如果有一天，你去相親。女孩問你開什么車？你說我開小牛電動車，一會我送你回家。那我相信，多半會有女孩肯定會說我還是打車回家吧，外面下雨了。但是現(xiàn)在，小牛真的有電動汽車了，所以以后你問人家開的什么車可能就有三種可能，一是小牛電瓶車，二是小牛電動汽車，三是蘭博基尼Huracan，簡稱小牛。

所以很明顯，今天我要說的既不是小牛電瓶車，也不是蘭博基尼小牛，而是小牛電動汽車。準(zhǔn)確的說它的品牌叫自游家，車型叫NV，是一款中大型新能源SUV，定價28.88萬-31.88萬。今天我們就來好好聊聊自游家NV這款車什么來頭，到底怎么樣？以及和競品又該怎么選。

自游家NV是什么來頭？

說起小牛，大家看肯定第一個想到是小牛兩輪電瓶車，憑借其智能和精致，瞬間在當(dāng)時混亂的電瓶車市場中脫穎而出，吸引了多少人的目光。這和五菱宏光MINIEV一樣，在當(dāng)時魚龍混雜的新能源汽車市場里，憑借其獨特的外觀、非常便宜的價格和玩具的屬性，不論男女老少都想來一臺。

但是自游家這個品牌母公司叫江蘇牛創(chuàng)新能源汽車有限公司，小牛電瓶車的公司叫北京牛電科技有限公司，所以它倆完全就是兩家公司，只是創(chuàng)始人一樣，都是李一男。并且李一男為了和避免把牛創(chuàng)新能源和自游家品牌，以及北京牛電科技和小牛電動車混淆，在今年的10月5日，牛創(chuàng)新能源正式更名為火石科技。

其實牛創(chuàng)新能源的項目在2018年11月就已經(jīng)正式啟動，但是對于這些新勢力來說，最難的問題是什么？造車資質(zhì)。你看蔚來有江淮，小鵬有海馬，理想有力帆，但是李一男有啥？靠小牛電瓶車嗎？那肯定是不行的。那牛創(chuàng)新能源到底是如何拿到生產(chǎn)資質(zhì)的呢？靠的還是收購了大乘汽車的江蘇常州金壇工廠。

這時候你肯定會好奇，大乘汽車是什么品牌？我怎么聽都沒聽過？如果說大乘汽車你不知道，但是你肯定知道眾泰汽車，而大乘汽車和眾泰汽車有著千絲萬縷的關(guān)系，比如大乘汽車的創(chuàng)始人吳瀟是吳建中的兒子，而吳建中則是眾泰汽車的董事長。

這么說大乘汽車完全靠眾泰嗎？可以說是，但也不全是。說是，也是因為大乘汽車的發(fā)布速度非常之快，因為一個汽車品牌在發(fā)布的時候，能同時發(fā)布新產(chǎn)品，這個速度別說傳統(tǒng)車企了，連造車新勢力都不可比擬。像在新勢力中出車算快的問界，一年也就出兩款產(chǎn)品，而大成品牌在發(fā)布的時候一下子發(fā)布了三款新車G70s、G60s兩款SUV和一款微型電動車E20。

不過眼尖的網(wǎng)友很快就能發(fā)現(xiàn)大乘的新車和眾泰都很像，比如大乘G70s，不僅有著與眾泰大邁X7近似的外觀、完全一致的車身尺寸，而2.0T發(fā)動機也是一樣來自于三菱，包括配置，也和X7很像。同樣很像的還有G60s和眾泰T500、E20和眾泰芝麻。所以大乘汽車就是眾泰汽車的換殼換標(biāo)車。

不過大乘汽車的造車資質(zhì)就和眾泰沒有關(guān)系，它的造車資質(zhì)其實來源于江鈴輕汽。因為2017年江鈴輕汽破產(chǎn)重組，而吳瀟創(chuàng)立的江蘇金壇長蕩湖新能源科技公司參與江鈴集團輕型汽車有限公司重組，以67%股份成為其最大股東。

吳瀟他自己一直堅稱大乘汽車是自己創(chuàng)立的品牌，與眾泰汽車不存在股權(quán)投資關(guān)系。雖然他說得沒錯，是不存在股權(quán)投資關(guān)系，而且眾泰并未參與江鈴輕汽的重組，但是吳瀟的老爸吳建中卻是江西大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園的項目負責(zé)人。同時他還是江蘇金壇汽車工業(yè)有限公司的董事長。鬧了半天還是靠他老爸，所以他說得也沒錯，大乘汽車確實沒靠眾泰，靠的是吳建中。

