一、前言

時(shí)光飛逝，一轉(zhuǎn)眼408已陪伴我7年有余。在此期間，一切都按照保養(yǎng)手冊(cè)進(jìn)行維護(hù)。正時(shí)皮帶和變速箱油也按保養(yǎng)手冊(cè)要求，在第六年先后進(jìn)行了更換。

變速箱油采用的循環(huán)機(jī)更換，換的更干凈，但是408采用的愛(ài)信第三代變速箱的濾芯布置在其內(nèi)部，無(wú)法進(jìn)行清洗，除非大拆。

正時(shí)皮帶套件和附件皮帶套件一起更換，換下來(lái)的皮帶有輕微裂紋。

二、燒機(jī)油

因?yàn)檎搲?jīng)常有人發(fā)帖說(shuō)408燒機(jī)油，所以我格外關(guān)注，在前幾年還好，未發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油的情況。隨看時(shí)間的推移，慢慢的機(jī)油消耗也大了，從最開始的一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)補(bǔ)0.5L，再到后來(lái)的1L。從去年下半年開始，燒機(jī)油的情況就更加嚴(yán)重了，1L已然不夠了，于是自己又買了一桶機(jī)油備用。

今年3月保養(yǎng)，電瓶測(cè)試值只有384EN了，額定值為760EN。再堅(jiān)持下吧，畢竟一個(gè)啟停電瓶一千多呢。

保養(yǎng)后行駛了899公里后，檢查機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)少了7格。

補(bǔ)滿后又跑了300多公里，再次檢查機(jī)油尺，又少了幾格。

解決燒機(jī)油的問(wèn)題已經(jīng)刻不容緩了，于是網(wǎng)上到處找資料，引起燒機(jī)油無(wú)外乎有以下幾種原因：

1、由于燃油品質(zhì)原因，使的發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過(guò)程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳會(huì)沉積在活塞頂部及活塞環(huán)的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無(wú)法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會(huì)堵塞活塞環(huán)回油孔，機(jī)油無(wú)法正?；亓?，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。

2、積碳加劇活塞與氣缸壁之間大的磨損，造成間隙過(guò)大（俗稱拉缸），導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

3、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，氣門油封可以說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬(wàn)公里以上的汽車，都有此問(wèn)題。

4、廢氣閥堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會(huì)順看廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，造成機(jī)油消耗。

因?yàn)槔资遣豢赡孓D(zhuǎn)的，所以第一步先排除是否拉缸。于是找汽修廠用內(nèi)窺鏡檢查發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳及缸璧情況

還好，只有積碳，珩磨紋也清洗可見(jiàn)，未見(jiàn)拉缸。

早上點(diǎn)火，排氣管也未見(jiàn)藍(lán)煙，所以也基本拆除了氣門油封的問(wèn)題。因?yàn)槔锍滩?萬(wàn)多公里，廢氣閥也可以暫不考慮。那就基本鎖定活塞環(huán)卡死的原因?qū)е聼龣C(jī)油了。

網(wǎng)上找了幾種清理積碳的辦法：

1、干冰清理積碳

通過(guò)空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生高速運(yùn)動(dòng)將干冰顆粒噴射到積碳上，干冰接觸積碳后，低溫冷凍將污垢脆化，再通過(guò)干冰撞擊讓污垢掉落，干冰在接觸物體后瞬間蒸發(fā)。但是此辦法只能清理活塞頂部的積碳，無(wú)法清理活塞環(huán)的積碳，所以無(wú)法根治燒機(jī)油的情況。另外干冰清理溫度較低，容易造成缸體變形。

2、藥水泡清理積碳

也只能去除活塞頂部積碳

3、大修發(fā)動(dòng)機(jī)

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解，清除積碳，更換改進(jìn)型活塞環(huán)、氣門油封及凸輪軸油封、氣門室蓋密封等，4S費(fèi)用1W左右，詢問(wèn)了法系專修，費(fèi)用也需要好幾千。另外4S和汽修廠的裝配條件比不上汽車制造廠，所以裝配質(zhì)量難以保證。

三、燒機(jī)油修復(fù)

