6223/6224次列車是哈局東部的一趟公益慢火車，運行區(qū)間為牡丹江—東方紅（牡綏慢鐵-城雞-林東），于2022年1月21日起升級新空調(diào)普客，20號下午我乘坐65路公交車來到了磨刀石鎮(zhèn)。 因為牡綏快鐵的新建，導(dǎo)致老濱綏線牡丹江—綏芬河段大部分處于廢棄狀態(tài)。而老磨刀石站西側(cè)因為有一個油庫，所以作為專用線車站繼續(xù)使用。因此，老濱綏線牡丹江—老磨刀石段時不時會走DF8牽引的油罐車。當(dāng)然，老磨刀石站本身就是牡丹江市重點保護文物，能隨隨便便拆嘛？！

老磨刀石站站牌

百年老站舍 說完了老站，現(xiàn)在來說說新站吧。新磨刀石站實際上吧，評價為劣。不僅是修在磨刀石鎮(zhèn)西北側(cè)的一片荒地上，而且交通極為不便，旅客們只能靠從鎮(zhèn)上腿著走土路走個四五十分鐘。有那個時間精力還不如坐65路去牡丹江換乘呢！在牡綏慢鐵上CRH5系列后，新磨刀石一直都是動車越行站，只?？恳粚?223/6224次公益慢火車和一趟綏芬河到大連的跨局普快（已經(jīng)涼了），近幾年哈局新加了一對牡丹江—雞西的K7149/K7150掃盲穆棱市（八面通站），新磨刀石撈到了半對。本質(zhì)上，它就是個普速站。 好不容易走到新磨刀石站，人已經(jīng)凍透了，-25度以下的大風(fēng)，除了我這個大傻子外哪有人坐火車回牡丹江呢？

在大門口，我看到了門前貼了一張紙：內(nèi)容如下圖。

偏遠且尷尬的新站址、稀少的車次，使得磨刀石鎮(zhèn)實際上已經(jīng)不再是火車?yán)瓉淼男℃?zhèn)了。這個新站實際上就是個擺設(shè)，哈局把一些老弱病殘扔過來安置崗位罷了。 說是等候車站工作人員開門，等值班員去接車的時候，我發(fā)現(xiàn)并沒人來開門，看來值班員已經(jīng)習(xí)慣了無人乘降的日子。于是我隔著大鐵門喊他，他愣了一下，還是過來把門開了。這位老值班員問我：“你……來坐車？”我回答是，他有點尷尬，撓撓頭笑了：“這大冷天的，你也不嫌折騰。我都好久沒見到旅客了……”說著說著車進來了，我和值班員道別，上了車。

上車后，乘務(wù)員也感到詫異。但是他們可沒時間管我，列車長在指揮著乘務(wù)員們收拾東西，把溫度計、安全錘等設(shè)備都拆下來。畢竟最后一班了，這趟車到牡丹江站后就被推進庫里封存了。等再度出勤，等待著他們的則是新型爛25BG破空調(diào)廢車。

說實話，非空調(diào)列車更新迭代為新空調(diào)列車既是一種趨勢，也是一種必然。正如牡丹江那個小城，一些公交車也都改成了空調(diào)車，票價也從1元改成了2元。本質(zhì)上來講，空調(diào)車比非空調(diào)車乘坐體驗要舒服得很多（爛25BG除外）?，F(xiàn)在國家大力推進公益慢火車的開行，就連天天宣傳高鐵的中國鐵路官方號也時不時宣傳下公益慢火車。雖然不能開窗，不能有懷舊體驗很遺憾，但乘坐的舒適度卻是需要提升的！所以不要為非空調(diào)車的升級去哭泣、哀傷、憤恨，甚至寫悼詞，人家運行線還在！就是換個車開行而已。你這么弄搞得好像ger了似的……多晦氣?。「螞r還有很多非空調(diào)車在運行，喜歡就去體驗！抓緊時間，不要為沒乘坐的非空哭泣！ 但也不排除一些公益慢火車升級后面臨的客流下降的問題，所以說建立一套針對公益慢火車的票價機制也是勢在必行的。