親愛(ài)的玩家們，

作為本次補(bǔ)丁的一部分，我們非常高興完成了AIM-54“不死鳥(niǎo)”的大修！基于對(duì)AIM-54的新的分析和見(jiàn)解，這項(xiàng)工作旨在為玩家?guī)?lái)更貼近現(xiàn)實(shí)的重大改進(jìn)，大修后將更加逼真以及更準(zhǔn)確地描繪這個(gè)時(shí)代的空空戰(zhàn)斗。

遺憾的是，由于模擬老式武器的難度，我們與不死鳥(niǎo)的旅程有些漫長(zhǎng)。最后，我們的目標(biāo)一直是并將繼續(xù)堅(jiān)持——在我們模擬的所有方面實(shí)現(xiàn)更高水平的擬真，即使會(huì)隨著時(shí)間、投資和時(shí)間的推移而付出一些不等價(jià)的代價(jià)。我們不怕退一步，進(jìn)一步分析和改進(jìn)我們的工作，來(lái)讓我們所有的人，還有玩家，離F-14及其標(biāo)志性不死鳥(niǎo)的終極模擬更近一步。

在這次大修過(guò)程中，我們通過(guò)新的文檔和主題專(zhuān)家，獲得了許多新的見(jiàn)解和新的知識(shí)，以此增加了我們對(duì)AIM-54導(dǎo)彈的理解，最終幫助我們改進(jìn)了對(duì)這種標(biāo)志性武器的模擬。這是一個(gè)持續(xù)地發(fā)現(xiàn)和學(xué)習(xí)的旅程，我們感謝你們成為旅程中巨大的一部分，通過(guò)你們出色和堅(jiān)定的反饋幫助我們擴(kuò)大知識(shí)和見(jiàn)解。謝謝你們！

通過(guò)這次更新，我們相信我們已經(jīng)到了一點(diǎn)，即在目前的API/架構(gòu)下，-A和-C衍生型的描繪已經(jīng)盡可能接近現(xiàn)實(shí)生活。任何對(duì)制導(dǎo)和功能的進(jìn)一步更新都必須作為繼續(xù)努力的一部分，以填補(bǔ)任何可能存在的剩余差距。

在總體性能方面，我們已經(jīng)非常徹底地測(cè)試了這些變化，并且作為我們驗(yàn)證過(guò)程的一部分，重現(xiàn)了1972年和1973年（使用-A）的所有已知的測(cè)試射擊。每枚導(dǎo)彈都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，特別是對(duì)于老式導(dǎo)彈，我們必須發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，不僅使其發(fā)揮作用，而且使其持續(xù)發(fā)揮作用。在這個(gè)角度來(lái)講，我們將非常期待玩家們的反饋和結(jié)果。

我們真心希望玩家喜歡這些改動(dòng)，無(wú)論是作為F-14飛行員還是其它飛行員，下面進(jìn)一步詳細(xì)介紹：

火箭發(fā)動(dòng)機(jī)
經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的深入調(diào)查和與主題專(zhuān)家的討教后，我們發(fā)現(xiàn)MK-60和MK-47發(fā)動(dòng)機(jī)的性能都有些不正確。特別值得注意的是，通過(guò)新發(fā)現(xiàn)的數(shù)據(jù)，我們得出結(jié)論，MK-60發(fā)動(dòng)機(jī)的性能過(guò)高，現(xiàn)在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與其它發(fā)動(dòng)機(jī)的性能更加接近。

因此，我們已經(jīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)性能調(diào)整到更接近于現(xiàn)實(shí)生活，具體如下：

·???????? MK-47 Mod 0：減少?zèng)_量：燃燒時(shí)間相同，但推力減少。

·???????? MK-60：顯著減少?zèng)_量：推力相同，但燃燒時(shí)間減少到20.6秒。

·???????? MK-47 Mod 1（C原本的發(fā)動(dòng)機(jī)）：沖量被減少到和MK-47 Mod 0相同，但是該發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)煙量更少。