并且大乘汽車的注冊地點正是眾泰汽車金壇工廠的所在地，也是前眾泰大邁的生產(chǎn)基地。因此，雖然吳瀟拿到了江鈴輕汽的造車資質(zhì)，但那是商用車的造車資質(zhì)，所以大乘汽車最后大概率也是靠吳瀟老爸搞定的乘用車造車資質(zhì)。

后來的是大家應(yīng)該會熟悉了，隨著眾泰的倒閉，大乘汽車也隨之倒閉，旗下的兩家工廠，江西撫州的已經(jīng)賣給了比亞迪，另一個金壇工廠賣給了牛創(chuàng)新能源。

眾泰汽車之所以后來銷聲匿跡，一方面是山寨設(shè)計不是長久之計，另一方面也是品控出了大問題，而大乘汽車更不穩(wěn)定，問題頻出。我們不能說自游家NV也會有這些問題，但其實這款車早在今年年初就已經(jīng)亮相，并且當(dāng)時就說2022年3月份就能上市，可是一直拖了7個月，到10月份才上市。

我覺得這其中有兩個主要原因，一是大乘汽車的金壇工廠早在2021年初就已經(jīng)不生產(chǎn)汽車了，所以想要重新開工，就需要接受主管部門的核查。再加上大乘汽車的金壇工廠之前給環(huán)保廳備案的是生產(chǎn)純電動乘用車，如果要想增加生產(chǎn)增程車型，也需要重新走流程。所以這不僅耽誤的是金壇工廠復(fù)工的時間，更耽誤的是牛創(chuàng)新能源的時間。另一方面，可能也是在品控上，這款產(chǎn)品一直都在調(diào)整。終于在這個月的國慶節(jié)期間，自游家NV上市了。

自游家NV到底怎么樣？

自游家NV定位為豪華中大型城市探索電動SUV，長寬高分別為4915/1962/1755mm，軸距為2910mm，對比理想L7的尺寸5050/1995/1750mm，軸距3005mm，自游家NV可以說小了一圈。即便是對比嵐圖FREE，也就長度長了10毫米，但是軸距卻少了50毫米。

外觀上，自游家NV可以說還是比較有特色的，就比如這個前臉，確實有點像牛，尤其是兩顆圓圓的大燈很像牛的眼睛。不過怎么看都和哈弗大狗，酷狗有點像。不過它的這個車頭也有點奇怪，現(xiàn)在的車燈設(shè)計的應(yīng)該是越來越小，或者是分體式大燈。你看蔚來、理想和小鵬，都是瞇瞇眼+分體式大燈。

你再看自游家NV，這個車燈也太大了，感覺占了前臉的一半還多。所以也像一頭牛帶了墨鏡。車側(cè)部分用上了隱藏式A柱，而且在C柱上還有個充電指示燈，這有點意思，據(jù)說該指示燈的最大作用就是讓車輛電量可以更加直觀顯示，方便用戶查看。不過由于法規(guī)的問題行駛過程中這個燈是不會亮的。車尾部分自游家NV的車燈和車頭差不多，段落式的燈帶。不過這怎么看都和領(lǐng)克有點像，不知道大家看后什么感覺？

內(nèi)飾上，我覺得自游家NV沒有什么記憶點，兩塊屏幕中規(guī)中矩，別說和蔚小理比了，這內(nèi)飾你跟我說是一臺傳統(tǒng)燃油車我也信。而且這中控15.6英寸的屏幕雖然不小，但是它的邊框有點寬，所以看上去還是有點廉價。

這塊屏幕內(nèi)置基于Automotive開發(fā)的NIUTRON OS系統(tǒng)，采用Smart Stacks積木拼插交互，可以同時顯示原生車機系統(tǒng)和CarPlay、HiCar等手機互聯(lián)系統(tǒng)。

另外，車機系統(tǒng)還和全液晶儀表使用了兩套相互獨立架構(gòu)所打造。中控屏內(nèi)還搭載了6顆線性微動馬達，用來讓用戶獲得更好的觸屏反饋，通過肌肉記憶來實現(xiàn)在駕駛過程中盲操屏幕。

此外，自游家NV在中控兩端出風(fēng)口設(shè)計了2枚MiniLCD屏，可以顯示空調(diào)溫度、風(fēng)量、PM2.5等相關(guān)信息，還有呼吸氛圍燈、多維聲音響、全景天幕等。

