特斯拉一直以來(lái)都有一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃，就是用電子后視鏡取代傳統(tǒng)的實(shí)體后視鏡。這一想法并不是特斯拉獨(dú)有的，其他一些車(chē)企也曾有過(guò)類(lèi)似的設(shè)想，比如大眾的 XL1、雷克薩斯 ES、現(xiàn)代 IONIQ 6 等。但是，特斯拉似乎是最為堅(jiān)定和執(zhí)著的一個(gè)，近日馬斯克在 X 平臺(tái)再次重申，特斯拉未來(lái)的汽車(chē)將不需要實(shí)體測(cè)視鏡及后視鏡。

那么，為什么特斯拉要取消實(shí)體后視鏡呢？

首先，取消實(shí)體后視鏡的主要好處是可以降低風(fēng)阻，從而提高車(chē)輛的性能和效率。

風(fēng)阻是汽車(chē)行駛過(guò)程中遇到的最大阻力之一，它會(huì)消耗汽車(chē)的動(dòng)力和能源，影響汽車(chē)的速度和續(xù)航。根據(jù)一些研究 ，去掉實(shí)體后視鏡可以降低風(fēng)阻系數(shù)約 5% 到 10%，從而提高車(chē)輛的最高速度約 3% 到 5%，提高車(chē)輛的續(xù)航里程約 2% 到 4%。對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這些數(shù)字都是非常重要和有意義的。

其次，取消實(shí)體后視鏡還可以提高駕駛安全和舒適。

實(shí)體后視鏡由于受到外界環(huán)境和自身結(jié)構(gòu)的限制，往往存在盲區(qū)、反光、震動(dòng)等問(wèn)題，導(dǎo)致駕駛員無(wú)法清晰地觀察周?chē)慕煌顩r。而電子后視鏡則可以通過(guò)攝像頭和顯示屏來(lái)實(shí)現(xiàn)更廣闊、更清晰、更穩(wěn)定的視野，還可以根據(jù)光線和角度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，甚至可以集成其他功能如導(dǎo)航、倒車(chē)影像、行車(chē)記錄等，從而提高駕駛員的安全感和便利性。

然而，取消實(shí)體后視鏡也并非沒(méi)有缺點(diǎn)和難點(diǎn)。

一方面，電子后視鏡需要消耗額外的電力，這對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)也是一種成本。另一方面，電子后視鏡還需要解決技術(shù)上的難題，比如攝像頭和顯示屏的位置、大小、形狀、分辨率、亮度等參數(shù)如何設(shè)計(jì)和匹配，以及如何保證攝像頭和顯示屏的清潔、防水、防霧、防凍等性能。

此外，電子后視鏡還需要符合各國(guó)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，這也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

目前，我國(guó)已經(jīng)在 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施了《機(jī)動(dòng)車(chē)輛間接視野裝置性能和安裝要求》，其中明確規(guī)定了電子后視鏡的技術(shù)要求和安裝條件，允許車(chē)企在符合規(guī)定的情況下使用電子后視鏡取代傳統(tǒng)后視鏡。

這對(duì)于特斯拉等有意嘗試電子后視鏡的車(chē)企來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好消息。不過(guò)，目前我國(guó)市場(chǎng)上還沒(méi)有正式上市的電子后視鏡車(chē)型，特斯拉也沒(méi)有公布具體的上市時(shí)間表。

在 2019 年的 Cybertruck 發(fā)布會(huì)上，特斯拉曾聲稱，該車(chē)型將使用電子后視鏡，但是后來(lái)又悄然為其加上了三角形的實(shí)體后視鏡，91che不清楚最終的量產(chǎn)版本會(huì)采用哪種方案，但可以確定的是，特斯拉本月初推出的新款 Model 3 依然擁有實(shí)體后視鏡，這足以說(shuō)明，在電子后視鏡方面，其實(shí)馬斯克和他的特斯拉也沒(méi)有完全做好準(zhǔn)備。