·???????? 為AIM-54C加上MK-60發(fā)動(dòng)機(jī)。

制導(dǎo)
正如玩家中的許多人所注意到的那樣，在過(guò)去的幾個(gè)月里，我們一直在著手AIM-54C的制導(dǎo)——不斷改進(jìn)跟蹤和末段性能。

在這次更新中，我們?nèi)栽诶^續(xù)這項(xiàng)總體制導(dǎo)工作，所有導(dǎo)彈的PN增益都得到了提高，使得末段性能變得更好。

作為本次大修的主要部分，我們對(duì)-A和-C的特有制導(dǎo)模型進(jìn)行了重大改動(dòng)——現(xiàn)在對(duì)這兩種導(dǎo)彈進(jìn)行了更深入的模擬，同時(shí)也適當(dāng)?shù)貙?duì)導(dǎo)彈進(jìn)行了區(qū)分。具體如下：

AIM-54A
AIM-54的-A型相當(dāng)老舊，而且不幸的是還有點(diǎn)不大聰明。現(xiàn)在導(dǎo)彈的行為和制導(dǎo)到目標(biāo)的方式將更加準(zhǔn)確地反映這一點(diǎn)。

為了反映缺少內(nèi)部制導(dǎo)，AIM-54A現(xiàn)在只在目標(biāo)被雷達(dá)照射時(shí)才進(jìn)行跟蹤。這意味著導(dǎo)彈只有在邊掃描邊跟蹤（TWS）模式下才會(huì)周期性制導(dǎo)。在外部視角觀看導(dǎo)彈時(shí)，玩家可以觀察到制導(dǎo)更新。單目標(biāo)跟蹤（STT）仍將持續(xù)照射目標(biāo)，因此導(dǎo)彈將一直制導(dǎo)。

我們還將-A的抗干擾降低到我們認(rèn)為更合適的水平?？偟膩?lái)說(shuō)，AIM-54A的制導(dǎo)將更準(zhǔn)確地反映出它是那一時(shí)代的產(chǎn)物，并且在處理能力上是有限的。

注意AIM-54A的周期性制導(dǎo)更新

AIM-54C
與此形成鮮明對(duì)比的是，-C是一個(gè)聰明人，我們現(xiàn)在已經(jīng)能夠?qū)嵮b一些額外的功能來(lái)反映這一點(diǎn)。

重要的是，導(dǎo)彈現(xiàn)在將自行開(kāi)機(jī)。這一點(diǎn)很重要，因?yàn)橐郧?C必須接收飛機(jī)的指令，在載機(jī)必須轉(zhuǎn)向的情況下，它的能力受到了一定的限制。我們還降低了AIM-54C的箔條敏感度，并且由于發(fā)動(dòng)機(jī)的互換性，增加了裝備MK-60的-C衍生型號(hào)。

剩下的一個(gè)小限制是，在STT中，導(dǎo)彈會(huì)錯(cuò)誤地向玩家的目標(biāo)開(kāi)機(jī)（它應(yīng)該始終保持在半主動(dòng)狀態(tài)飛向目標(biāo)）。不幸的是，這是目前API的一個(gè)限制。我們將努力在未來(lái)正確地模擬這種行為。

總的來(lái)說(shuō)，我們希望玩家會(huì)喜歡這次更新，并且非常期待玩家的意見(jiàn)和反饋。我們相信我們現(xiàn)在離終極F-14模擬更近了一步，隨著我們離開(kāi)EA旅程的繼續(xù)，我們將不斷努力，不斷接近這一目標(biāo)。

完整更新日志如下：

DCS: F-14“雄貓”（Heatblur Simulations）

- AIM-54 大修，第二部分：

?????????? - 為所有衍生型增加 PN 增益。

????? ?????- AIM-54A 只會(huì)在載機(jī)照射目標(biāo)時(shí)更新制導(dǎo)（玩家會(huì)看見(jiàn)導(dǎo)彈周期性更新）。

