2023年3月初，一場波及甚廣的價格戰(zhàn)攪動了整個汽車行業(yè)。而從7月份開始，摩托車行業(yè)也開啟了一波降價潮。

寶馬水鳥降6萬，KTM 1290 ADV降5萬，凱旋多款車型也開始官降，最高降幅達到了3.4萬。隨后，本田也開始降價，本田CM300降價4600元、本田CL300降價5100元，本田CRF1100、NT1100、CM1100三款降價車型中，最大降價額達到了2.49萬元。

國產(chǎn)品牌也開始跟進，錢江賽600亮劍版售價從老款的49999元降至39999元，輕騎曉星的GV300從2.59萬元降至1.99萬元，奔達金吉拉300從2.38萬元降至1.98萬元。無極DS525X，直降6000元，其后RR525也直降了5000……

從降價的車型可以看到，這波降價潮有兩個特點，第一個，覆蓋了國內(nèi)外的大多數(shù)品牌，也包括一些熱銷的產(chǎn)品，波及范圍很廣。第二個，降價的車型主要是大排量的車型，也就是我們俗稱的玩樂型摩托車。

那么這波降價潮到底從何而來？為什么中內(nèi)外摩托車品牌，不約而同選擇了降價？

第一點，大排量摩托車，已經(jīng)經(jīng)過了快速發(fā)展的階段，進入了內(nèi)卷的階段。

2012年，杜卡迪、川崎、KTM、寶馬等等品牌進入大陸市場，同時錢江春風(fēng)各自發(fā)布了自家首款大排量玩樂車型。此后的10年，大排量摩托車發(fā)展迅速，根據(jù)《中國摩托車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》的數(shù)據(jù)顯示， 250cc 以上中大排量摩托車銷量由 2010 年的 1.71 萬輛，快速增長至 2021 年的 33.30 萬輛，年復(fù)合增速達 30.98%。

但是，國內(nèi)摩托車市場畢竟有限，因為禁摩，13年強制報廢等原因，目前的銷量數(shù)據(jù)，幾乎已經(jīng)是國內(nèi)大排量摩托車銷量的巔峰了，而這么多的摩托車品牌涌入，包括一些國內(nèi)品牌，導(dǎo)致市場幾乎飽和，陷入了內(nèi)卷的階段。

除了市場內(nèi)卷之外，還有一個很重要的原因就是，2012年入華的一大批進口摩托車，到如今已經(jīng)12年了，馬上就要到報廢年限了，而這些臨近報廢的車型，價格開始血崩，導(dǎo)致很多有意購買玩樂型摩托車的用戶，紛紛選擇二手，而新車賣不動的情況下，降價可能成為了無奈之舉。

除了行業(yè)內(nèi)部的原因之外，因為經(jīng)濟大環(huán)境不好，大家的口袋里都不充裕了，而玩樂型摩托車，本身就不是剛需性的消費，在大環(huán)境不好的情況下，自然就是能省則省。

據(jù)中國摩托車商會統(tǒng)計，7月，大排量休閑娛樂摩托車產(chǎn)銷5.41萬輛和5.32萬輛，同比下降26%和22.56%，大排量摩托車已經(jīng)出現(xiàn)了供過于求的情況，降價也就不讓人意外了。

當(dāng)然了，國產(chǎn)摩托車的崛起，也導(dǎo)致這個細分市場的價格不斷親民化。以前的國產(chǎn)摩托車，連一臺四缸產(chǎn)品都造不出來，但是如今，奔達已經(jīng)上市了兩款四缸車型，凱越也推出了小排量的四缸車型，無極也推出了四缸產(chǎn)品。

而國產(chǎn)的四缸產(chǎn)品，價格相比國外品牌要低得多，因此，勢必會導(dǎo)致整個行業(yè)的產(chǎn)品都不斷降價。

那么，現(xiàn)在到了入手這類高端摩托車的好時機了嗎？如果你不急著買車，其實這個品類的整體價格，在未來還會下降，只要禁摩和13年報廢的ZC不改，國內(nèi)高端摩托車市場，就會一直內(nèi)卷下去。