1月26日，一則消息席卷了各大媒體的頭條，特斯拉將某平臺千萬粉絲大V一紙訴狀告上了法院。被告的千萬粉絲大V賬號名稱“小剛學(xué)長”，特斯拉稱被告方利用信息網(wǎng)絡(luò)實施誹謗行為。

“小剛學(xué)長”2021年4月29日和30日分別發(fā)布了兩條所謂的測試視頻，分別針對特斯拉Model 3和小鵬P7進行AEB緊急制動測試。“小剛學(xué)長”的測試方法是在車道上安裝紙片假車和充氣假人模擬障礙物，看兩臺車的制動效果。

最終的“測試結(jié)果”顯示，特斯拉Model 3未能及時剎停，撞上了障礙物，而小鵬P7則完美剎停。兩條測試視頻一經(jīng)播出，在網(wǎng)上引起軒然大波，合計點贊量高達約60萬。

“小剛學(xué)長”的緊急制動視頻很快就引起了激烈的討論，另一名視頻博主“小李飛車”發(fā)布了多條視頻質(zhì)疑測試內(nèi)容的真實性?！靶±铒w車”表示，“小剛學(xué)長”在測試特斯拉Model 3的剎車時偷偷踩了一下加速踏板，證據(jù)是從視頻中可以看到特斯拉Model 3屏幕上顯示出了能量條。

對于“小李飛車”的質(zhì)疑，“小剛學(xué)長”回應(yīng)稱，點電門是因為當時的測試條件是時速50km/h，但自己收油太早，動能回收系統(tǒng)導(dǎo)致車速下降太快，為了嚴謹所以踩電門補了一下速度?！靶倢W(xué)長”還特意強調(diào)，自己輕點電門不構(gòu)成特斯拉手冊上的所寫的“猛烈加速”，不會導(dǎo)致緊急制動無法觸發(fā)。

與“小剛學(xué)長”測試結(jié)果不同的是，國內(nèi)知名汽車媒體“懂車帝”也曾對特斯拉旗下車型進行過AEB緊急制動測試，特斯拉Model Y在60km/h的速度下仍然能夠成功剎停，而且是同一批測試的三款車型中表現(xiàn)最好的。而小鵬P7在“懂車帝”的測試中20km/h都沒剎住撞了上去。

根據(jù)C-SCAP的規(guī)程，AEB緊急制動測試是有專門的測試方法和測試標準的，一般AEB測試的障礙物需要滿足雷達特征、反射率以及視覺特征，換言之，“小剛學(xué)長”在測試中使用的障礙物是不符合標準的，這也是很多網(wǎng)友質(zhì)疑的地方。

對于“小剛學(xué)長”被告一事，有律師表示如果特斯拉民事訴訟能夠勝訴，接下來可能會提起刑事訴訟，如果“小剛學(xué)長”誹謗罪成立，將會面臨三年以下有期徒刑的判罰。不過這個事件才剛剛開端，后續(xù)可能要很長的時間才會出結(jié)果。

就在“小剛學(xué)長”被特斯拉狀告消息曝出的前一天，“小剛學(xué)長”還在某短視頻平臺發(fā)布了一條視頻，向網(wǎng)友和平臺訴苦，稱自己被“造謠抹黑”。知名車評人YYP看到后發(fā)視頻聲援，稱自己“感同身受”。?

事實上，這不是第一次出現(xiàn)車企狀告自媒體的事件，2019年7月，長城汽車一紙訴狀將“大飆車”的運營主體素美微尚公司告上法庭。自2017年6月起，“大飆車”曾多次發(fā)布“長城VV7這臺車有‘毒’，地板甲醛含量直接爆表”、“線束凌亂甲醛超標，長城VV7‘面子’工程的杰出代表”等內(nèi)容。

長城汽車認為，“大飆車”的評測方法并不符合國家標準和行業(yè)標準，結(jié)果顯示了長城VV7這款車型甲醛超標，并且不懷好意的擴大了宣傳范圍，導(dǎo)致不明真相的公眾，被混淆視聽，嚴重傷害了長城汽車多年積累的名譽。

2020年1月，判決結(jié)果出爐，法院判決“大飆車”刪除在各大平臺發(fā)布的涉案內(nèi)容，同時在各大平臺連續(xù)十天發(fā)表聲明消除不良影響，并賠償長城汽車經(jīng)濟損失與維權(quán)費用合計1055520元。

近年來，隨著自媒體行業(yè)日益壯大，出現(xiàn)了不少爭議事件。事實證明，自媒體行業(yè)沒有監(jiān)管是不行的，在流量和利益的誘惑面前，難免有人鋌而走險。而且不少網(wǎng)民學(xué)歷不高，對事物的認知比較片面，很容易被利用，成為他人帶節(jié)奏的工具。所以希望大家文明上網(wǎng)，理性發(fā)言，不要被某些自媒體帶偏了。