在成為全球公認(rèn)的高鐵技術(shù)強(qiáng)國后，越來越多的國家希望能夠同中方達(dá)成合作協(xié)議，繼中老鐵路后，又一大鐵路項(xiàng)目曝光，原來中俄打算聯(lián)手修建鐵路，這條全長7000公里的線路將貫穿3個國家，并且修建難度也非常巨大，遠(yuǎn)比想象中的還要大，世界上能夠完成這一超級工程的國家，估計(jì)只有中國。

中俄高鐵項(xiàng)目，也是兩國之間的重大合作項(xiàng)目之一，其價(jià)值意義絕不亞于中俄天然氣管道項(xiàng)目，要知道俄羅斯過去一直受到西方國家的制裁，再加上烏克蘭危機(jī)，導(dǎo)致美國以及歐洲國家加大了對其制裁力度，讓俄羅斯經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步陷入困境，在這樣的背景下，中國無疑成為俄羅斯最后的救命稻草，與中方合作，可以有效緩解俄方的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。

但中俄高鐵項(xiàng)目也不是說修就能夠修成，要知道全長7000公里的高鐵線路，放在任何一個國家都是不敢想象的大工程，就算國內(nèi)高鐵總里程超過4萬公里，但也是多條線路全部加起來的里程，而且中國花費(fèi)了大量人力物力，動用十幾年時間，才最終完成這些線路的修建，面對中俄高速鐵路項(xiàng)目，全世界估計(jì)只有中國才能夠完成這一超級工程。

與一般的鐵路建設(shè)環(huán)境不同，俄羅斯地廣人稀，并且絕大部分土地位于高寒地帶，尤其是進(jìn)入冬季后，這里氣溫非常低，而這就給中國修建高鐵帶來了不小的麻煩，當(dāng)年國內(nèi)修建青藏鐵路所面臨的主要困難，就是當(dāng)?shù)貎鐾羻栴}，但跟青藏線相比，俄羅斯境內(nèi)的季節(jié)性凍土更加不穩(wěn)定，且難以克服，如果不是因?yàn)橹袊跂|北已經(jīng)有了施工經(jīng)驗(yàn)，根本就不敢提出在俄羅斯境內(nèi)修建高鐵。

考慮到俄方目前的資金狀況，再加上該國與歐洲關(guān)系惡化，原本還能夠獲得來自西歐國家的投資，但現(xiàn)在已經(jīng)沒有可能，所以資金問題會成為擺在俄羅斯面前的首要難題，就算以國內(nèi)高鐵造價(jià)來計(jì)算，這條7000公里的高鐵線路，起碼需要1萬億左右的人民幣，可想而知，俄方根本就掏不起這筆錢，在這樣的背景下，中俄高鐵是否沒有修建的希望呢？雖然這個國家缺少資金，但能源與礦產(chǎn)資源并不少，而且俄羅斯還有不少蘇聯(lián)時期留下的家底，完全可以通過交換的方式，來獲得這條高鐵線路。

對俄羅斯而言，修建中俄高速鐵路絕對有積極意義，不管這條線路的造價(jià)再怎么昂貴，只要能夠修通，起碼可以代表俄羅斯此后半個世紀(jì)的國運(yùn)，同時，中國目前也在積極修建跨國鐵路，計(jì)劃將亞歐大陸通過高速鐵路網(wǎng)連接在一起，為此還提出了泛亞鐵路計(jì)劃與中歐高鐵項(xiàng)目，如果能夠完成，那么將對未來世界格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。