?????????? - 修正發(fā)動(dòng)機(jī)沖量（MK47 稍微減少，MK60 顯著減少）。

?????????? - 兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在都有同樣的總沖。MK60 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)有些許優(yōu)勢(shì)，MK47 有發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間優(yōu)勢(shì)。差異隨高度增加而減小。

????????? - 減少 MK-60 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間從30 到 20 秒。

????????? - 現(xiàn)在 MK47 Mod 1 和 Mod 0 的推力/沖量以及工作時(shí)間相同，但 Mod 1 發(fā)煙量減少了（之前比 Mod 0 更弱）。

????????? - AIM-54C 應(yīng)默認(rèn)開(kāi)機(jī)（即使丟失 STT）。

????????? - 增加 AIM-54C 箔條抗干擾。

????????? - 減少 AIM-54A 箔條抗干擾。

????????? - 為 AIM-54C 增加 MK-60 發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)。

????????? - 調(diào)整 AIM-54 導(dǎo)彈空重。

????????? - 調(diào)整 MK-60 發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)劑質(zhì)量。

- 設(shè)置默認(rèn)禁用 JESTER 自動(dòng)從 PDSTT -> PSTT。

- 修復(fù)了數(shù)個(gè)損壞的航電和飛行系統(tǒng)（例如襟翼卡死）不被修復(fù)的問(wèn)題。

- 修復(fù)了應(yīng)急機(jī)翼后掠邏輯：

?????? - 修復(fù)指令機(jī)翼后掠位置保存到了新飛機(jī)重生時(shí)的問(wèn)題。

?????? - 修復(fù)應(yīng)急機(jī)翼后掠手柄在新飛機(jī)重生時(shí)移動(dòng)到隨動(dòng)限位器上的問(wèn)題。

?????? - 修復(fù)機(jī)翼后掠指示器指令位置和實(shí)際位置些許不匹配的問(wèn)題。

?????? - 修復(fù)在停放后掠按下應(yīng)急機(jī)翼后掠手柄后，仍可在 68° 到 75° 之間移動(dòng)手柄的問(wèn)題?，F(xiàn)在必須抽出手柄來(lái)再次移動(dòng)。

??????? - 修復(fù)當(dāng)機(jī)翼后掠超過(guò) 67° 時(shí)，機(jī)翼后掠指示器出現(xiàn) EMER / OVER 旗幟的問(wèn)題。

- 可能修復(fù) F-14 AI 導(dǎo)致 CTD 的問(wèn)題（未正確加入上一個(gè)更新補(bǔ)?。?/p>

- 修復(fù)轉(zhuǎn)彎側(cè)滑指示器指針偏轉(zhuǎn)率。

- 修復(fù)在超出 M 1.3 后馬赫抖振不消失的問(wèn)題。

- 修復(fù)一個(gè) AWG-9 跟蹤邏輯問(wèn)題避免飛機(jī)在發(fā)射導(dǎo)彈時(shí)，跟蹤文件被丟棄。

- 修復(fù) LANDING CHK 指示燈在接地后仍然亮起的問(wèn)題。

- 修復(fù)在斷開(kāi)自動(dòng)油門(mén)后，手動(dòng)油門(mén)被鎖定的問(wèn)題。

- 修復(fù)所有版本“惡犬出沒(méi)”任務(wù)沒(méi)法成功完成的問(wèn)題。

- 修復(fù) VF-31 AE-200 和 AE-205 1991 由 Mach3DS 制作 - 謝謝你。

- 修復(fù) VF-14 AB-100 and AB-103 1796 由 VFlip 制作- 謝謝你。。

- Top Gun 114 由 LanceCriminal86 制作 - 覆蓋先前的 Top Gun 涂裝。謝謝你。

- 更新 Rogue Nation，由 YaeSakura 制作 - 謝謝你。
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謝謝！

誠(chéng)摯的，
HB

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