和同級競品車相比，遠(yuǎn)航汽車的優(yōu)勢是全方位的。遠(yuǎn)航汽車在研制、舒適度、品質(zhì)、技術(shù)等方面都不輸豪車，但價格又相當(dāng)親民，我們敢說我們綜合能力是世界第一，而且我們成本只有30-50萬，這就是遠(yuǎn)航產(chǎn)品能夠在市場上勝出的信心所在。

比如在舒適性方面，我們車內(nèi)27個揚聲器，大家可以在車展現(xiàn)場體驗測試，真真實實讓人有在電影院看大片的感覺，甚至比在電影院看大片的感覺還要好；遠(yuǎn)航Y(jié)6二排座椅靠背可以實現(xiàn)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的超過145度的超級大躺，可以為用戶帶來極致舒適的乘坐體驗。

在動力方面，我們采用800伏高效能碳化硅電驅(qū)總成，可以爆發(fā)出超過700匹馬力以上的強勁動力，零百加速只要3.2秒，推力感非常強。還有遠(yuǎn)航Y(jié)6在小轎車?yán)锩婵赡苁擒囬L唯一超過5.2m的。但是你看我們的試乘試駕，這個D級車開著像A級車一樣，非常靈活。

在智能化方面，遠(yuǎn)航汽車上大概有5600多項的功能，如果要手動找一個小項，可能一個小時都找不到，如果通過語音助手，3秒鐘就能找出來。此外具有記憶功能的自動泊車技術(shù)，對于地下車庫的固定停車位，通過幾次訓(xùn)練后，就可以自動停放在車位上。還有其他性能，比如充電速度、續(xù)航里程、空氣懸架技術(shù)遇障礙路面自動調(diào)節(jié)技術(shù)等。我們在動力性上、舒適性上、安全性上，包括智能化都是極致性的體驗，具備非常強的產(chǎn)品競爭力。

記者：遠(yuǎn)航汽車出身于做重卡的底子，一出手進(jìn)軍新能源領(lǐng)域就瞄準(zhǔn)了高端市場，底氣何在？

遠(yuǎn)勤山：能把卡車做好就能把乘用車做好，但能把乘用車做好卻不一定能把卡車做好。卡車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)于乘用車，比如重卡拉50噸的貨也可以跑120公里以上的時速，而且每年平均要跑15萬公里以上，這對于車輛的操控性、安全性要求極高。同時，由于卡車是用來賺錢的，目前對自動化、智能化技術(shù)需求并不迫切，但是一旦這些技術(shù)的成本降下來，卡車一樣可以應(yīng)用這些技術(shù)。我們在卡車領(lǐng)域可以做到民營企業(yè)第一名，在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)方面擁有了成熟的經(jīng)驗和良好的口碑，做高端乘用車我們就非常有信心能做好、做成功。

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記者：您對混動（含增程）車的市場趨勢怎么看？遠(yuǎn)航汽車接下來會考慮布局混動車嗎？

遠(yuǎn)勤山：我個人認(rèn)為混動（含增程）車只是一個過渡產(chǎn)品，因為混動百分之二三十用的是電，百分之七八十用的還是油，我們專門做過一個測試，比如純電動車一公里平均費用是0.2元，燃油車是1元，混動（增程）則是0.7元，它比燃油車便宜一點，但是比純電車貴很多。國外許多國家就把混動（增程）劃分在燃油類，國內(nèi)北京、上海等城市也都不讓混動車上綠牌了。

現(xiàn)階段混動（增程）發(fā)展的不錯主要有三個原因：一是可以享受到上牌照沒有附加費，二是可以享受不限行政策，三是長途出行可以用油，沒有里程焦慮，但是隨著這些優(yōu)惠政策的逐步取消，最關(guān)鍵的是隨著800V超級快充技術(shù)的普及，對于用戶里程焦慮最大限度的解決，混動（增程）就會開始走下坡路，直至被淘汰。因此我預(yù)測混動（增程）車只會有3-5年的發(fā)展期。