在車輛硬件方面，自游家NV標(biāo)配征程2芯片和地平線單目視覺感知方案，用以輔助駕駛。從功能方面，可以實現(xiàn)AEB（自動緊急制動）、ACC（全速域自適應(yīng)巡航）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測）等24項功能。而更高階的輔助駕駛系統(tǒng)SuperDrive AAD就需要額外付費了，高階版本硬件有2顆地平線征程5芯片、12顆攝像頭、12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達，算力提升至256TOPS，可實現(xiàn)高速和城區(qū)場景下的NOA導(dǎo)航輔助駕駛。只不過現(xiàn)階段即使有錢也用不上這些功能，明年三季度才開放第一批升級。

動力上，自游家NV將基于GEMINI雙子動力模塊打造，并推出了純電和增程兩種動力，純電版又分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長續(xù)航。自游家NV全系配備了雙電機四驅(qū)，增程式前軸電機最大功率130千瓦，后軸140千瓦，純電版前后軸都是140千瓦永磁同步電機綜合輸出功率280千瓦，綜合扭矩452?！っ?。

增程版車型則搭載由1.5T四缸增程器和兩臺永磁同步電機組成，綜合輸出功率270千瓦，綜合扭矩526?！っ住２贿^他們的百公里加速都為5.9秒。這個成績對于新能源車來說確實挺慢的，別說5.9秒了，現(xiàn)如今3.9秒也都不足為奇。

據(jù)官方稱，增程版自游家NV配備一臺1.5T四缸發(fā)動機，外加31kWh電池包，CLTC續(xù)航超過1257公里，其中可純電行駛150公里。而純電版車型標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航CLTC 440km，電池包65kWh，長續(xù)航為CLTC 560公里，電池包86kWh。

大家聽了以上這些數(shù)據(jù)，覺得這款小牛的自游家NV應(yīng)該賣多少錢呢？我相信大多數(shù)人都覺得在20萬左右還算合理，15-20萬就算有性價比。結(jié)果上市公布的售價，增程版只有1款，售價28.88萬，而純電標(biāo)續(xù)售價27.88萬，純電長續(xù)航售價31.88萬。這個售價一公布，網(wǎng)友直呼電動車的定價實在是看不懂，這價格真的有人會買嗎？

自游家NV值得買嗎，和競品又該怎么選？

其實自游家NV最終還是被大乘汽車拖了后腿，應(yīng)該本該今年3月就該上市的車，拖了7個月。有人說不就遲上市7個月，能有什么影響？其實影響大了去了。比如3月份的時候，那時候很多和它差不多的車都還沒上市。

比如理想L789都還沒上市，小鵬G9也沒上市，包括問界M5純電版也沒上市，所以30萬左右這個價位的新能源SUV，尤其是純電5座幾乎還是一塊空白，所以即便自游家是個全新的品牌，但是好歹有李一男和小牛電瓶車的群眾基礎(chǔ)，再加上市場的空白，應(yīng)該會有人買單的。畢竟蔚小理當(dāng)初不就是這么過來的，所以對于新能源品牌來說，越早上市就意味著越早把坑位給占了，時間不只是金錢，還意味著留給消費者的第一印象。

但是現(xiàn)在好了，自游家NV晚了7個月才上市，這個價位的新能源5座不管是純電還是增程式一抓一大把了。就比如理想L7、小鵬G9，這些5座SUV，一個增程一個純電，同樣的價格肯定選它倆的人更多。即便不選蔚小理，還有問界M5和嵐圖FREE這兩款SUV搶在前面瓜分蛋糕，而且人家增程和純電都有。

哦對了，別忘了還有特斯拉MODEL Y這條大鯰魚，畢竟每個月三萬多臺的銷量真不是吹的。不僅僅Model Y，包括蔚來ES6在30萬左右的純電市場，銷量也非?？壳?。

除此之外，哪吒，零跑這些走性價比路線的咱就不提了。比亞迪，吉利，奇瑞，長城，廣汽埃安等等這些國產(chǎn)品牌的新能源，咱就更別展開了。反正，怎么看我都覺得小牛自游家這款產(chǎn)品，沒有記憶點，沒有想清楚賣給誰，我實在看不明白他的這個定價，自信來自于哪里？

作為工具，自游家NV續(xù)航一般，配置一般，價格卻不一般，28.88萬-31.88萬，我覺得不會選一個新品牌作為工具車?？墒?strong>當(dāng)成玩具去買，自游家NV一樣沒有任何亮點，既沒有蔚來的私人管家服務(wù)，還有特色的換電模式，也沒有理想的四塊大屏和冰箱，更沒有小鵬G9的無框車門和智能駕駛輔助，跟特斯拉比影響力，跟高合比設(shè)計，那更是想都別想。

所以這個價位放著那么多的車型不選，最終花30萬買了自游家NV的人，我真的無法理解。如果換做是你，你會花30多萬買小牛的電動汽車自游家NV嗎？