二戰(zhàn)期間精確轟炸是一個大難題，轟炸機(jī)隊(duì)面對的問題包括但不限于敵人戰(zhàn)機(jī)和高射炮的反擊、惡劣天氣、觀瞄方式落后等等，為了解決這個問題，英、美等國先后開發(fā)了自己的地面測繪雷達(dá)，其中運(yùn)用于B-17戰(zhàn)略轟炸機(jī)的AN/APS-15就是比較成功的型號。

AN/APS-15也被稱為H2X，綽號“米奇”，它的原型是英國的H2S機(jī)載雷達(dá)，H2S在1941年開始研發(fā)，1943年投入使用，早期型號在技術(shù)上稍微欠缺，可以用于飛行導(dǎo)航，但對城市目標(biāo)的掃描不太靠譜，因此不適用于夜間轟炸。

AN/APS-15以引導(dǎo)轟炸為主要任務(wù)，也能執(zhí)行導(dǎo)航、目標(biāo)搜索等次要任務(wù)，這套雷達(dá)設(shè)備包括5個大的部分，分別是發(fā)射器、旋轉(zhuǎn)天線、雷達(dá)顯示器、中繼器和相關(guān)的控制單元。

在B-17大型4發(fā)轟炸機(jī)身上，雷達(dá)的天線和相關(guān)的旋轉(zhuǎn)設(shè)備被安裝在機(jī)腹的塑料天線罩中，天線每分鐘旋轉(zhuǎn)20圈，雷達(dá)采用X波段，工作頻率10GHz，波長3厘米，方位角約3°，天線對準(zhǔn)水平線以下幾度，這樣才能向下掃描地形。

在機(jī)體內(nèi)部中段位部署相關(guān)顯示器以及雷達(dá)操作員，操作員可以根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整雷達(dá)掃描距離，有5英里、20英里、50英里和100英里4種，在采用5英里或20英里距離掃描時，原有的顯示模式很狹窄，操作員可以對圖像進(jìn)行放大方便觀察。

雷達(dá)操作員還獲得一些其它輔助功能，例如天線傾斜（操作用通過電動設(shè)備控制，可讓天線在水平線上下各20°范圍內(nèi)傾斜）、方位角自動穩(wěn)定、手動或自動扇面掃描、高度測定、距離測定等等，這些功能極大豐富了AN/APS-15的實(shí)戰(zhàn)作用。

例如它的距離測定精度誤差在150米，在當(dāng)時很了不起，既可以用來測定轟炸目標(biāo)的距離，也能掃描敵方攔截戰(zhàn)機(jī)，起到一定程度空中預(yù)警的作用，通過掃描延遲選擇功能，雷達(dá)最大探測距離可延展到200英里，不過此時超過100英里的目標(biāo)物并不會在顯示器上明確顯示，而是展示在顯示器外側(cè)邊際線相應(yīng)方位角，操作員可以判斷大致方向；操作員也可以通過雷達(dá)判斷飛機(jī)在3000~11000米海拔內(nèi)的飛行高度，誤差低于100米。

AN/APS-15雷達(dá)可以比較清晰的展示出海面、城市、島嶼等不同物體，是早期成功的地面測繪雷達(dá)，有利于機(jī)組進(jìn)行夜間或者濃霧天氣轟炸，下圖我們可以看到AN/APS-15雷達(dá)掃描的東京灣，下邊是現(xiàn)代地圖上的東京灣，通過對比可以看出地形的精確顯示能力。

AN/APS-15在二戰(zhàn)中后期投入戰(zhàn)斗，一些B-17轟炸機(jī)攜帶雷達(dá)擔(dān)任編隊(duì)長機(jī)引導(dǎo)轟炸，B-29轟炸機(jī)也安裝過此款雷達(dá)。英國人則將雷達(dá)安裝在雙發(fā)的蚊式戰(zhàn)機(jī)上，本打算用于空中偵察拍攝雷達(dá)照片，為空中轟炸制作一些雷達(dá)圖像地圖，由于蚊式戰(zhàn)機(jī)體型小、電子設(shè)備過載，使用中經(jīng)常發(fā)生故障而失敗。

總的來說AN/APS-15在當(dāng)時是非常成功的高科技，它不僅僅是解決轟炸機(jī)導(dǎo)航等問題，還顯示出空中雷達(dá)偵察、電子預(yù)警等潛在價值，二戰(zhàn)后在電子技術(shù)快速進(jìn)步之下，AN/APS-15很快就過時了，有一部分雷達(dá)經(jīng)過改裝被用來擔(dān)任風(fēng)暴預(yù)警雷達(dá)。