正當(dāng)糾結(jié)是否大修時(shí)，無(wú)意看見(jiàn)論壇里面有好幾例408燒機(jī)油的帖子，他們采用了一種免拆修復(fù)劑，加入油箱，通過(guò)與汽油混合后進(jìn)入燃燒室燃燒，達(dá)到清理活塞頂部積碳，并滲入活塞環(huán)清理積碳，使活塞環(huán)恢復(fù)彈性、恢復(fù)刮油功能，從而達(dá)到免拆修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

從而達(dá)到免拆修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

開始很不理解，汽油噴進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)就燃燒了，為什么能清理活塞頂部和活塞環(huán)積碳，于是又研究了發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理：

第一步：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣。進(jìn)氣氣門打開，排氣氣門關(guān)閉，活塞從上終點(diǎn)往下終點(diǎn)運(yùn)行，此時(shí)缸內(nèi)容積增大，新鮮空氣及混合了修復(fù)劑的汽油噴霧從進(jìn)氣氣門進(jìn)入缸內(nèi)；

第二步：進(jìn)氣門、排氣門關(guān)閉，活塞從下終點(diǎn)向上終點(diǎn)運(yùn)行，混合氣體被壓縮；

第三步：活塞接近上終點(diǎn)時(shí)，火花塞將混合氣體點(diǎn)燃，氣體猛烈膨脹，壓強(qiáng)增大，在壓力的作用下，活塞向下終點(diǎn)運(yùn)動(dòng)；

第四步：活塞由下終點(diǎn)向上終點(diǎn)運(yùn)行，此時(shí)進(jìn)氣氣門關(guān)閉，排氣氣門打開，將燃燒后的廢氣從排氣氣門排出。然后排氣氣門關(guān)閉，進(jìn)氣氣門打開，活塞從上終點(diǎn)向下終點(diǎn)運(yùn)行，開始新的一次循環(huán)。

混有修復(fù)劑的汽油要在第三步才會(huì)被點(diǎn)燃，所以修復(fù)劑在缸內(nèi)是有機(jī)會(huì)與積碳接觸并將其溶解掉。于是抱這試一試的態(tài)度買了一組修復(fù)劑。

連續(xù)往空油箱加入三瓶司有普無(wú)損修復(fù)燒機(jī)油修復(fù)劑，然后再加滿油，利用油槍的出油壓力使修復(fù)劑與汽油充分混合均勻。加油小哥一臉疑惑，第一次見(jiàn)加三瓶添加劑的車主。

開始使用修復(fù)劑的起始里程，機(jī)油也添加滿了。

利用周末跑了一百公里（30公里國(guó)道和市區(qū)，70公里高速）。

跑完100公里后回家對(duì)比了一下排氣管。排氣管濕濕的。

停好車后空擋踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)在3500轉(zhuǎn)左右（自動(dòng)擋有轉(zhuǎn)速保護(hù)，空檔轉(zhuǎn)速最高只能到3500轉(zhuǎn)）持續(xù)了十秒鐘左右，排氣管后方地面發(fā)現(xiàn)有噴出的黑色液體，應(yīng)該是積碳和水的混合物。

跑了700公里后，檢查機(jī)油尺，發(fā)現(xiàn)機(jī)油未少。

上周末再次檢查機(jī)油，此時(shí)已使用第2組修復(fù)劑，距修復(fù)開始已行駛956公里，機(jī)油仍未少。

上周末去換輪胎（四輪互換，換到前面的兩個(gè)輪胎做動(dòng)平衡）。

換完輪胎，順帶讓其檢查四個(gè)缸。4個(gè)活塞積碳清理的干干凈凈。請(qǐng)忽略內(nèi)窺鏡的時(shí)間（內(nèi)窺鏡顯示的睡覺(jué)哦5月28日，修理廠未重新校對(duì)時(shí)間）。

四、修復(fù)結(jié)果

至此，困擾了許久的燒機(jī)油問(wèn)題的到有效的解決。不過(guò)，本次試驗(yàn)里程只有900多公里（原來(lái)900公里，機(jī)油尺要少7格），后續(xù)我會(huì)繼續(xù)更新修復(fù)試驗(yàn)結(jié)果。