王震：遠(yuǎn)航汽車不會考慮布局混動車，而是始終堅定走純電路線。網(wǎng)上有這樣一句話，叫“滿電如龍，然后虧電如蟲”，這句話說明兩點問題，第一點是電量充足時還ok，駕駛性還勉強可以，但虧電的時候電耗，包括它整個駕駛體驗實際上跟電車就差得比較遠(yuǎn)了，讓客戶的體驗感大打折扣。

第二點，增程也好、混動也好，從技術(shù)結(jié)構(gòu)上來說，它要把兩套系統(tǒng)整合到一個車?yán)锩?，既要有油的系統(tǒng)，又要有電的系統(tǒng)，本身這個系統(tǒng)的復(fù)雜度就很高，將來可靠性它就相比純電的話它的可靠性就會很差一點。比如說我們遠(yuǎn)志，早期的是客戶他有可能就是跑運營的，就已經(jīng)跑了將近五六十萬公里了，為什么還是在運營？這就說明了純電相對混動（增程）來說要更可靠。如果有兩套系統(tǒng)，既有燃油系統(tǒng)，又有電力系統(tǒng)，從這個系統(tǒng)的可靠性上來說，系統(tǒng)越多結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，它的整體可靠性越難保證，相對可靠性不如純電系統(tǒng)高。

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記者：現(xiàn)在新能源汽車出海勢頭不錯，遠(yuǎn)航汽車在出海方面有什么規(guī)劃？

遠(yuǎn)勤山：遠(yuǎn)航汽車作為高端產(chǎn)品，在海外市場的布局原則是服務(wù)先行，因為對于海外市場而言，服務(wù)甚至比質(zhì)量更重要。比如現(xiàn)在的遠(yuǎn)航產(chǎn)品，我們有一個海外客戶向我們預(yù)訂五百多輛車，訂金都交了，但我們還是不能馬上交付給他，因為我們首先要在國內(nèi)市場驗證好，然后把海外的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局到位，才能開始大規(guī)模進(jìn)行海外銷售。之前有很多摩托車品牌迅速占領(lǐng)了海外市場，但只管銷售不管售后服務(wù)，進(jìn)的很快退的也很快，主要就是服務(wù)跟不上。所以我們現(xiàn)在做遠(yuǎn)航汽車要深刻吸取這個教訓(xùn)，做到服務(wù)先行。在海外布局方面，我們不想馬上大批量交付給消費者，而是要先在國內(nèi)進(jìn)行充分的市場驗證，最終才能保證交付給消費者的產(chǎn)品是可靠的。

媒體評遠(yuǎn)航：

既是新勢力又是老品牌。遠(yuǎn)航汽車不僅有老品牌的綜合實力，又有新勢力敢闖敢拼的魄力。更重要的是，遠(yuǎn)航汽車能夠時刻洞察消費者的用車需求，始終不忘初心，嚴(yán)茍要求自我，對產(chǎn)品渠道進(jìn)行合理規(guī)劃，對產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行細(xì)細(xì)打磨，力求帶給消費者最好的產(chǎn)品、最好的服務(wù)。這次借助廣州車展這一平臺，也讓大眾進(jìn)一步了解了遠(yuǎn)航汽車的競爭優(yōu)勢、市場布局以及發(fā)展規(guī)劃等。作為高端品牌，遠(yuǎn)航汽車從高端出發(fā)，向高端進(jìn)軍，帶給消費者的不僅僅是產(chǎn)品，還有更多的產(chǎn)品附加值。如今，隨著遠(yuǎn)航Y(jié)6正式交付，遠(yuǎn)航商超店在全國各地的持續(xù)布局，越來越多的消費者將親身體驗到遠(yuǎn)航汽車的科技魅力和精工品質(zhì)，相信市場也會帶來極好的反饋。